Страница 27 из 29
27 мая над считавшейся освобожденной от моджахедов территорией, в районе кишлака Руха длинной очередью ДШК был сбит Ми-24 В. Войтеховича. Очередь вспорола капоты, пробила баки. Горящий вертолет стал моститься на берег речки Панджшер, но не дотянул 20-30 м и рухнул. Тезки – оператор Сергей Ероха и борттехник Сергей Линник погибли на месте, Валентин Войтехович умер в госпитале через два дня от ран и ожогов. К-ну А. Яворскому была поставлена задача уничтожить эту огневую точку, но она оказалась настолько умело замаскирована, что авианаводчики не могли понять, откуда ведется огонь. Летчикам пришлось ловить «духа» на живца, подставив свою машину. Вскоре точку удалось обнаружить – буквально «у черта на рогах», на выступе отвесного склона. Позиция была прикрыта кольцом камней, что создавало иллюзию безлюдной местности, навес из лохмотьев и сухого кустарника гасил вспышки «сварки», а трассеры в боекомплекте моджахеды старались применять редко. Вертолетчики обстреляли цель в двух заходах НАРами, а потом, поднявшись на высоту 1000 м, для гарантии накрыли ее двумя ЗАБ-250, превратив участок в огненно-каменное месиво.
К концу Панджшерской операции участки территории ущелья считались только условно свободными от отрядов оппозиции. Но в целом операция была признана успешной: уничтожено большое количество боевиков, захвачены богатые трофеи, отработано взаимодействие всех родов войск Контингента, да и афганской армии, в сложных условиях горно-пустынной местности. Однако всего через пару месяцев наша армия занимала в ущелье лишь опорные пункты, а господствовали там снова душманы, и впоследствии Панджшерские операции повторялись с завидным упорством.
5* В дальнейшем этот грамотный офицер сделал хорошую карьеру, дослужился до генерал-майора, начальника боевой подготовки армейской авиации России.
Автор выражает искреннюю благодарность старшим прапорщикам Ф. Сергееву и В. Шевцову, семье Н. Бабенко, майору А. Артюху за помощь и предоставленные материалы; подполковнику А. И. Яворскому за бесценные страницы его афганского дневника; бывшему командиру 280-го ОВП В. И. Савченко за конструктивные замечания и дополнения. При подготовке статьи использованы мемуары В.Е. Павлова, за что ему отдельная искренняя благодарность.
Александр Котлобовский/ Киев, Михаил Жирохов/ г. Комсомольское Донецкой области
Пылающий Индостан Часть IV
Год кровавых перемен
Продолжение. Начало в «АиВ», №№3-5'2002, 3-62003.
Пять лет отношения между Индией и Пакистаном развивались вполне нормально, но затем произошли события, которые перечеркнули мирный процесс. Поначалу 30 января 1971 г. два кашмирских террориста угнали в пакистанский город Лахор лайнер Fokker F.27 авиакомпании Indian Airlines с пассажирами на борту. После длительных переговоров с местными властями они отпустили людей, но затем взорвали самолет. Исламабад согласился выплатить Индии компенсацию, однако наотрез отказался выдать кашмирцев. Тогда Дели закрыл свое воздушное пространство для пролета самолетов соседа 6*, что существенно осложнило сообщение между Западным и Восточным Пакистаном.
Вскоре значимость этого фактора возросла для Исламабада многократно. В конце марта в Восточном Пакистане разразилась настоящая гражданская война. Фактически ее спровоцировало правительство страны, не признавшее итоги парламентских выборов, на которых победила партия «Авами Лиг» и ее руководитель шейх Муджибур Рахман. Он был арестован, регулярная армия и полувоенные формирования т.н. «раззакаров» развязали необузданный террор против «восточников» вообще и сторонников «Лиги» – в частности. В ответ началось вооруженное сопротивление повстанческих и партизанских отрядов бенгальцев, получивших название «Мукти Бахини». Для борьбы с ними пакистанская армия стала использовать танки и авиацию. Например, города Силхет, Рангпур, Раджшахи, Пабна, Ишрухи правительственные войска захватили после ожесточенных боев и многократных бомбардировок с воздуха.
За март-апрель 1971 г. «Сейбры» из 14-й эскадрильи, а также прикомандированные к ней разведчики RT-33 и вертолеты Aluette III совершили около 170 боевых вылетов. Кроме того, были вооружены и брошены в бой аэроклубовские «поршневики», такие как Pilatus РС-3. Существенный объем работы выполнила BTA. Пожалуй, наиболее заметным стало участие 3 и 8 апреля двух «Геркулесов» в операциях по освобождению от сил «Мукти Бахини» аэродромов Лал-Мунирхат и Силхет, ВПП которых повстанцы забросали бревнами, чтобы не позволить самолетам приземлиться. Однако в обоих случаях оставшихся свободных участков оказалось достаточно, чтобы летчики одного С-130 смогли посадить свою машину, после чего высадившиеся десантники под огнем разбирали завалы, и второй «Геркулес» садился уже на расчищенную полосу.
18 апреля Исламабад заявил, что основные очаги сопротивления подавлены. Мирное население, спасаясь от репрессий, устремилось в Индию, и вскоре число беженцев достигло 10 млн. человек. Содержание этих «гостей» ложилось тяжким бременем на экономику страны, и волей-неволей Дели начал втягиваться во внутрипакистанский конфликт. Единственный путь решения проблемы виделся в оказании военной помощи бенгальцам, а затем – в непосредственном силовом вмешательстве, разгроме местной группировки пакистанских войск и создании независимой республики Бангладеш с дружественным режимом. В приграничных районах Индии, где находились лагеря беженцев, начали действовать военно-тренировочные лагеря для подготовки партизан «Мукти- Бахини». Достаточно быстро были созданы весьма боеспособные формирования, в состав которых вошло и авиационное крыло. Надо сказать, что в ВВС Пакистана (PAF) насчитывалось до 30% бенгальцев. После начала гражданской войны среди них нашлось немало сторонников независимости, и 645 авиаспециалистов, в т.ч. около 20 летчиков, ушли к повстанцам. Вскоре появилась и первая матчасть – приобретенные на «черном рынке» «Оттер», «Дакота» и два «Апуэтт-Ш». Сначала их использовали для связи между лагерями на индийской территории и занятыми партизанами районами в Восточном Пакистане, а затем начали готовить к боевой работе, для чего оснастили внешними узлами подвески НАР и мелких бомб, а также стрелково-пушечным вооружением.
С каждым днем напряженность нарастала. Бойцы «Мукти-Бахини» с территории Индии совершали вылазки в Восточный Пакистан и возвращались обратно. Преследовавшие их пакистанцы все чаще стали пересекать границу, а также принялись обстреливать из орудий предполагаемые места расположения лагерей повстанцев на сопредельной территории. Индийский «бог войны» отвечал. Апофеозом приграничных инцидентов стали события двух ноябрьских дней. 21 числа пакистанские войска при поддержке легких танков М-24 атаковали небольшие силы «Мукти- Бахини» в районе деревни Бойра. На помощь бенгальцам пришел индийский пехотный батальон, усиленный плавающими танками ПТ-76. Пакистанцы запросили помощи у авиации. По индийской версии, 22 ноября над полем боя появилась четверка «Сейбров», наперехват которой поднялось звено «Нэтов» из 24-й эскадрильи. Индийцы атаковали решительно и сразу же сбили три самолета. Победы одержали флайт-лейтенанты Р. Месси и М. Ганапати, а также флаинг-офицер Д. Лазарус. Один «Сейбр» упал на своей территории, два других – на индийской. Там же приземлились катапультировавшиеся летчики – флайт-лейтенант П. Куреши и флаинг-офицер X. Ахмед. Согласно пакистанской версии, в инциденте участвовала тройка «Сейбров» из 14-й эскадрильи, которая штурмовала позиции противника в районе деревни Чаугхача. Когда это звено готовилось выполнить четвертый заход, внезапно появилась пара «Нэтов», занявшая позицию за машиной ведущего А. Чодри. Однако он не только мастерски увернулся из-под удара, но зашел в хвост одному «Нэту» и сбил его. Тут подошли еще два истребителя противника. Чодри приказал ведомым немедленно уходить, но было поздно: индийцы уже заняли очень выгодные позиции и быстро их сбили. При этом катапультировавшийся Ахмед приземлился по свою сторону границы, но бойцы «Мукти-Бахини» захватили его и доставили на индийскую территорию.