Страница 11 из 34
– в связи с увеличением боевой массы с 35 до 50 т провести необходимые согласования с фирмой «Хеншель» для унификации с проектом танка VK.4503;
– представить первый опытный образец танка «Пантера II» в апреле 1943 г.;
– до начала серийного производства танка «Пантера II», запланированного на сентябрь 1943 г., выпускать танк «Пантера» в существующем виде.
Первые 13 танков Pz.Kpfw.V были показаны министру вооружений Альберту Шпееру (Albert Speer) 21 февраля 1943 г., причем в течение демонстрации шесть из них вышли из строя по техническим причинам.
В мае 1943 г. фирма MAN закончила первое опытное шасси «Пантера II» и предложила вместо развертывания производства новой машины внедрить все реализованные в ее конструкции технические решения на серийных танках. По решению ОКН, с июня 1943 г. все фирмы, задействованные для выпуска «Пантера II», приступили к изготовлению исходного варианта танка «Пантера».
В течение 1943 г. при проведении модернизации танка «Пантера» усилил и его броневую защиту, усовершенствовали командирскую башенку и ввели шаровую установку курсового пулемета. В1944 г. состоялась вторая модернизация: была облегчена ходовая часть, исключены смотровой люк механика-водителя и курсовой пулемет, введен зенитный пулемет и усовершенствованы смотровые приборы.
5* На фирме «Порше» проект имел внутреннее обозначение Тур 180.
6* Единственное отличие заключалось в типе привода механизма поворота башни: на танке VK.4501(P) использовался электромеханический привод, на VK.4501(H) – гидравлический.
Проекты опытного тяжелого танка VK.4502 (Р) с передним и кормовым расположением боевого отделения.
Тяжелый танк Pz.Kpfw.VI Ausf.B (Sd.Kfz.182) «Tiger II».
В марте 1944 г. разработали и изготовили новую, так называемую «узкую башню» (Schmale Blende) с усиленной броневой защитой. При сохранении диаметра погона (1650 мм) и увеличении толщины лобовой брони удалось сократить общий вес башни на 100 кг.
Всего фирмы MAN и «Хеншель» выпустили 5,5 тыс. танков «Пантера» различных модификаций. На базе этой машины были созданы командирский танк и подвижный наблюдательный пункт, противотанковая САУ «Jagdpanther» (около 400 машин) и БРЭМ «Bergepanther» (300 машин).
Фирма «Хеншель» еще в октябре 1942 г. подготовила эскизный проект модернизации танка «Тигр» – VK.4503. Основной упор был сделан на усиление броневой защиты, использование рациональных углов наклона броневых листов корпуса и применение унифицированного с танком «Пантера» двигателя «Майбах» HL 230Р30 при сохранении ходовой части базовой машины.
При обсуждении предложений Гитлер потребовал от фирмы «Крупп» завершить к лету 1943 г. разработку сверхтяжелого танка массой 100 т, начатую в марте 1942 г. Серийное производство танков этого типа предполагалось осуществлять с середины лета 1943 г., обеспечивая выпуск до пяти машин в месяц.
В 1942-1943 гг. фирмы «Хеншель» и «Порше» завершили работы по проектам новых тяжелых танков.
По проекту, танк VK.4502(P) (typ 180/181) фирмы «Порше» имел боевую массу 64 т. Толщина брони лобовой части корпуса достигала 150 мм. Два карбюраторных десятицилиндровых четырехтактных двигателя «Порше 101/4» объемом 15,06 л и мощностью 350 л.с. (257 кВт) каждый при 3200 об/мин должны были обеспечить машине максимальную скорость до 35 км/ч. В боекомплект танка входили 68 выстрелов, из которых 16 размещались в башне, 42 – в корпусе и 10-на днище боевого отделения. Известны два варианта компоновки этого танка: с размещением боевого отделения и башни в центральной и в кормовой части корпуса. Всего разрабатывали пять вариантов силовой установки для VK.4502(P):
– Тур 180А – электромеханическая трансмиссия и два карбюраторных десятицилиндровых четырехтактных двигателя «Порше 101/3» мощностью 300 л.с. (221 кВт) каждый при 3200 об/мин;
– Тур 180В – электромеханическая трансмиссия и два карбюраторных десятицилиндровых четырехтактных двигателя «Порше 101/4» мощностью 350л.с. (221 кВт) каждый при 2000 об/мин;
– Тур 181А – гидромеханическая трансмиссия и два карбюраторных десятицилиндровых четырехтактных двигателя «Порше 101/4» мощностью 350 л.с. (257 кВт) каждый при 3200 об/мин;
– Тур 181В – гидромеханическая трансмиссия и два десятицилиндровых дизельных двигателя «Порше 180/1»мощностью 370 л.с. (272 кВт) каждый при 2000 об/мин;
– Тур 181С – электромеханическая трансмиссия и шестнадцатицилиндровый дизельный двигатель «Порше 180/2» мощностью 700 л.с. (515 кВт) при 2000 об/мин.
Опытный образец тяжелого танка VK.4503(H) боевой массой 68,5 т был готов в октябре 1943 г. На машине использовался двенадцатицилиндровый карбюраторный двигатель фирмы «Майбах» HL 230Р30 мощностью 600-700 л.с. (441-515 кВт) при 2600- 3000 об/мин, унифицированный станком «Пантера». Он позволял развивать максимальную скорость до 41,5 км/ч.
При рассмотрении проектов отмечалось, что вариант фирмы «Порше» отличался сложной и малопригодной для серийного производства электромеханической трансмиссией, хотя она и обеспечивала преимущества в простоте управления танком по сравнению с вариантом фирмы «Хеншель». В итоге выбор был сделан в пользу проекта VK.4503(H).
В конце 1943 г. этот танк приняли на вооружение под обозначением Pz.Kpfw.VI Ausf.B (Sd.Kfz. 182) «Tiger II» («Тигр II»), Его мощная длинноствольная пушка позволяла бороться со всеми танками противника, находясь вне зоны поражения их огня. Однако вследствие поспешности выпуска танк имел большое количество конструктивных недоработок, что негативно отразилось на его надежности в эксплуатации. Мощная броневая защита лобовой части корпуса и башни при сравнительно небольшой толщине бортовой брони (особенно при значительных габаритах танка) не давала ожидаемого эффекта защиты машины от огня танков и противотанковой артиллерии.
За период серийного производства с января 1944 по март 1945 г. изготовили 477 танков «Тигр II», в том числе и командирские машины. Кроме того, на его базе построили 70 противотанковых САУ «Jagdtiger», вооруженных 128-мм пушками Pak.44 L/55.
Разработка и принятие на вооружение новых боевых машин обозначили резкий качественный скачок танкостроения Германии. Приоритетным в развитии тяжелых танков считалось усиление броневой защиты и вооружения за счет снижения подвижности и проходимости. Немецкие тяжелые танки к лету 1943 г. были самыми мощными по вооружению и бронированию из всех существовавших боевых машин.
Проект опытного сверхтяжелого танка Е-10О.