Страница 9 из 34
До конца 1941 г. танки VK.3001(H) и VK.3001 (Р) проходили испытания. Необходимо отметить, что наличие электромеханической трансмиссии на опытном танке фирмы «Порше» позволило облегчить условия работы механика- водителя и обеспечить 30-т танку высокий уровень подвижности и максимальную скорость по шоссе до 60 км/ч.
К этому времени предложенная к установке на танке 75-мм пушка KwK L/24 уже не отвечала требованиям времени. Указания ОКН установить более мощную 75-мм танковую пушку с длиной ствола 34,5 калибра (7.5 cm KwK L/34,5) или 75/55-мм противотанковую пушку с коническим стволом длиной 75,5 калибра (Waffe 0725) были невыполнимы без серьезных конструктивных изменений башни. В результате в конце января 1942 г. работы по проекту были прекращены. В дальнейшем шасси опытных VK.3001 (Н) послужили основой для тяжелых 128-мм самоходных установок Pz.Sfl.V (12,8 cm Selbstfahrlafette L/61).
Одновременно «Хеншель» получила заказ на разработку тяжелого танка VK.6501 (заводское обозначение SW). Танк боевой массой 65 т, вооруженный 75-мм пушкой и 2-3 пулеметами, должен был иметь броневую защиту лобовой части корпуса до 100 мм, бортов – 80 мм. По проекту, экипаж состоял из пяти-шести человек. В качестве силовой установки предполагалось использовать карбюраторный двигатель фирмы «Майбах» HL 224 мощностью 600 л.с. (444 кВт) при 3000 об/мин. Проектированием и изготовлением башни танка VK.6501 с вооружением занималась фирма «Рейнметалл-Борзиг».
4* Далее по тексту ОКН.
Шасси опытных танков VK3001(H) и VK3001(P).
Проект танка VK.3001 (Р).
Проект тяжелого танка VK.6501.
Из-за большой массы машины для транспортировки по железной дороге предусматривался демонтаж башни и перевозка ее отдельно на соседней платформе. Сборка должна была производиться непосредственно на месте выгрузки с помощью специального крана. К концу 1941 г. изготовили два опытных образца VK.6501. После завершения испытаний дальнейшие работы по этому танку были прекращены – также из-за недостаточной эффективности 75-мм пушки.
К середине 1940 г. фирма «Хеншель» получила еще один заказ – на создание танка VK.3601 массой 36 т со 105-мм пушкой L/20. За конструкцию башни с вооружением отвечала фирма «Крупп». Толщина лобовой брони корпуса составляла 80 мм, бортов и кормы – 50 мм, крыши и днища – 25 мм. В качестве силовой установки использовался двенадцатицилиндровый двигатель «Майбах» HL 174 мощностью 450 л.с. (330 кВт) при 3000 об/мин, обеспечивающий танку максимальную скорость до 50 км/ч.
Боевые действия в Польше, Франции и Северной Африке выявили недостаточную мощность артиллерийского вооружения немецких танков для борьбы с бронированными машинами противника. В конце мая 1941 г. было принято решение о необходимости разработки новых танковых пушек, способных пробивать 140-мм броневой лист на дистанции 1000 м. В качестве срочной меры предлагалось использовать на перспективном танке 75/55-мм противотанковую пушку (Waffe 0725) и 88-мм зенитную пушку (Flak.36).
ОКН выдал новый заказ фирме «Порше» – на проектирование 45-т танка VK.4501 для установки на нем разработанной в инициативном порядке фирмой «Крупп» башни с 88-мм пушкой KwK 36 L/56 (начальная скорость бронебойного снаряда – 820 м/с).
Деревянный макет в натуральную величину башни фирмы «Рейнметалл» с 75-мм танковой пушкой с длиной ствола 70 калибров.
Вверху: проект тяжелого танка VK.4501(P).
Внизу: опытный образец тяжелого танка VK.4501(H).
Основные технические требования к танку VK.4501: боевая масса – 60 т, толщина листов лобовой брони корпуса – 100 мм, кормы – 80 мм, двигатель мощностью 600 л.с. (444 кВт), максимальная скорость по шоссе – до 40 км/ч, по пересеченной местности – 25 км/ч.
Опытный образец танка обозначался Тур 101А, или Sonderfahrzeud II. В его конструкции широко использовался технический задел, полученный в ходе работ по VK.3001 (Р). Увеличение массы танка и калибра основного вооружения привело к решению применить в качестве силовой установки два десятицилиндровых двигателя «Порше 101/1» мощностью 320 л.с. (235 кВт.) при 2000-2200 об/мин каждый. Кроме того, учитывая необходимость создания резервов для последующей модернизации танка, провели широкомасштабные исследования новых типов танковых двигателей большой мощности – как карбюраторных, так и дизельных.
Наибольший интерес в конструкции VK.4501 (Р) представляла электромеханическая трансмиссия, которая должна была обеспечить требуемую подвижность тяжелому танку. Предполагалось установить на танке дизельный двигатель воздушного охлаждения, который приводил в действие электрогенератор. Электроэнергия подавалась на силовые электродвигатели, располагавшиеся по бортам корпуса машины. Однако из-за нехватки времени создать дизельный двигатель к моменту окончания работ над проектом не смогли.
Первый образец VK.4501(P) был закончен фирмой «Нибелунгверке» (Nibelungenwerke) к апрелю 1942 г. При боевой массе 57 т его максимальная скорость достигала 35 км/ч. Толщина противоснарядной брони лобовой части корпуса равнялась 100 мм. Расход топлива составлял 540 л/ч, что ограничивало запас хода машины до 80 км.
В то же время на фирме «Хеншель» под руководством главного конструктора Э. Адерса продолжалась разработка тяжелого танка VK.3601(H). На нем устанавливалась традиционная механическая трансмиссия с коробкой передач Variorex, а в ходовой части использовалась торсионная подвеска с шахматным расположением опорных катков большого диаметра.
Решение применить на VK.3601 75/55-мм пушку с коническим стволом пересмотрели из- за дефицита вольфрама, используемого в бронебойных снарядах этой пушки. Установка 88-мм зенитного орудия (Flak.36) оказалась невозможной – требовался погон башни диаметром 1800 мм. Собрали только один опытный образец шасси VK.3601, который поступил на испытания в конце 1942 г.
В июле 1941 г. ОКН предложил фирме «Рейнметалл» разработать в качестве альтернативного варианта свой вариант башни танка с 75-мм танковой пушкой с увеличенной до 70 калибров длиной ствола. Применение калибра 75 мм по сравнению с калибром 88 мм позволяло увеличить боекомплект, снизить массу башни, а также уменьшить длину и силу отката ствола.
В сентябре тактико-технические требования к новому тяжелому танку изменили, и работы были преобразованы в проект VK.4501 (Н) по программе «Тигр» (Tiger-Programm). Основные требования к проекту заключались в следующем:
– для сокращения времени разработки использовать башню фирмы «Крупп» с 88-мм танковой пушкой (8,8 cm KwK.36 L/56) с боекомплектом 92 снаряда;
– элементы ходовой части должны быть заимствованы у VK.3601 (Н);
– противоснарядное бронирование: толщина брони лобовых листов корпуса 100 мм с дополнительной 35-мм броневой защитой лобовой проекции танка, бортовых листов – 60 мм.
– вследствие увеличения боевой массы танка до 45 т следовало предусмотреть возможность преодоления водных преград глубиной до 4,5 м по дну.
Фирма «Рейнметалл» закончила башню с 75-мм танковой пушкой (L/70) в феврале 1942 г. По программе «Тигр» предполагалось после изготовления первых 100 машин с башней фирмы «Крупп» (8,8 cm KwK.36 L/56) перейти в феврале 1943 г. на выпуск танка с башней фирмы «Рейнметалл» (7,5 cm KwK42 L/70).
Первый показ опытных тяжелых танков VK.4501 (Р) и VK.4501 (Н) состоялся в апреле 1942 г. В ходе испытаний машина фирмы «Хеншель» была признана лучшей. Основанием для такого решения послужил тот факт, что для изготовления электромеханической трансмиссии танка VK.4501 (Р) требовалось около 900 кг электротехнической меди, что в условиях войны являлось неприемлемым для Германии. Всего в период с апрель по октябрь 1942 г. изготовили десять из запланированных 76 танков VK.4501 (Р). В конце ноября 1942 г. работы по этому проекту были прекращены.