Страница 27 из 32
К-189 (зав. № 173, с 09.03.1982 T.-K-J44). ССЗ № 199 (г. Комсомольск-на-Амуре): 06.04.1963 г.; 09.05.1964 г.; 24.07.1965 г.
Входил в состав ТОФ. С декабря 1976 г. по 16.07.1982 г. на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 675МК. 24.06.1991 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ на долговременное хранение и в бух. Крашенинникова (г. Вилючинск) поставили на отстой
К-57 (зав. № 174,. с 25.07.1977 гК-557, с 28.04.1992 т.-Ј-557). ССЗ № 199 (г. Комсомольск-на-Амуре): 19.10.1963 г.; 26.09.1964 г.; 31.10.1965 г.
Входил в состав ТОФ и провел девять боевых служб в Тихом и Индийском океанах общей продолжительностью 513 сут. Лодка прошла 252 119 миль. С 27.06.1977 г. по 26.01.1978 г. на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) К-57 прошла средний ремонт и модернизацию по пр. 675МК. 03.07.1992 г. ее исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Крашенинникова поставили на отстой.
К-56 (зав. № 177, с 28.04.1992 г.-Ј-56). ССЗ № 199 (г. Комсомольск-на-Амуре):
30.05.1965 г.; 10.08.1965 г.; 26.08.1966 г.
Входил в состав ТОФ и выполнил три боевые службы в Тихом и Индийском океанах общей продолжительностью 313 сут. Лодка прошла 124 649 миль. 14.06.1973 г. во время следования на базу из района боевой подготовки лодка столкнулась с научно-исследовательским судном Академик Берг. Корабль получил пробоины легкого и прочного корпусов в районе второго отсека, который полностью заполнился водой. Находившийся в отсеке личный состав погиб. К-56 посадили на береговую отмель, затем его на понтонах АСС отбуксировали на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток), где провели восстановительный ремонт. С 09.08.1979 г. по 12.11.1986 г. на СРЗ «Звезда» лодка прошла средний ремонт и модернизацию по пр. 675МК. 03.07.1992 г. ее исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Павловского (г. Фокино) поставили на отстой.
К-204 (зав. № 179, до 25.07.1977 Т.-К-94, с 28.04.1992 г.-Ј-94). ССЗ № 199 (г. Комсомольск-на-Амуре): 20.03.1965 г.; 20.05.1966 г.; 27.12.1966 г.
Входил в состав ТОФ. С 28.10.1972 г. по 21.12.1977 г. на СРЗ № 49 (г. Вилючинск) прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 675МК. В 1987 г. его вывели в резерв и на СРЗ № 49 (г. Вилючинск) поставили в средний ремонт. В январе 1991 г. во время проведения ремонтных работ на К-204 были выведены из строя ППУ обоих бортов. Ремонт был прекращен, и началась выгрузка активной зоны. 03.07.1992 г. лодку официально исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Крашенинникова (г. Вилючинск) поставили на отстой.
К-23 (зав. № 182, с 28.04.1992 г.-Ј-23). ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск -на-Амуре): 23.02.1966 г.; 18.06.1967 г.; 30.12.1967 г.
Входил в состав ТОФ и провел четыре боевые службы в Тихом и Индийском океанах общей продолжительностью 415 сут. Лодка прошла 114 681 милю. С 02.03.1979 г. по 20.12.1984 г. на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) прошла средний ремонт и модернизацию по пр. 675 МК. В январе 1991 г. из-за состояния корпуса, систем и устройств глубина погружения лодки была уменьшена до 100 м. В августе 1992 г. 55* исключен из боевого состава флота, передан ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Чажма (пос. Дунай), 25.11.1992 г. в зал. Владимира, а 10.12.1996 г.-в бух. Павловского (г. Фокино) поставлен на отстой.
55* По другим данным, 24.06.1991 г.
АПКРРК пр. 675МКВ ~ 4 (4) ед.
Водоизмещение, т:
– надводное . 5 375
– подводное 6 810
Длина наибольшая, м . v 115,4
Ширина корпуса наибольшая, м . 9,3
Осадка средняя, м … 7,9
Запас плавучести, % . 28
Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный
Глубина погружения, м . 300
Автономность, сут . 90
Экипаж, чел . 112
Энергетическая установка: Главные механизмы.
– тип . АЭУ
– ППУ:
– количествотип ЯР 2 х ВВР
– марка ЯР… ВМ-А
– суммарная тепловая мощность ЯР, МВт 140
– ПТУ:
– количество х мощность ГТЗА, л. с . 2 х 1? 500
– марка ГТЗА ГТЗА-601
– количество х мощность НТГ, кВт . 2 х 1400
– марка НТГ . ГПМ-21
– количество х тип движителей . 2 х ВФШ
Резервные источники энергии
и средства движения:
– количество х мощность ДГ, кВт . 2* 460
– аккумуляторная установка:
– тип АБ . свинцово-кислотная
– количество групп АБ х элементов в группе… 2 х 112
– количество х мощность ГЭД на линии вала, кВт 2 х 450
Скорость хода наибольшая, уз:
– надводная… 14
– подводная . 22
Вооружение:
Ракетное:
– тип ракетного комплекса «Вулкан»
– боекомплект (тип) ПКР… 8 (П-1000)
– вид старта надводный из поднятых РК
– тип системы управления стрельбой
и наведения на цель «Аргон-КВ»
– тип системы подготовки и старта «Север Д-675КВ»
– система ЦУ по данным от ИСЗ «Касатка-Б»
– система ЦУ по данным от самолетов . «Успех-У»
– тип ПЗРК . «Стрела-ЗМ»
– количество контейнеров
для хранения ЗР… 1 56*, 3 57*
– боекомплект ЗР 6 или 18
Торпедное:
– количество х калибр ТА, мм 4 х 533
– боезапас (тип) торпед… 4 (53-65М или 53-65К)
– число х калибр ТА, мм . 2 х 400
– боезапас (тип) торпед… 6 (МГТ-1)
– ПУТС … «Ладога»
Радиоэлектронное:
– НК . «Сила-М»
– астронавигационная система… «Лира-11»
– КРС «Молния»
– ГАК «Керчь» (МГК-100)
– РАС … «Альбатрос» (РАК-101)
с приставкой «Корма» (МРК-57) -СОРС . «Накат-М»
– командирский перископ . ПЗНГ-10
– перископ . ПР-14
56* На К-1.
57* На К-22, К-34 и К-35.
Продольный разрез АПКРРК пр. 675МКВ:
1 – основные антенны ГАК «Керчь»; 2 – 533-мм ТА; 3 – носовой горизонтальный руль; 4 – баллоны ВВД; 5 – носовой люк; 6 – цистерна кольцевого зазора; 7 – носовая дифферентная цистерна; 8 – носовой (торпедный и жилой) отсек; 9 – ЦГБ; 10 – якорный шпиль; 11 – носовой аварийный буй; 12 – второй (жилой и носовой аккумуляторный) отсек; 13 – группа АБ; 14 – контейнер с ПУ ПКР П-1000; 15 – третий (кормовой аккумуляторный) отсек; 16 – основной антенный пост системы «Аргон-КВ» и его привод; 17 – боевая рубка; 18 – перископ ПЗНГ-10; 19 – четвертый (центральный) отсек; 20 – центральный пост; 21 – АП «Селена» система «Касатка-Б»; 22 – АП РАК «Альбатрос»; 23 – антенна радиопеленгатора «ПР-1»; 24 – антенна устройства «ВАН-С»; 25 – репитер гирокомпаса; 26 – антенна СОРС «Накат-М»; 27 – шахтаРКП;28 – антенна комплекса связи «Ива» (в заваленном положении); 29 – пятый (вспомогательных механизмов) отсек; 30 – дизель-генератор; 31 – цистерна дизельного топлива; 32 – шестой (реакторный) отсек; 33 – реактор; 34 – парогенератор; 35 – компенсатор объема; 36 – главный циркуляционный насос; 37 – паровая турбина; 38 – конденсатор; 39 – зубчатая передача; 40 – седьмой (турбинный) отсек; 41 – восьмой отсек; 42 – навесной турбо-генератор (НТГ); 43 – ГЭД; 44 – девятый отсек; 45 – главный упорный подшипник; 46 – десятый (торпедный) отсек; 47 – кормовой люк; 48 – кормовой аварийный буй; 49 – запасные 400-мм торпеды; 50 – 400-мм ТА; 51 – приводы кормовых рулей; 52 – кормовая дифферентная цистерна.
АПКРРК пр. 675МКВ стал последней модификацией пр. 675. На ней ПКРК П-6 заменили на ПКРК «Вулкан» с ПКР П-1000. Эта ракета имела такой же ТРД, как и П-500, которой вооружали АПКРРК пр. 675МК, но за счет более мощного стартового ускорителя, использования современных конструкционных материалов (титановых сплавов) и ослабления броневой защиты имела дальность стрельбы около 700 км. На АПКРРК пр. 675МКВ еще больше (чем на пр. 675МК) увеличили длину и внутренний диаметр контейнеров, заменили систему управления и наведения на цель «Аргумент» на систему «Аргон-КВ», которая совместно с системой предстартовой подготовки КР обеспечивала залповую стрельбу всеми ракетами сразу.