Страница 12 из 20
БТ-325 (зав. № 902). Владивостокский ССЗ:;; 1974 г. Входил в состав ТОФ. В 1984 г. во время пожара на корабле полностью выгорело машинное отделение. В ноябре 1984 г. его вывели в резерв и у причальной стенки СРЗ № 49 (г. Вилючинск) поставили на прикол, а в мае 1986 г. — исключили из списков флота и передали ОФИ для утилизации.
БТ-327 (зав. № 903). Владивостокский ССЗ:;; 1975 г. Входил в состав ТОФ. В 1987 г. из-за износа материальной части был исключен из списков флота и у причальной стенки СРЗ № 49 (г. Вилючинск) поставлен на прикол. В настоящее время корабль используется в качестве плав-казармы.
БТ-266 (зав. № 904). Владивостокский ССЗ:;; 1976 г. Входил в состав ТОФ. В мае 1992 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОФИ для утилизации.
БТ-267 (зав. № 905). Владивостокский ССЗ:;; 1976 г. Входил в состав ТОФ. В ноябре 1995 г. был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ-734 (зав. № 906). Владивостокский ССЗ:;; 09.1977 г. Входил в состав ТОФ. В июле 1994 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ-738 (зав. № 907). Владивостокский ССЗ:;; 12.1977 г. Входил в состав ТОФ. В сентябре 1996 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ-470 (зав. № 908). Владивостокский ССЗ:;; 11.1978 г. Входил в состав ТОФ. В ноябре 1995 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ-78 (зав. № 909). Владивостокский ССЗ:;; 30.12.1979 г. Входит в состав ТОФ.
БТ-121 (зав. № 910). Владивостокский ССЗ:;; 12.1979 г. Входил в состав ТОФ. В апреле 1996 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
Базовый ТЩК пр. 12650
ВТ-122 (зав. № 911). Владивостокский ССЗ:;; 30.01.1981 г. Входит в состав ТОФ.
БТ-38 (зав. Ny 912). Владивостокский ССЗ:;; 01.1982 г. Входил в состав ТОФ. В ноябре 1997 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ-56 (зав. № 913). Владивостокский ССЗ:;; 01.1983 г. Входил в состав ТОФ. В ноябре 1995 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ-96 (зав. № 914). Владивостокский ССЗ:;; 11.1983 г. Входил в состав ТОФ. В мае 2000 г. из-за износа материальной части и отсутствия средств для проведения среднего ремонта был исключен из списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ-100 (зав. № 915). Владивостокский ССЗ:;; 28.06.1984 г. Входит в состав ТОФ.
БТ-325 (зав. № 916). Владивостокский ССЗ:;; 30.12.1986 г. Входил в состав ТОФ. В апреле 2007 г. был исключен з списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ-51 (зав. № 917). Владивостокский ССЗ:;; 30.12.1986 г. Входил в состав ТОФ. В апреле 2004 г. был исключен з списков флота и передан ОРВИ для утилизации.
БТ-114 (зав. № 918). Владивостокский ССЗ:;; 1.11.1987 г. Входит в состав ТОФ.
БТ-232 (зав. № 919). Владивостокский ССЗ:;; 30.09.1988 г. Входит в состав ТОФ.
БТ-245 (зав. № 920). Владивостокский ССЗ:;; 31.09.1989 г. Входит в состав ТОФ.
БТ-256 (зав. № 921). Владивостокский ССЗ:;; 31.12.1991 г. Входит в состав ТОФ.
БТ-215 (зав. № 922). Владивостокский ССЗ:;; 28.11.1991 г. Входит в состав ТОФ.
Рейдовые тральщики пр. 1258 и пр. 1258Э — 55 ед
Водоизмещение, т:
— стандартное 88,3
— полное 91,3
Главные размерения, м:
— длина наибольшая (по KBJI) 26,1 (24,2)
— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 5,4 (5,3)
— осадка средняя, м 1,38
Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 10 (1)
Автономность по запасам провизии, сут 3
Главная энергетическая установка:
— тип дизельная
— количество х тип основных ДЦ суммарная мощность, л. с 2 х ЗД-12 — 600
— количество х тип двигателя малого хода — суммарная мощность, л. с 1 х К-757 — 80
— количество х тип движителей 2 х ВФШ в насадках
— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — по 50
Скорость хода, уз:
— наибольшая 12
— под ДНА 6
Дальность плавания ходом 10 уз, мили: 300
Вооружение:
Противоминное:
— количество х тип контактных тралов 1 — МТ-ЗУ
— количество х тип акустических тралов 1 — АТ-б
— количество х тип электромагнитных тралов 1 х СЭМТ-1
— количество х тип искателей-уничтожителей мин 1 х ИУ-2 или 1 х ИТ-1*
Артиллерийский комплекс:
— количество АУ х стволов (тип АУ 1x2- 25-мм (2М-ЗМ)**
Зенитный ракетный комплекс:
— наименование «Стрела-2М»
— количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ПЗРК)
— боезапас 15 ЗР
Радиоэлектронное:
— навигационная РЛС «Кивач»
* Предусмотрена установка вместо тралов.
** На первых кораблях серии устанавливался спаренный 14,5-мм пулемет в установке 2М-7. К декабрю 1991 г. на всех тральщиках пр. 1258 эту установку заменили 25-мм автоматами.
РейдовыйТЩК пр. 1258Э (Геничеськ, 6. РТ-214) в составе ВМСУ, 1999 г.
Рейдовые тральщики пр. 1258 и пр. 1258Э (шифр «Корунд») спроектированы в ЦКБ-19 под руководством В.И. Блинова. Отработка вопросов по постройке серийных кораблей велась в Западном ПКБ. Корабли данного типа предназначались для поиска и уничтожения мин в прибрежных районах, на рейдах портов и устьях рек, независимо от принципа действия их взрывателей. При разработке проекта конструкторы стремились в максимально возможной степени снизить уровень физических полей за счет уменьшения водоизмещения, применения стеклопластика и других композитных материалов, а также использования установки малого хода. Корпус из стеклопластика, гладкопалубный, с фальшбортом в носовой оконечности, двойным дном на всем протяжении. Элементы набора, фундаменты под главные и вспомогательные механизмы изготовлены из алюминиево-магниевых сплавов. Корпус делится водонепроницаемыми переборками (также изготовленными из алюминиево-магниевых сплавов) на восемь отсеков. Оба основных ДД и ДД малого хода расположены в одном отсеке (пятом), за которым находится отсек ДГ. На кораблях были широко внедрены автоматика и дистанционное управление. Тральщик пр. 1258 приспособлен для действий в условиях применения оружия массового поражения. Он может принимать на борт четыре мины заграждения и 12 глубинных бомб, а также буксировать шнуровые заряды.
В 1969–1984 гт. для советского флота в Ленинграде (на Ленинградском морском заводе и Средне-Невском ССЗ) было построено 52 корабля пр. 1258. Кроме того, на экспорт построили еще 40 тральщиков по пр. 1258Э: для Индии — шесть единиц; для Кубы — пять единиц; для Никарагуа — четыре единицы; для Вьетнама — три единицы; для Южного Йемена — три единицы; для Северного Йемена — три единицы; для Сирии — три единицы; для Ирака — три единицы; для Мозамбика — три единицы; для Болгарии — две единицы и для Анголы — две единицы. Три оставшихся корабля пр. 1258Э (РТ-214, РТ-46 и РТ-236) включили в состав советского флота. Хотя пр. 1258 по своим тактико-техническим данным являлся одним из самых удачных рейдовых тральщиков в мире, к концу 70-х годов он уже морально устарел. Установить на этом корабле более совершенное, эффективное и энергоемкое противоминное вооружение (например, ГАС миноискания и комплексный искатель-уничтожитель мин) не представлялось возможным из-за малых размеров корабля. Данное обстоятельство заставило приступить к разработке рейдового ТЩК пр. 1075.