Страница 60 из 108
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА ИЛ-114
Максимальная взлетная масса, кг 22 700 Максимальная масса самолета без топлива, кг
21500
Масса пустого снаряженного самолета, кг 15 000
Масса коммерческой нагрузки, кг 6500
Запас топлива, л 8780
Количество пассажиров, чел. 64
Экипаж, чел. 2
Крейсерская скорость, км/час 500 Дальность полета, км 1000-4800
Высота полета, м 7500
Длина самолета, м 26,88
Высота самолета, м 9,32
Размах крыла, м 30,0
Площадь крыла, м2 81,9
Максимальный диаметр фюзеляжа, м 2,86
Потребная длина для пробега, м 1300
Потребная длина для разбега, м 1500 Размеры пассажирской кабины, м:
- длина 17,21
- ширина 2,64
- высота 1,92
К началу 2001 г. построено более 15 самолетов Ил-114.
На основе пассажирского варианта разработан грузовой самолет Ил-114Т, оснащенный боковой грузовой дверью размером 3,25x1,71 м и способный перевозить в грузовых поддонах. Для перемещения контейнеров и поддонов в грузовой кабине имеются рольганги и специальные замки, фиксирующие их в требуемом месте. Грузовая кабина разделена шторой на два отсека - для размещения груза и перевозки сопровождающих лиц. В последнем отсеке находятся туалет, аварийно-спасательное, кислородное и противопожарное оборудование.
Грузовой Ил-114Т отличается от своего собрата - пассажирского Ил-114 рядом конструктивных новшеств. На этом воздушном корабле впервые установлены укороченные мотогондолы, позволяющие уменьшить вес, улучшить внешний вид и летные характеристики. Смонтирована также новая трассовая система управления самолетом и введено дополнительное резервное управление. Впервые на этом типе самолета установлен радиобуй, позволяющий посылать сигналы на системы спутниковой связи.
Самолет Ил-114Т предназначен для транспортных перевозок и автономной эксплуатации на местных воздушных линиях, где должен заменить парк самолетов Ан-26.
Первый полет грузового самолета Ил-114Т состоялся 14 сентября 1996 г. с аэродрома Ташкентского авиационного производственного объединения имени В.П. Чкалова. Командир экипажа - И.Р. Закиров, второй пилот - В.И. Свиридов, бортинженер - В.Я. Скрынников, ведущий инженер - А.В. Манохин.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ГРУЗОВОГО САМОЛЕТА ИЛ-114Т
Максимальная взлетная масса, кг 23 500
Масса пустого снаряженного самолета, кг 16 100
Масса коммерческой нагрузки, кг 7000
Запас топлива, л 8360
Экипаж, чел. 2-3
Крейсерская скорость, км/час 500
Высота полета, м 7500 Дальность полета, км 1000-4800
Длина самолета, м 26,88
Высота самолета, м 9,332
Размах крыла, м 30,0
Плошадь крыла, м2 81,9
Максимальный диаметр фюзеляжа, м 2,86 Размеры грузовой кабины, м:
- длина 49,13
- максимальная ширина 5,7
- максимальная высота 2,61 Объем, м3 580 Потребная длина В П П, м 1500
К началу 2001 г. построено на Ташкентском авиационном ПО им. В.П. Чкалова два самолета Ил-114Т.
В 1999 г. начались летные испытания самолета Ил-114-100.
Региональный самолет Ил-114-100 является дальнейшим развитием сертификационного в 1997 г. самолета
Ил-114. На нем вместо отечественных ТВД ТВ7-117С установлены более мощные двигатели «Пратт-Уитни Канада» PW127C со взлетной мощностью по 2750 л.с. каждый и ше-стилопастными воздушными винтами американской фирмы «Гамильтон Стандарт». Самолет предназначен для перевозки 64 пассажиров на авиалиниях протяженностью 1400 км. Использование зарубежных ТВД значительно повышает экспортные возможности самолета.
Модифицированный пассажирский самолет Ил-114-100 впервые был поднят в воздух 26 января 1999 года экипажем во главе с летчиком-испытателем И.И. Гудковым с аэродрома Ташкентского авиационного ПО им. В.П. Чкалова.
Исследуется грузовой вариант Ил-114-100Т с двигателями фирмы «Пратт-Уитни».
Всего на базе самолета Ил-114 и Ил-114-100 предусматривается 17 модификаций, в том числе:
Ил-114-50 - модифицированный пассажирский самолет местных воздушных линий с двумя двигателями ТВ7-117С на 52 места с дальностью полета 1800 км.
Транспортный самолет Ил-114Т-200С с грузовым люком и рампой в хвостовой части самолета.
Модернизированный самолет Ил-114М с зарубежным двигателем, на 74 пассажирских места, с дальностью полета 2000 км и крейсерской скоростью 600-650 км/час.
Ил-114ФК - вариант фотокорректировщика или фотокартографического самолета.
Ил-114П - патрульный.
Ил-1140РР - дальний океанский разведчик рыбы.
Разрабатываемые ледовые разведчики Ил-114 предназначаются для получения информации о ледовом покрове Северного Ледовитого океана с целью обеспечения транспортного мореплавания в Арктике и замерзающих морях умеренных широт. Самолет должен заменить полностью исчезнувшие из эксплуатации ледовые разведчики на базе Ил-14 и Ан-26ЛР «Торос», которые долгие годы участвовали в планомерном освоении и развитии арктических районов нашей страны.
АДМИНИСТРАТИВНО СЛУЖЕБНЫЙ САМОЛЕТ ИЛ-108
В ОКБ СВ. Ильюшина разработан административно-служебный самолет Ил-108 с двумя реактивными двигателями ДВ-2 со взлетной тягой по 2200 кг, расположенными в хвосте на пилонах, рассчитан на перевозку 9- 15 пассажиров, размещающихся в салоне с высоким уровнем комфорта. Предназначен для обслуживания государственных и частных лиц, по роду своей деятельности нуждающихся в быстрых перелетах на короткие и трансокеанские расстояния.
Самолет Ил-108 будет использован в двух основных вариантах: в служебном - на 9 пассажиров с комфортабельными условиями; в пассажирском - на 15 мест с установкой стандартных кресел туристского класса для регулярной эксплуатации на авиалиниях с малым пассажиропотоком. Экипаж - два пилота и бортпроводник.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ИЛ-108
Взлетная масса, кг 14 300
Масса снаряженного самолета, кг 7500
П ассажировместимость, чел. 9- 15
Дальность полета, км 4850
Максимальная скорость, км/час 800
Высота полета, км 12 000
Потребная длина В П П, м 1800
Кроме Ил-108, конструкторы разработали другой административно-служебный самолет под названием Ил-126.
МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ ИЛ-100
Разработан легкий многоцелевой самолет Ил-100 с двумя турбовинтовыми двигателями на крыле мощностью по 550 л.с. с трехлопастными винтами диаметром 2,5 м. Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина предлагает на Ил-100 устанавливать широко распространенные во всем мире ТВД фирмы «Пратт-Уитни Канада» РТ6А (2x550 л.с), а в дальнейшем ТВД ОКБ им. Н.Д. Кузнецова НК-123. Ил-100 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом и убирающимся трехопорным шасси. Убирающееся шасси обеспечивает возможность эксплуатации с бетонных, грунтовых или заснеженных ВПП.
Самолет предполагается снабдить комплексом пило-тажно-навигационного оборудования, аналогичного используемому на Ил-103 и обеспечивающему полеты днем и ночью, в простых и сложных погодных условиях. В состав оборудования входят автопилот и спутниковая навигационная система.
Хотя экипаж самолета Ил-100 состоит из двух человек, непродолжительные полеты могут выполняться и одним пилотом.