Страница 22 из 63
Затем король вернулся в Анжу. В Туре из рук архиепископа Ричард получил посох и котомку, непременные принадлежности пилигрима. Филиппу посох и котомка были вручены в аббатстве Сен-Дени. 2 июля в Везеле соединились армии двух королей. Было принято решение завоеванную добычу делить поровну между королями. 4 июля 1190 года армии выступили в поход.
Последнюю ночь перед походом описывает поэт-хронист Амбруаз: «Между горами перед Везеле Бог дает приют своему воинству. В виноградниках и в полях под открытым небом спят сыновья и надежды многих матерей. И каждый оставляет в руке Божьей жену и детей и свою землю. Они заложили и продали все свое состояние ради обретения милости Божьей».
Смерть Фридриха I Барбароссы. Миниатюра из хроники второй половины XIII в.
К этому времени императора Фридриха Барбароссы, возглавившего «100-тысячную» армию германских крестоносцев, уже не было в живых. Он выступил из Регенсбурга в конце апреля 1189 года, пошел старой дорогой крестоносцев вдоль Дуная и через Болгарию и в конце лета вступил в Византию. После многочисленных конфликтов и стычек с греками немецкая армия в конце марта 1190 года переправилась через Дарданеллы в Малую Азию. С боями пройдя Малую Азию и взяв богатый город Иконий, немцы вошли в Киликию. Там, купаясь после обеда в небольшой горной речке, 10 июня 1190 года Фридрих Барбаросса утонул. После смерти императора его огромная армия, истребляемая турками и чумой, рассыпалась, и только жалкие остатки под руководством сына Барбароссы герцога Фридриха Швабского прибыли осенью в лагерь крестоносцев под Акрой.
Весной 1190 года из Англии с крестоносцами на борту вышли короли Ричарда. К ним должны были присоединиться корабли из портов Нормандии, Бретани и Аквитании с отрядами из континентальных владений. Все корабли общей численностью более сотни должны были вначале встретиться в устье реки Тахо у Лиссабона, а затем ждать короля в Марселе.
Начиная с Третьего, крестовые походы осуществлялись морем. Перевозились сотни тысяч людей, не только целые армии с оружием, повозками, лошадьми, продовольствием, но и огромные толпы гражданского населения. Это потребовало создания специальных грузопассажирских судов.
В крестовых походах участвовали, в основном, такие типы судов.
Галеры - узкие, быстроходные парусно-гребные военные корабли разной вместимости. Некоторые из них могли принять на борт до трехсот человек. (Современники часто называли галерами не только собственно галеры, но и нефы.)
Крестоносцы садятся на корабль. Миниатюра XIV века
Нефы - парусно-гребные военно-транспортные корабли, высокобортные, широкие, большой грузоподъемности. Это был основной тип судов, перевозивший крестоносцев. Нефы вмещали до 40 конных воинов (рыцарей и оруженосцев) и столько же пехотинцев и годовой запас продовольствия для них. Высота нефа составляла 13 метров, осадка с грузом - 6 метров. Под палубой, на которой располагались солдаты, простолюдины, а также конюшни, находился грузовой трюм высотой до 4 метров. Над палубой на носу и корме высились надстройки - «замки», в которых размещались помещения для знатных пассажиров и рыцарей. Над надстройками сооружались палатки или шатры.
Юиссье - парусные военно-транспортные суда большой грузоподъемности. Их особенностью были двери в корме, через которые с причала можно было заводить коней прямо в трюм.
Флот в пути сопровождало строгое предписание короля, хорошо знавшего своих людей и заботившегося о поддержании дисциплины: «Каждый, кто убьет другого, будет привязан к мертвому и на море - выброшен за борт, а на земле - похоронен. Если будет доказано, что кто-то замахнулся на другого ножом, должно ему отсечь кисть. Если кто-нибудь ударит кулаком другого так, что потекла кровь, должно его трижды бросить в море. За ругательства или богохульства должен быть наложен денежный штраф по их числу. Вор, как и потерявший честь солдат, должен быть острижен наголо, обмазан смолою, вывалян в перьях и при удобном случае высажен на берег». Недоразумения в пути между своими, видимо, были сведены к минимуму.
Крестоносцы в море. Из рукописи конца XIII в. «De Passagiis in terram Sanctam», Венеция
Хотя путешествовать на корабле было гораздо легче, чем совершить переход по суше длиной в несколько тысяч километров, однако и многомесячное плавание нельзя было назвать достаточно комфортным и сытым, особенно для малоимущих. Вот какие советы давал знакомому после возвращения из Святой Земли богатый дворянин из южной Германии Конрад Грюнемберг, посетивший ее в 1186 году: «Купи кровать, четыре полотняные простыни, матрац, две наволочки, две подушки, набитые перьями, одну кожаную подушку, ковер и большой сундук. Ложись в постель чистым, и не будут чересчур докучать тебе вши да блохи. Запасись вином и питьевой водой и не забудь заготовить сухари двойной или тройной закалки. Они не портятся. Закажи в Венеции большую клетку с насестами: в ней ты будешь держать птицу. Затем купи свиные окорока, копченые языки да вяленых щук. На корабле кормят лишь дважды в день. Этим ты не насытишься. Вместо хлеба там дают большей частью старые сухари, жесткие, как камень, с личинками, пауками и красными червями. И вино там на вкус весьма противно. Не забудь о полотенцах для лица. На корабле они всегда липкие и вонючие. Затем позаботься о добром благовонии, ибо там стоит такой безмерно злой смрад, что его невозможно описать словами».
Ставший «опытным мореходом» Грюнемберг сообщает знакомому: «Самый большой парус (грот) применяют, когда дует легкий ветерок. Если ветер усиливается, парус следует уменьшить, что и делается при помощи сетки (рифов). На корме стоит красивейший парус, называемый меццана (бизань), самый же передний парус зовется туннигетта (фок). Поднимают иной раз и верхний парус (топсель), на уровне корзины для наблюдения, вороньего гнезда». Безделье пассажиров, рассказывает Грюнемберг, прерывалось при маневрах парусами, тогда по команде капитана все перебегали с борта на борт, чтобы избежать опрокидывания высокого корабля при опасном крене. Плавание прошло благополучно. Даже встретившиеся у острова Родос пираты ограничились денежным выкупом. За все время пути только восемь человек умерли или были смыты за борт. Для вышедшего в море в мае Грюнемберга «плавание от Венеции до Яффы длилось 10 недель». Вообще же плавание из Венеции в Святую Землю продолжалось в среднем примерно полтора месяца, в обратном направлении - не менее трех.
Армии королей сопровождали два хрониста. Один - бенедиктинец из Англии Роджер из Ховдена - находился в окружении французского короля, другой - нормандец менестрель Амбруаз, сочинивший эпическую хронику в 2000 стихов, - был солдатом в армии Ричарда. Короли во главе своих армий вместе двинулись к Лиону.
По словам одного из хронистов, армии королей насчитывали вместе 100 тысяч человек. Это, конечно, преувеличение. Численность армии французского короля известна точно: 650 рыцарей и 1300 пеших солдат. Если судить по дошедшим отрывочным сведениям и исходить из вместимости судов, армия Ричарда (вместе с плывущими на кораблях) была, по-видимому, раза в 2-3 больше, причем рыцарей было не более 1100-1200. Для того времени это были очень крупные силы. Армия Вильгельма Завоевателя, с которой он отправился покорять Англию, насчитывала около восьми тысяч человек, английский король Генрих V в 1415 году отплыл завоевывать Францию с армией в двенадцать тысяч человек.
Первые неприятности ждали в Лионе. Под проходившими солдатами рухнул мост через Рону. Несколько человек погибли. Арьергард Ричарда был отрезан. Три дня понадобилось на то, чтобы под руководством Ричарда построить наплавной мост из лодок и переправить оставшихся. В Лионе дороги Филиппа и Ричарда разошлись. Это было вызвано ограниченной возможностью снабжения проходивших войск. По дороге, во владениях графа Тулузского, в городе Монтелимар Ричарду пришлось оставить след львиной лапы. Жители города позволили себе посмеяться над крестоносцами, и те захватили город, а заодно и замок над ним. В виде наказания владелец замка был уведен в поход, но затем прощен и отпущен домой.