Страница 69 из 69
Ательстан СПИЛХАУС,
океанограф и метеоролог,
президент Пан Гео Инкорлорейтед:
Океан в качестве постоянного места обитания человека — это логическое продолжение эволюции. Дело не только в недостатке места — само море струится в наших жилах, живет в памяти предков. Кроме того, человеческие поселения — мощнейший источник загрязнения окружающей среды, а береговая линия и прибрежные воды наиболее чувствительны к этому. Уменьшить плотность поселений на берегах водоемов можно, либо отодвинув города вглубь материка, либо, наоборот, выдвинув их в море. Как будет строиться плавучий океанский город? Так же, как дом из кирпичей, только кирпичи (или модули) будут во много раз больше. Примерно 12 таких модулей дадут исходную конструкцию, которую будут собирать в тихой воде, а потом транспортировать в открытое море. Ее можно дополнять новыми блоками в соответствии с планом развития города.
Если на земле города растут вверх, то океанские города будут развиваться вниз, к морскому дну. Это повысит устойчивость надводной части и даст возможность использовать разницу температуры воды в качестве источника энергии. На нижних уровнях будут располагаться холодильники, кондиционеры, на средних — заводы и фабрики, в надводной части — жилые помещения. Первым шагом к заселению моря будут города, лежащие на дне в мелких прибрежных водах: постепенно они выдвинутся в нейтральные воды и образуют независимые «территории» со своим управлением и законодательством, своим правительством и парламентом Горожане займутся теми видами деятельности, которые наиболее эффективны именно в океане: добычей полезных ископаемых со дна, рыбным промыслом, рыборазведением и переработкой морепродуктов, выращиванием белка, производством энергии и опреснением морской воды. Морские города — идеальная база для океанологических и метеорологических исследований, аэропортов, космопортов, центров отдыха.
Фред СИНГЕР,
главный научный консультант
министерства транспорта США:
Большое будущее, по-видимому, ожидает так называемую «персональную газету», которая приходит в квартиру с экрана домашнего компьютера. Она ознакомит читателя со всеми заголовками и — более подробно — с заинтересовавшей темой, сможет даже «организовать» разговор с автором понравившейся статьи и отпечатать нужный материал на бумаге Это лишь часть обширной схемы «электронного офиса», позволяющего человеку находиться в непрерывном контакте с работой, нужной информацией и друзьями Но, несмотря на развитие электронного способа связи, транспорт все же останется необходимым звеном жизни человека. В начале ХХI века мы. видимо, будем ездить на электромобилях, работающих на дешевых легких батареях, с маленьким внутренним двигателем, дающим постоянную скорость, эффективным и экономичным. Автомобиль сможет превращать кинетическую энергию при торможении в электрическую и механическую, вновь используя ее. Важная черта транспорта будущего — «умные» машины и «умные» шоссе, позволяющие передвигаться с помощью автоматических систем навигации и информации и избегать уличных пробок и столкновений. Личный скоростной транспорт — дело отделенного будущего, хотя разработки ведутся уже давно. Этот вид транспорта можно представить себе так: вы входите в небольшую кабинку, нажимаете несколько кнопок, «задавая» место назначения. Кабинка управляется автоматически и перемещается по рельсам или кабелю, так что вы попадаете в нужное место быстро и безо всяких усилий с вашей стороны.
Особый интерес вызывает будущее городского общественного транспорта, основной недостаток которого — неудобство Один из способов решения этой проблемы в создании своего рода гибрида общественного и личного транспорта, то есть, включение в схему общественного транспорта небольших двухместных электромобилей.