Взлёт 2011 03

К сожалению, в минувшем году не получила развитие обозначившаяся было тенденция на «омоложение» поступающих из-за границы лайнеров. Так, если, в 2009 г. четверть всех прибывших самолетов были новыми, непосредственно с заводов-изготовителей, то в 2010 г. их доля снизилась до 9 %. Правда не возросло и количество совсем уж «немолодых» (старше 15 лет) ВС — оно осталось на уровне 13 %. А больше всего спросом, как и раньше, пользовались самолеты 6–15 летнего возраста — их доля в общем объеме поставок возросла с 57 до 74 %. Новые самолеты в прошлом году позволил себе приобрести только «Аэрофлот». Остальные 15 перевозчиков, получившие в 2010 г. в свое распоряжение «иномарки», довольствовались техникой со вторичного рынка.

К началу 201 1 г. воздушные суда зарубежного производства имелись в парке 32 отечественных авиакомпаний, правда две из них («Москва» и «Регион-Авиа») свою операционную деятельность недавно остановили. Новичками в деле освоения «иномарок» в 2010 г. стали «Ак Барс Аэро» из Татарстана и «Авиалинии Кубани» из Краснодара, а больше всего воздушных судов за границей приобрели «ЮТэйр» (15) и «Трансаэро» (13), которые обошли по этому показателю традиционного лидера — «Аэрофлот» (всего семь самолетов против 24 годом раньше).

Первая пятерка

Более половины всех эксплуатируемых в России зарубежных воздушных судов — 248 (56 %) — к началу этого года было сосредоточено у пяти ведущих авиакомпаний страны. Свое лидерство по количеству «иномарок» сохраняет «Аэрофлот», хотя в прошлом году он и получил в 3,5 раза меньше новых машин, чем 2009-м: три А320 (VQ-BEJ, BHL, BHN), два А321 (VQ-BHK, BHM) и два А330-300 (VQ-BEK, BEL). Все семь лайнеров прибыли непосредственно с завода «Эрбас». В итоге, парк национального перевозчика увеличился по итогам года с 91 до 97 самолетов и включает 91 воздушное судно зарубежного производства (один «Боинг» 767-300ER был в 2010 г. возвращен лизингодателю).

«ЮТэйр» в 2010 г. приступила к эксплуатации двух «Боингов» 757–200, приобретенных туроператором «Анекс Тур»

Магистральные и региональные самолеты иностранного производства в российских авиакомпаниях (на январь 2011 г.) Тип ВС Кол-во* Кол-во а/к* Эксплуатация в РФ** A310 1 (2) 1 (1) 1992 (3) A319/320/321 139 (128) 7 (7) 2003 (7) А330 13 (10) 2 (2) 2008 (2) B737 140 (124) 17 (16) 1993 (23) B747 26 (18) 2 (2) 2004 (3) B757 28 (23) 6 (5) 1994 (8) B767 30 (27) 5 (4) 1994 (6) B777 8 (3) 1 (1) 1997 (2) MD-11F 3 (3) 1 (1) 2008 (2) ATR-42/72 15 (15) 1 (1) 2006 (1) DHC-8 3 (4) 1 (1) 2003 (1) EMB-120 6 (8) 2 (2) 2007 (2) SAAB 340/2000 9 (5) 1 (1) 2006 (1) CRJ-100/200 20 (9) 3 (2) 2008 (3) Итого 441 (377)