Страница 10 из 20
— неудовлетворительное метеорологическое обеспечение полетов в аэропорту Курумоч (Самара), в результате чего служба УВД и экипаж воздушного судна не были информированы о фактических погодных условиях при посадке, заход на посадку выполнялся с нарушением установленных минимумов».
Представитель Росгидромета подчеркнул:
«В разделе 3 Заключение проекта Окончательного отчета о причинах катастрофы самолета Ту-134А RA-65021 текст «Авиационное происшествие стало возможным…» изменить и изложить в следующей редакции: «Авиационное происшествие стало возможным в результате организационно-технологических и процедурных недостатков в работе и взаимодействии служб управления воздушным движением и метеорологического обеспечения, а также ошибок в действиях экипажа».
Текст: «На высоте принятия решения, в условиях отсутствия надежного визуального контакта с огнями приближения и наземными ориентирами, КВС не принял своевременного решения об уходе на второй круг» поместить перед абзацем: «Авиационное происшествие стало возможным в результате организационно-технологических и процедурных недостатков в работе и взаимодействии служб метеорологического обеспечения и управления воздушным движением, а также ошибок в действиях экипажа».
В канун нового 2008 года авиакомпания «Аэрофлот» рассталась с последним Ту-134, отдав предпочтение зарубежным авиалайнерам и «Суперджет-100». Но в других компаниях они, видимо, будут летать еще лет 10–15, пока не придет долгожданная замена.
Девять воздушных судов этого типа приобретаются дочерними авиакомпаниям «Аэрофлот-Дон», «Аэрофлот- Норд» и «Аэрофлот-Плюс». Пять Ту- 134, выведенных из эксплуатации, планируется продать.
За всю историю, как в советском Аэрофлоте, так и российской авиакомпании «Аэрофлот» эксплуатировалось свыше 600 Ту-134. В среднем на Ту-134 перевезли восемь процентов от общего объема перевезенных Аэрофлотом пассажиров.
Ту- 134A авиакомпании «КолАвиа»