Страница 113 из 115
Новый расклад сил и изменение политической обстановки в мире после мировой войны лишил крейсера и другой важной функции — действий на коммуникациях противника и истребления торгового судоходства Практически утратились функции и охраны собственных транспортов.
После Второй мировой войны мир разделился на два лагеря. С одной стороны — НАТО и США, с другой — СССР и его союзники. Военное столкновение между этими потенциальными противниками, вдобавок обладающими ядерным оружием, вряд ли дошло бы до войны с торговым судоходством
Какие же функции остались у крейсеров? Соединения ударных авианосцев, одного из основных носителей ядерного оружия, требовали зашиты от авиации и подводных лодок (Мировая война убедительно показала роль этих видов вооружения.) Поэтому для обеспечения охраны авианесущих кораблей были использованы крейсера, способные нести на своих палубах достаточно сильные средства ПЮ и ПЛО. Часть артиллерийских крейсеров для этих целей были перевооружены (о чем писалось выше), часть ликвидирована или распродана в другие страны. Собственно, продавали свои крейсера только Англия и США (если не считать советского крейсера «Орджоникидзе», проданного в Индонезию). К 1960 году в английском флоте осталось всего 21 легкий крейсер. Из них после войны вошли в строй только четыре корабля: три новых типа «Тайгер» и один старого проекта — «Сьюперб». Из кораблей, построенных до войны, к этому моменту сохранились только «Ливерпуль» и «Белфаст». Последний сохраняется как памятник и до сих пор стоит на Темзе напротив Тауэра. Что касается тяжелых крейсеров с 203-мм артиллерией, то они все были отправлены на слом
Часть своих легких крейсеров англичане пристроили в своих доминионах. В Австралии остался «Хобарт». Индия получила два крейсера, в том числе «Линдер», весьма старый, постройки 1933 года. Канада получила два легких крейсера типа «Онтарио». Новая Зеландия — два легких крейсера ПЮ типа «Дидо». Такой же крейсер получил и Пакистан. Несколько позже Англия продала два легких крейсера типа «Бермуда» в Перу.
В промежуток между 1960 и 1970 годами англичане практически ликвидировали свои крейсера, оставив в строю только три типа «Тайгер». Позже они были переоборудованы в крейсера-вертолетоносцы. Столь быстрому уничтожению крейсерского флота способствовал развал Британской империи, а содержать большой и уже практически ненужный крейсерский флот стало накладно.
В отличие от Англии США не спешили ликвидировать свои крейсера, продолжая строить их и после войны. В основном это были корабли старых проектов, разработанных еще во время войны. В период с 1945 по 19 50 год было построено несколько тяжелых крейсеров типов «Лос Анжелос», «Де Мойн» и «Орегон Сити» и легких типов «Вустер», «Кливленд», «Фарго» и «Джуно».
Крейсера довоенной постройки к 1950 году были выведены из состава флота, а часть легких крейсеров типа «Бруклин» были проданы Аргентине, Бразилии и Чили. Однако время и технический прогресс брали свое, и США сокращали число крейсеров с артиллерийским вооружением. К 1970 году в строю осталось только три тяжелых крейсера типа «Сайлем»,два типа «Орегон Сити» и десять типа «Балтимор». Число легких крейсеров было сокращено еще больше. К этому времени в строю остались два крейсера типа «Вустер», один типа «Фарго» и пять типа «Кливленд». Крейсера ПЮ типа «Джуно» были ликвидированы. Часть тяжелых и легких крейсеров были модернизированы и перевооружены в крейсера УРО (управляемого ракетного оружия).
К 1970 году в составе флота США таких кораблей было одиннадцать единиц. Однако решить проблему охраны ударных соединений авианосцев они качественно решить не могли, и США приступили к строительству атомных крейсеров УРО. Первым из них стал крейсер «Лонг Бич». Возникает вопрос — почему США так долго сохраняли в строю множество крейсеров с артиллерийским вооружением. Ответ на это можно найти в книге И.М. Капитанца, адмирала флота СССР «Флот в войнах шестого поколения» (М: Вече, 2003). Принимая на себя функции «мирового жандарма», США постоянно ввязывались в различные международные конфликты, в большинстве которых и были зачинщиками.
Во второй половине двадцатого века и начале двадцать первого США прибегали к агрессии 215 раз. Из них в 117 случаях они использовали свой флот. Во многих случаях были использованы и крейсера, как с артиллерийским, так и с ракетным вооружением. Имея каждый раз значительное преимущество в силах, американские корабли спокойно обстреливали побережье, не подвергая себя особой опасности. Так было и в Корее, и во Вьетнаме, и в более поздних конфликтах. Поскольку в этих операциях крейсера использовались в качестве плавучих батарей и транспортных средств, то рассматривать их малопочетную деятельность не будем. (Об этом можно прочитать в уже упомянутой книге И.М. Капитанца.)
Сохраняя господство в океане, США делают ставку на ударные соединения атомных авианосцев (в том числе). Поскольку средства ПВО и ПЛО этих кораблей ограничены, а наличие большой массы вооружений делает их весьма уязвимыми, то возникла необходимость создания специального класса атомных крейсеров ПВО и ПЛО, способных обеспечить оборону авианосцев. При этом автономность этих кораблей должна быть соизмеримой с охраняемыми кораблями. В период с 1961 по 1980 год в состав флота были введены девять атомных крейсеров. Эти корабли имеют водоизмещение от 8600 до 17 000 т и обладают значительной автономностью и скоростью порядка 30 уз. В состав их вооружения входит противокорабельный ракетный комплекс (ПКРК) «Гарпун», зенитные ракетные комплексы разных типов (ЗРК) и противолодочные ракетные комплексы (ПАРК) типа «АСРОК». Артиллерия этих кораблей незначительна и включает одно-два универсальных орудия калибра в 127 мм Наиболее совершенными являются четыре крейсера типа «Вирджиния».
Наряду с атомными крейсерами в строю флота США продолжают оставаться и крейсера с газотурбинными и паротурбинными энергетическими установками. Таких кораблей в составе флота США насчитывается более двух десятков. Наиболее совершенными являются крейсера типа «Тикондерога» постройки 1983 — 1987 годов водоизмещением около 10 000 т (семь единиц). Их вооружение такое же, как и на атомных крейсерах. Некоторую часть функций крейсеров по охране авианосцев взяли на себя фрегаты. Этот класс кораблей возник во время Второй мировой войны и представлял из себя небольшие сторожевые корабли, приспособленные для конвоирования транспортов. В дальнейшем их водоизмещение и мощность вооружения возросли и стали соизмеримыми с параметрами крейсеров. Упомянутые выше атомные крейсера типа «Вирджиния», «Калифорния» и др. относят в справочниках то к крейсерам, то к фрегатам
Кроме упомянутых государств к 1960 году крейсера сохранились еще в ряде стран. Из числа европейских государств они входили в состав флотов Италии, Франции, Испании, Голландии и Швеции (о крейсерах СССР будет сказано ниже).
После Второй мировой войны флот Италии достался союзникам. Впоследствии они возвратили ей часть кораблей, крейсеров в том числе. В 1960 году в состав флота входили два легких крейсера типа «Гарибальди», крейсер «Монтекукколи» и два малых крейсера типа «Сан Марко», к этому времени «разжалованные» в эскадренные миноносцы. Все эти корабли имели ствольную артиллерию. Десять лет спустя, из них остался в строю только модернизированный «Гарибальди». Крейсер стал кораблем УРО и перешел в класс кораблей ПВО. Кроме того, он имел четыре шахты для запуска баллистических ракет типа «Поларис», то есть стал плавучей стартовой установкой. За период с 1960 по 1970 год в строй были введены два крейсера ПЛО и ПВО — «Витторио Венето» и «Андреа Дориа».
В составе флота Франции, понесшей большие потери во время войны, к 1960 году в строю осталось только два легких крейсера типа «Глуар» и старый учебный «Жанна д'Арк». Кроме них были построены два крейсера ПВО типа «Кольбер». К1970 году крейсер «Кольбер» был переоборудован в крейсер УРО, а «Де Грасе» стал штабным кораблем. В составе флота находился также крейсер-вертолетоносец «Жанна д'Арк» постройки 1964 года.