Страница 36 из 45
Глава 51. Решение о постройке класса «Адмирал»
Поставленный перед фактом закладки в 1880 г. четырёх французских кораблей, Совет не мог позволить отделу главного строителя сидеть без дела неопределённое время. И хотя общественное мнение оставалось довольно безразличным к критическому состоянию дел, которое могло воцариться в случае достижения Францией морского паритета с Британией как угроза политическому балансу, не дело Адмиралтейства было поднимать по этому поводу шумиху – особенно принимая во внимание, что французская программа нового судостроения, подкреплённая ассигнованиями, закончилась в 1881 г. Сокращение расходов было связано с определённым риском и наиболее верный путь в тот момент заключался в том, чтобы воспользоваться благоприятной возможностью и ликвидировать британское отставание [от Франции] без чрезмерного беспокойства избирателя. Однако оставался вопрос, в какой тип корабля вложить деньги.
При рассмотрении проекта «Коллингвуда» отмечали, что в целом он в должной мере отвечает качествам, предъявляемым к типу современного линкора, хотя его система защиты и не нашла понимания на флоте. Однако лучшего прототипа в качестве линкора первой линии у Совета не было. В итоге напрашивалось смелое решение, и оно было принято. Настал момент, когда длинная вереница броненосцев экспериментальных типов должны была уступить место кораблям, в достаточной мере однородным. Ситуация, подобная той, в которой оказался Дж.Хэй, начавший постройку в 1867-1868 гг. четырёх «айрон дюков» и двух «свифтшуров», была разрешена схожим путём. Прототип ещё стоял на стапеле, когда в 1882-1883 гг. были заложены ещё пять таких же кораблей, даже несколько усиленные.
Так материализация идеала 1866 г. Купера Ки вызвала 1) отказ от парусного вооружения, 2) отход от тактических идей, достигших пика в «Инфлексибле» и, помимо этого, 3) принятие на вооружение казнозарядных орудий – отличие, которого также удостоились создаваемые в ту пору «Колоссус», «Эдинбург» и «Конкерор».
Казнозарядные модели Королевской орудийной фабрики (Вулич) и компании «У.Г.Армстронг» (Элзвик) определённые для оснащения кораблей Королевского флота Морским и Военным артиллеристским комитетом, образованным в 1881 г
Калибр Вес Модель Длина ствола Длина ствола Вес заряда Вес снаряда Начальная скорость Дульная энергия Толщина пробиваемого железа на 900 м
дм т клб мм кг кг м/с т-м мм
16,25 ПО I 30 13289 435.5 – медленногорящий бурый 816,5 636 16578 813
13,5 67 II 30 11003 285,8 – медленногорящий бурый 567 615 10738 711
12 45 III 25,25 7833 117,5 – бурый призматический 323,9 583 5526 523
10 29 II 32 8687 114,3 -бурый призматический 226,8 622 4398 518
9,2 22 I-II 25 6370 65,3 – бурый призматический 172,4 549 2628 409
9,2 24 II-V 29 6614 75,3 – бурый призматический 172,4 621 3423 465
8 13 III 25,6 5730 45,4 – чёрный призматический 92,3 595 1693 340
6 5 VI 26 4145 20,4 – чёрный призматический 45,4 597 812 267
5 2 III 25 3170 7,3 – мелкозернистый 22,7 549 343 155
4 13 I 14,8 1494 1,6 – винтовочный крупнозернистый 11,3 360 74 86
4 26 IV 27 2743 5,4 – мелкозернистый 11,3 579 191 137
3 7 28 2316 1,8 – мелкозернистый 5,2 524 76 –
Таблица составлена автором по официальному изданию «List of Service Ordnance», (1891) В графе Вес курсивом показан вес орудий в центнерах (50,8 кг)
Артиллерийские установки британских броненосцев
Калибр, дм. Носитель
16,25 «Бенбоу», «Сане Парейль»
13,5 Классы: «Адмирал», «Нил», «Ройал Соверен»
12 «Колоссус», «Конкерор», «Коллингвуд»
10 «Центурион», «Девастейшн»*, «Сане Парейль»
9,2 «Уорспайт», «Александра»*, «Руперт»*
8 «Магдала»*, «Абиссиния»*, «Беллерофон»*
* – после перевооружения
Место постройки Заложен Спущен на воду Введён в строй Стоимость, ф. ст.
«Энсон» Пембрук 24 апреля 1883 17 февраля 1886 май 1889 662582
«Кемпердаун» Портсмут 18 декабря 1882 24 ноября 1885 июль 1889 677724
«Хоу» Пембрук 7 июня 1882 28 апреля 1885 июль 1889 639434
«Родней» Чатем 6 февраля 1882 8 октября 1884 май 1888 665963
Размерения, м «Хоу», «Родней»: 99,06 х 20,73 х 8,35/8,66 «Энсон», «Кемпердаун»: 100,60 х 20,88 х 8,35/8,66
Водоизмещение, т «Хоу», «Родней»: 10300 (6430/3870)' «Энсон», «Кемпердаун»: 10600 (6650/3950)
Вооружение 4 13,5732 67-тонных казнозарядных 6 6726 казнозарядных 12 6-фунтовых скорострельных 17 мелкокалиберных 5 надводных торпедных аппаратов («Родней» – без носового)
Броня, мм пояс 457/203, траверзы 406/178, траверзы в батарее 6» орудий 152, барбеты: «Хоу», «Родней» 292/254, «Энсон», «Кемпердаун» 356/305, подачные трубы 305, боевая рубка 305/51, средняя палуба (цитадель) 76, кубрик в оконечностях 64, обшивка 25, (вес брони 2880 т – 28% водоизмещения)2
Механизмы «Энсон», «Хоу», «Родней»: «Хамфрейз энд Теннант», «Кемпердаун»: «Моделей»; два комплекта 3-цилиндровых инвертных компаунд, один цилиндр высокого давления (диаметр 1320 мм), два цилиндра низкого давления (диаметр по 1880 мм), ход поршня 1067 мм, 100 об/мин, мощность 7500 л.с, скорость хода 15,7 уз, (при форсированном дутье 11500 л.с/17,4 уз)3, два винта диаметром по 5640 мм, шаг 5,3-5,8 м, 12 цилиндрических котлов (36 топок), давление в котлах 6,3 атм.
Запас топлива, т 900/1200
Экипаж, чел. 526/536
Примечания: 1 в скобках (вес корпуса и бронирования/вес оборудования); 2 автор не детализирует, к какой паре относится данная цифра; несложный подсчёт показывает, что водоизмещение корабля при этом должно составлять 10286 т, таким образом суммарный вес брони в 2880 т относится с броненосцам 1-й пары – «Хоу» и «Роднёю»; 3 номинальная мощность машин была повышена на 500 л.с. по сравнению с прототипом («Коллингвудом») для достижения такой же скорости хода.
При выборе главной артиллерии этих строящихся на казённых верфях кораблей Совет отдал предпочтение 13,5” (343мм) орудию Вулича, практически идентичного по весу французской модели, пошедшей на вооружение броненосцев «Амираль Бодэн» и «Формидабль». Это было гораздо более мощное оружие, нежели 12-дюймовка «Коллингвуда», способное пробивать бронирование любого уже существующего корабля с дистанции 15 кб.
«Энсон»
Для первых из двух заложенных кораблей – «Роднея» и «Хоу» – повторили размерения «Коллингвуда» за исключением осадки, которую вследствие возросшего веса орудий, их установок и боезапаса пришлось увеличить с 8,04 до 8,23 м (водоизмещение выросло на 800 т и составило 10300 т). Учитывая невысокий надводный борт прототипа, итоговое увеличение осадки на 0,45 м приносило большие неудобства в море, особенно с полными угольными ямами, добавлявшими ещё 0,15 м осадки. Однако по счастью низкий надводный борт в этом случае не слишком много значил для возможности использования тяжёлых орудий, вознесённых на высокие барбеты, в то время как дополнительное переуглубление пояса, в свою очередь, не слишком усугубляло картину, поскольку в море броневой пояс и так уходил под воду.
На «Энсоне» и «Кемпердауне» толщина барбетного бронирования была увеличена до 305-356 мм против 254-292 мм двух их одноклассников, что в сумме дало 350 т дополнительного веса, а протяжённость пояса возросла с 42,7 м до 45,7 м, что в итоге выразилось в дальнейшем увеличении водоизмещения до 10600 т. Для компенсации этой дополнительной нагрузки без роста осадки вторую пару линкоров удлинили на 1,5 м и сделали на 0,15 м шире.
Вес 13,5м орудия составлял 67 т, а длина его равнялась 10973 мм [32 калибра]. Бронепробиваемость этой модели с дистанции 900 м достигала 690 мм железа при весе снаряда 567 кг, а заряда 286 кг медленногорящего бурого пороха (позднее при переходе на кордит вес заряда понизили до 85 кг). Оси тяжёлых орудий отстояли от ватерлинии на 6,1 м, а обе установки имели одинаковые сектора горизонтальной наводки в 270°.