Подводные лодки

Вернёмся к вашему самому страшному кошмару, который вы только можете увидеть в окуляре перископа: скорее всего, ваше сердце начнет колотиться, в горле пересохнет, глаза широко раскроются — все признаки паники налицо, — потому что, если вы не примете решение в следующую секунду, то вы утонете.

К счастью, к вам вернулся голос, и вы кричите: «Экстренное погружение!» Если же нет, то вы можете прохрипеть что-то вроде «Боже мой!» Не имеет значения, что вы скажете, но если вы произнесете это с интонацией, отличной от той, с которой вы произносите фразу «Близких контактов не обнаружено», то в центре управления сразу примут экстренные меры по спасению судна.

Последний раз мне пришлось пережить по-настоящему экстренное погружение ночью. Близкий контакт оказался рыболовным траулером на расстоянии менее длины судна. Как же мы его пропустили? Иногда рыболовные траулеры выключают двигатели и дрейфуют, наверное, чтобы привлечь рыбу. Вместо этого они были в шаге от того, чтобы поймать очень большую рыбу из стали HY-80.

Давайте представим, что вы успели крикнуть «Экстренное погружение!» Первое, что вы должны сделать, это сложить рукояти перископа, а потом дотянуться до кольца управления перископом у вас над головой и повернуть его по часовой стрелке. Тут нужно сделать справедливое замечание: если вы чувствуете, что произойдет столкновение, не опускайте перископ. Если стойка перископа будет оторвана столкновением с корпусом надводного судна, то вы можете вскрыть корпус подлодки и затопить её через 20-сантиметровое отверстие, если будете продолжать опускать перископ. Когда перископ опустился, вы поворачиваетесь и встаете лицом к персоналу центра управления. Адреналин ударил вам в голову, вы так раздражены, поэтому видите, что все двигаются слишком медленно.

Первым действует офицер погружения. Он отвечает: «Есть, экстренное погружение!» достаточно четко, чтобы все поняли его и начали действовать — на случай, если ваш хрип услышали не все. Затем он командует: «Полный вперёд!»

Рулевой поворачивает носовые плавники в положение, при котором подлодка начинает погружаться под углом 10 градусов. Вы можете подумать, что он придаст им ещё более острый угол, но помните, что вы двигаетесь на скорости всего 4 узла. Если угол погружения будет 20 или 30 градусов, то носовые плавники сыграют роль огромного тормозного механизма и приостановят подлодку. Плюс к этому, большой угол погружения может убить вас, потому что при этом корма подлодки может подняться над поверхностью воды вместе с винтом — что будет означать, что у вас не будет хода, чтобы погрузиться. Одновременно с приведением носовых плавников в нужное положение он даёт команду «полный вперёд» по телеграфу связи с машинным отделением.

Офицер погружения следит за действиями рулевого и отдает приказ перевести носовые плавники в положение, при котором подлодка начнет погружение под углом 10 градусов, даже если рулевой сам выполняет данное действие. Он смотрит на офицера, управляющего хвостовыми плавниками, и отдает ему этот приказ — ещё одна попытка сделать так, чтобы судно начало погружаться, но чтобы винт не поднялся над поверхностью воды.

Подобно тому, как офицер погружения управляет скоростью судна во время погружения, он также управляет ею при экстренном погружении.

Старший вахтенный офицер тоже очень занят. Он делает несколько дел сразу: одна его рука находится на ручке управления системой вертикального подъёма на левой наклонной части панели управления балластом и переводит её в положение «затопление», чтобы ёмкость контроля глубины погружения заполнилась несколькими тоннами морской воды, что быстро сделает судно тяжелым, и оно будет погружаться быстрее. Другой рукой он хватает микрофон системы внутренней связи 1МС и кричит: «Экстренное погружение! Экстренное погружение!» Во время того, как отдан приказ на подготовку подлодки к тихому патрулированию, он также включает основную сирену и дает приказ на подготовку судна к столкновению.

Во время исполнения команды на подготовку судна к ультратихому преследованию это объявление делается но по системе внутренней связи 1МС, а через звуковые телефоны. При этом очень большое значение имеет незаметное экстренное погружение. Есть шанс, что сначала об опасности столкновения узнали на том судне противника, которое вы преследуете, поэтому незачем давать им знать, что вы у них на хвосте, используя для объявления громкую систему связи 1МС и включая общую сирену.

Судно начинает погружаться под достаточно большим утлом, реагируя на увеличение скорости до «полный вперёд» и увеличение массы ёмкости контроля глубины погружения.

Офицер погружения называет глубину. «23 метра, 26 метров, 30 метров, сэр». Как раз в этот момент в центр управления вбегает капитан в одной футболке и кроссовках. Он с подозрением смотрит на вас и кричит: «Какого чёрта, что происходит?»

«Глубина 33 метра, сэр, — говорит офицер погружения, — 40 метров, 43 метра. Рулевой, офицер хвостовых плавников, привести плавники в горизонтальное положение». Старший вахтенный офицер говорит: «Закрываю клапаны затопления ёмкости контроля глубины погружения».

«Глубина погружения 50 метров. Рулевой, вперёд 2/3».

«Сонарная комната, центр управления! — кричите вы раздраженно в микрофон системы 8МС. — Что, чёрт возьми, было там наверху?»

Далее, после шока от возможного столкновения следуют взаимные обвинения, и, хотя на корпусе подлодки нет и царапины, капитан будет в ярости. Он снимет вас с поста, чтобы вы могли прийти к нему в каюту для головомойки вместе с офицером сонарных систем. Помощник капитана будет сердито смотреть на вас, скрестив на груди руки, пока вы будете объяснять, как могло так случиться, что вы ничего не услышали. Через три вахты все забудут об этом, и вы будете работать как раньше.

Одна из игр, в которую любит играть капитан, это посмотреть, сможет ли он пробраться в кормовую часть подлодки незамеченным. Если он сможет проникнуть в машинное отделение, а моряки-атомщики его не заметили, он может повернуть рычаг приостановки реактора на панели управления реактором в передней части комнаты управления реактором и остановить установку, чтобы проверить готовность атомщиков к чрезвычайным обстоятельствам. Тут же начинается светопреставление.

Первым признаком приостановки реактора является пронзительный вой сирены в комнате управления реактором.

«Приостановка реактора», — объявляет оператор реактора и выключает сирену. «Чёрт», — думаете вы. На панели загорается «частичная приостановка», когда одна группа контрольных тяг оказывается на дне активной зоны реактора, или «полная приостановка», когда все три группы контрольных тяг падают на дно (это случается гораздо реже). Загорается датчик соприкосновения контрольных тяг с дном активной зоны реактора, и оператор реактора объявляет: «Группа 1 контрольных тяг опустилась на дно».

В это время цифровой датчик высоты поднятия контрольных тяг обнуляется — значение падает с высоты, на которой находилась группа контрольных тяг, до нулевой отметки.

Одновременно с этим офицер, управляющий дросселями (они были открыты на полную при команде «полный вперёд»), закрывает их по часовой стрелке, и винт практически останавливается. Судно потеряло мощность и теперь просто плывет по инерции. Далее он переключает стрелку телеграфа связи с машинным отделением на «стоп машина». Стрелка, контролируемая центром управления, тоже перемещается в позицию «стоп машина» в знак подтверждения.