Страница 29 из 32
Вооружение:
Ракетное:
– тип ракетного комплекса… «П-6»
– боекомплект (тип) ПКР . 4 (П-6)
– вид старта надводный из поднятых РК
– тип системы управления стрельбой
и наведения на цель «Аргумент»
– тип системы подготовки и старта «Север Д-51»
– тип системы ЦУ:
– по данным от самолетов «Успех-У» 60*
– по данным от ИСЗ . «Касатка-Б» 62*
Торпедное:
– количество х калибр ТА, мм . 6 х 533 63*, 4 х 400 64*
– боезапас (тип) торпед… 6 (53-65М или 53-65К) 63*12 (МГТ-1) 64*
– ПУТС … «Ленинград 651»
Радиоэлектронное:
– НК . «Сила-Н-651»
– астронавигационная система… «Лира-11»
– РЛС . «Альбатрос» (РЛК-101)
– ГАС «Арктика-М»
– СОРС… «Накат-М»
– командирский перископ ПЗНГ-8
60* Для пр. 651Э.
61* Под серебряно-цинковой батареей лодка могла развить ход до 18,1 уз.
62* На К-81.
63* Носовые.
64* Кормовые.
ПЛРК пр. 651 была разработана в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством А.С. Кассациера. Корабль предназначался для нанесения ударов ПКР П-6 по надводным кораблям и судам противника при действиях на океанских и морских коммуникациях, а также КР П-5М по береговым объектам, расположенным на территории противника.
По архитектурно-конструктивному типу ПАРК являлась двухкорпусной лодкой, с развитыми надстройками, ограждением выдвижных устройств и боевой рубки.
Прочный корпус имел цилиндрическую форму, с оконечностями в виде усеченных конусов. Он изготовлялся из высокоуглеродистой стали толщиной 22 – 35 мм и был разделен на восемь отсеков. Главный балласт размещался в 14 цистернах. Две из них (в районах оконечностей) были прочными, оборудованы кингстонами и являлись аварийно-балластными. Они могли использоваться для восстановления плавучести лодки при потере герметичности двух ракетных контейнеров. Шесть ЦГБ использовались для хранения топлива и были снабжены кингстонами. Остальные ЦГБ (кроме носовой) были оборудованы шпигатами.
Наружный корпус, прочные наружные цистерны, стабилизаторы и ограждение прочной рубки на первых пяти лодках были изготовлены из маломагнитной стали. Как показал опыт эксплуатации этих кораблей, легкие конструкции из маломагнитной стали оказались склонны к коррозионному растрескиванию. Поэтому на остальных лодках пр. 651 как внутренний, так и наружный корпуса изготавливались из высокопрочной стали. Легкий корпус покрывался нерезонансным противогидролокационным покрытием 65*.
На ПЛРК пр. 651 была установлена система ДАУ дистанционно-автоматического управления), позволявшая дистанционно управлять всеми дизелями, шинно-пневматическими муфтами, захлопками газоотвода и подачи воздуха к дизелям, захлопками РДП и обеспечивавшая блокировку дизелей и ГЭД при их работе в режиме РДП. Все газоотводы дизелей были выполнены из титановых сплавов. Изначально ПЛРК пр. 651 предполагалось оснащать серебряно-цинковыми АБ (по 152 элемента в четырех группах). Однако из- за отсутствия в стране достаточного количества серебра такую батарею получили только три лодки, но и на них батареи впоследствии заменили на свинцово-кислотные.
Корабли пр. 651 использовали ракетное оружие так же, как и лодки пр. 675. Характерно то, что ПКРК П-6 испытывался на лодках пр. 651. Одиночные пуски ракет дали положительные результаты, однако при залповой стрельбе отходящие газовые струи маршевого и стартового двигателей стартующей ракеты, попадая в воздухозаборник ПКР, готовящейся к старту, вызывали срыв потока и подъем температуры в маршевом двигателе, что зачастую приводило к его остановке. В результате испытаний были установлены порядок запуска ракет и временной интервал между пусками, обеспечивавший залповую стрельбу всеми ракетами носителя.
Как и на АПКРРК пр. 675, для ПЛРК большой проблемой являлось обеспечение целеуказания ПКРК. Система «Успех-У» не обладала требуемой боевой устойчивостью, особенно в удаленных районах Мирового океана. Решить эту проблему попытались за счет использования ИСЗ. Однако, после того, как лодку К-81 достроили по пр. 651К с системой «Касатка- Б», оказалось, что отсеки корабля были чрезмерно загромождены, что существенно осложняло использование самой системы.
ПЛРК пр. 651 обладали неплохими условиями обитаемости, хорошими мореходными и маневренными качествами, большими автономностью, дальностью плавания в надводном положении и в режиме РДП, что позволяло им оперировать в удаленных районах. Тем не менее, подводная дальность плавания этих кораблей была ограничена.
В период с октября 1961 г. по сентябрь 1968 г. на Балтийском ССЗ и ССЗ «Красное Сормово» были построены 16 лодок пр. 651.
По пр. 651Э, разработанному ЦКБ-18 в 1985 г. и откорректированному в 1977 г., на ССЗ «Красное Сормово» прошла модернизацию лодка К-58. Корабль оснастили малогабаритной вспомогательной атомной установкой ВАУ-6 мощностью 600 кВт. Она размещалась в контейнере прочной конструкции, смонтированным под внутренним корпусом в кормовой части лодки.
Проведенные в ходе опытной эксплуатации корабля испытания дали возможность оценить целесообразность использования малогабаритных АЭУ в качестве вспомогательных источников электроэнергии ПЛРК для увеличения их непрерывной подводной дальности плавания.
По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота не осталось ни одной ПЛРК пр. 651.
65* На первых шести лодках противогидролокационное покрытие нанесли на наружный корпус во время среднего ремонта.
К-156(зав № 552). Балтийский ССЗ (г. Ленинград): 16.11.1960 г.; 31.07.1962 г.; 10.12.1963 г.
Входила в состав СФ. В сентябре 1991 г. была исключена из боевого состава флота и передана ОФИ для утилизации.
К-68 (зав № 512). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 25.01.1962 г.; 30.04.1963 г.;
28.12.1965 г.
Входила в состав СФ. В 1990 г. была исключена из боевого состава флота и передана ОФИ для утилизации.
К-58 (зав. № 521). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 15.07.1963 г.; 12.02.1966 г.;
23.09.1966 г.
Входила в состав СФ. В 1985 г. на ССЗ «Красное Сормово» лодку модернизировали по пр. 651Э. В 1990 г. исключена из боевого состава флота и передана ОФИ для утилизации.
К-73 (зав № 523). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 01.08.1964 г.; 31.05.1966 г.; 15.12.1966 г.
Входила в состав ТОФ. В 1990 г. была исключена из боевого состава флота и передана ОФИ для утилизации.
ДПЛ пр. 651
ДПЛ пр. 651К
Продольный разрез ДПЛ пр. 651:
1 – антенна ГАС «Плутоний»; 2 – антенна ГАС «Арктика-М»; 3 – антенна ШПС МГ-10; 4 – антенна ГАС МГ-25; 5 – 533-мм ТА; 6 – топливные цистерны; 7 – ЦГБ; 8 – цистерна кольцевого зазора; 9 – носовая дифферентная цистерна; 10 – носовой (торпедный) отсек; 11 – привод носового горизонтального руля; 12 – носовойлюк; 13 – носовой аварийный буй; 14 – контейнеры с ПУ ПКР П-6М; 15 – запасные 533-мм торпеды; 16 – второй (носовой аккумуляторный) отсек; 17 – носовая группа АБ; 18 – цистерна замещения КР; 19 – третий (жилой) отсек; 20 – средняя группа АБ; 21 – основной антенный пост системы «Аргумент» и его привод; 22 – цистерна быстрого погружения; четвертый (центральный) отсек; 24 – центральный пост; 25 – астронавигационный перископ ПР-11 («Аира»); 26 – перископ ПЗНГ-8; 27 – АП № 1 системы «Успех»; 28 – шахта РДП; 29 – радиопеленгаторная антенна «Рамка»; 30 – АП № 2 «Успех»; 31 – перископ ПЗНА-10; 32 – антенна «Тополь» комплекса связи; 33 – пятый (жилой) отсек; 34 – кормовая группа АБ; 35 – шестой (дизельный) отсек; 36 – дизель; 37 – шинно-пневматическая муфта (ШПМ); 38 – баллоны ВВД; 39 – седьмой отсек; 40 – ГЭД; 41 – компрессор системы ВВД; 42 – кормовая дифферентная цистерна; 43 – восьмой (торпедный) отсек; 44 – кормовой аварийный буй; 45 – 400-мм ТА; 46 – приводы кормовых рулей