Страница 23 из 83
Проект достройки линейных крейсеров типа "Измаил"
Последнее обстоятельство не слишком понравилось американцам, и они сократили своё участие в строительстве второго авианосца. Однако дело было сделано: используя опыт, полученный при постройке "Варяга", корабельные инженеры и рабочие Народной России достроили "Рюрик" самостоятельно: в 1936 году авианосец отправился на Тихий океан, имея на борту уже шестьдесят четыре самолёта – истребители "И-16М" и первые отечественные палубные торпедоносцы, не уступавшие "суордфишам" и "физелерам". "Варяг" в 1937 году вернулся на Балтику и в 1938, пройдя модернизацию и получив новую авиатехнику, ушёл на Север, к месту своего постоянного базирования.
"Бородино" и "Наварин" были достроены как линейные крейсера (с незначительными проектными изменениями). "Наварин" хотели вооружить восемью шестнадцатидюймовыми орудиями вместо двенадцати четырнадцатидюймовых, но затем от этой идеи отказались: для решительного боя с линкорами русские "измаилы" имели слишком слабое бронирование, а при столкновении с крейсерами потенциального противника двенадцать стволов были явно выгоднее восьми. "Бородино" вошёл в состав Тихоокеанского флота, "Наварин" – в состав Северного флота: кораблям открытого моря на Балтике было тесно.
* * *
Наследство российского императорского флота свои возможности исчерпало – пора было строить новые корабли. Судостроительная промышленность Новой России, окрепшая, сохранившая старые кадры[27] и взрастившая кадры новые, накопившая опыт модернизаций и достроек, готова была приступить к постройке кораблей любого класса с нуля, от закладки до сдаточных испытаний. В конце тридцатых годов на флот стали поступать новые эсминцы типа "Быстрый" и типа "Резвый".[28] Вооружённые четырьмя 130-мм орудиями и 533-мм торпедными аппаратами, с ходом тридцать шесть узлов, эти корабли ничем не уступали зарубежным сверстникам и заменяли ветеранов-"новиков", отслуживших своё. А вслед за ними со стапелей заводов Петрограда и Николаева сошли и новые крейсера.
Лёгкий крейсер "Степан Разин", 1940 год
Первые четыре корабля, названные "Степан Разин", "Емельян Пугачёв", "Александр Невский" и "Дмитрий Донской" (правители новой России, извлекая из прошлого звучные имена, странным образом уравняли в заслугах князей и разбойников) вошли в строй в 1939. Эти крейсера выросли из бывших "светлан": они имели большее водоизмещение, четвёртую трёхорудийную башню главного калибра, дополнительные зенитные "сотки", ход в тридцать три узла и стомиллиметровую броню. По совокупности характеристик "князья-разбойники" не уступали вашингтонским крейсерам – меньший (по сравнению с восьмидюймовками) вес 152-мм снарядов компенсировался числом стволов, скорострельностью (что было особенно важно в бою с эсминцами противника) и превосходной баллистикой новых шестидюймовых орудий. К постройке были намечены ещё восемь "воевод" (четыре единицы были заложены в 1938-1939 годах) – не собираясь ограничиваться обороной своих берегов, Россия строила океанский флот.
Эта тенденция отразилась и в развитии её подводных сил. Старые "барсы" давно уже числились учебными лодками – в начале тридцатых им на смену пришли прибрежные лодки типа "М" и субмарины ближнего радиуса типа "Щ". В 1934 "главный подводник" Народной России, адмирал Александр Бахтин,[29] встретился в Киле с Карлом Деницем. О чём говорили два адмирала, знали очень немногие, но вскоре после этой встречи строительство "малюток" и "щук" резко сократилось: вместо них Народный Красный флот начал получать средние лодки типа "С", пригодные для действий в океане, и закладывались подводные крейсера и подводные минные заградители.[30]
И пришло время "владык морей" – линкоров: оно не могло не придти в те годы, когда дредноут считался средоточием и олицетворением морской мощи державы. "Измаилы", не говоря уже о "севастополях", не могли соперничать с новейшими линкорами: России нужны были новые корабли.
Проектный чертёж линейного корабля "Победа"
В конструкторских бюро были разработаны несколько проектов. К исполнению был принят проект линкора водоизмещением шестьдесят тысяч тонн, вооружённого девятью 406-мм, двенадцатью 152-мм и двенадцатью 100-мм орудиями, имевшего скорость хода двадцать восемь узлов и защищённого четырёхсотмиллиметровой бронёй. Промышленность освоила производство броневых плит и крупнокалиберных орудий – она могла выковать дредноутам и щит, и меч.
В тридцать седьмом году были заложены два первых линкора – "Победа" и "Слава", в тридцать восьмом – "Чесма" и "Синоп". Одновременно в Петрограде и Николаеве заложили два тяжёлых (фактически – линейных) крейсера "Кронштадт" и "Севастополь" – этим быстроходным (тридцати три узла) кораблям водоизмещением тридцать пять тысяч тонн, вооружённым девятью 305-мм орудиями, отводилась роль "истребителей крейсеров" – тех самых, что в большом количестве входили в состав флотов Англии и Америки. В тридцать девятом "Победа" была спущена на воду, "Слава" готовилась к спуску, а в Северодвинске шла сборка корпусов "Чесмы" и "Синопа". Но грянул бой в Норвежском море, заставивший призадуматься адмиралов и кораблестроителей всех стран.
После долгих дебатов решено было достроить два головных корабля серии "побед", усилив их зенитное вооружение, а северодвинские линкоры достраивать как авианосцы (пятый корабль серии – "Гангут" – уже изначально был заложен как авианосец). Линейным крейсерам надлежало обеспечить прикрытие новых авианосцев, причём не только морское, но и воздушное: их двухкалиберную среднюю артиллерию должны были заменить семью спаренными башенными установками 130-мм универсалок, разработка которых шла полным ходом. Тремя такими же установками предполагалось вооружать новые океанские эсминцы типа "Напористый" – в Народной России в полной мере оценили угрозу с неба. Проходили лётные испытания новые типы палубных самолётов – истребители "кречет", пикирующие бомбардировщики "сапсан" и торпедоносцы "единорог". Им суждено было встретиться в бою с английскими "барракудами" и "глостерами" и с американскими "девастейторами" и "буффало", только об этом ещё никто не знал.
Русский флот быстро набирал силу, но вступление в строй новых линкоров ожидалось не раньше 1942 года, авианосцев – не раньше 1943-го. Народная Россия готовилась к войне – другого выхода у неё не было, – однако война эта, как часто бывает, началась неожиданно.
ГЛАВА ДЕВЯТАЯ. ФЛИБУСТЬЕРЫ КАЙЗЕРА
1940 год, январь
Носовые орудийные башни линейного крейсера "Дерфлингер" выхлестнули четыре багровые молнии, обёрнутые бурым дымом. Двенадцатидюймовые снаряды с рокочущим гулом описали огромную дугу и через двадцать секунд отметились всплесками недолётов – там, на горизонте, возле едва различимых силуэтов английских кораблей. Чуть шевельнулись стволы орудий, принимая введённые поправки, и воздух разорвал новый залп – на этот раз из кормовых башен.
27
В частности, в этой Реальности В.П.Костенко, один из виднейших советских кораблестроителей и создатель судостроительной промышленности Дальнего Востока, не сидел на Соловках.
28
Аналоги в РеИ – эсминцы проектов "7" и "7У".
29
В РеИ – герой-подводник, открывший боевой счёт советского ВМФ потоплением английского эсминца "Виттория".
30
Аналоги в РеИ – субмарины типа "К" и типа "Л".