Страница 46 из 52
Место постройки — Крамп, США
Заложен — 1898/17.07.1899
Спущен — 10.10.1900
Укомплектован — дек. 1901
Водоизмещение: 12.780/12.900 т.
Размеры: 114,6/116,5/117,85x22x7,6 м.
Механизмы: 2 вала ВТР, 24 котла Никлосса; 16.000 = 18/17.112 = 17,99 уз.
Уголь: 1.016/2.000 т.
Дальность: 4.900/8.000 миль на 10 узлах.
Броня (круп.): пояс по ВЛ (78х2,14 м) 229 (127), оконечности 51, верхний пояс (78х2,3) 152, переборки 178, башни 229/51, барбеты 203, батарея и казематы 127, рубка 254, палуба 51–76 (скосы).
Вес брони: 3.300 т (25,8 %).
Вооружение: 4-305/40 (76), 12-152/45 (199), 20–75/50 (325), 24–47/43,6-37/23, 2-63,5/19,6 ТА 381 мм (17 торпед), 45 мин.
Экипаж 28/722 человек
Один из лучших броненосцев своего времени, послуживший прототипом серии американских кораблей. Прикрыт броневым поясом от носа до кормы, утончающимся в оконечностях.
Судьба в нашем мире.
Торпедирован в ночь на 27.01.04 г. (5 убитых, принял 2200 т воды и посажен на мель). Снят с мели 24 февраля, а 26 мая закончил ремонт. 25 июля получил попадание 120-мм снаряда (принял через пробоину 500 т воды). В бою 28.07.04 г. получил попадания 18 снарядов калибром 203…305 мм, но не был серьезно поврежден (убито 6 и ранено 43 человека). Ремонт до середины сентября. До конца осады Порт-Артура получил попадания 26 280-мм и 9 152-120-мм снарядов, 3 из которых нанесли ему тяжелые повреждения (1 взорвался в котельном отделении). Затонул 23.11.1904 г. Поднят японцами и с января 1906 г. по ноябрь 1908 г. проходил ремонт на верфи в Сасебо (установлены японские котлы Миябара и часть орудий систем Армстронга).
Служил в японском флоте под названием «Хидзен». Разоружен в 1922 г., а в июле 1924 г. потоплен как мишень.
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
В бою 17 июня 1904 г. получил повреждения, в ремонте до 15.08.1904 г. Летом 1904 года часть малокалиберной артиллерии с ЭБРа передана на сухопутный фронт, демонтированы боевые марсы. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения. Из-за разбитых дымовых труб скорость к концу боя составляла 9-10 узлов. Вышла из строя артиллерия среднего калибра и кормовая башня ГК. Повреждено рулевое управление. Практически потерял боеспособность, но смог дойти до Порт-Артура. В ремонте до 14.04.1905 г. и до конца войны в боевых действиях участия не принимал. После войны остался на ДВ флагманом Тихоокеанского флота (с 1908 г. — Тихоокеанской эскадры). В 1907–1908 гг. прошел капитальный ремонт.
Принимал участие в Первой мировой войне.
КНЯЗЬ СУВОРОВ
Место постройки — Балтийский з-д, СПб.
Заложен — 26.08.1901
Спущен — 12.09.1902
Укомплектован — 27.08.1904
ИМП. АЛЕКСАНДР III
Место постройки — Балтийский з-д, СПб.
Заложен — 11.05.1900
Спущен — 21.07.1901
Укомплектован — ноя. 1903
БОРОДИНО
Место постройки — Новое Адм-во, СПб.
Заложен — 11.05.1900
Спущен — 26.08.01
Укомплектован — сент. 1904
ОРЕЛ
Место постройки — Галерный о-в, СПб.
Заложен — 20.05.1900
Спущен — 06.07.02
Укомплектован — окт. 1904
СЛАВА
Место постройки — Балтийский з-д, СПб.
Заложен — 19.10.1902
Спущен — 16.08.1903
Укомплектован — дек. 1904
Водоизмещение: 13.516/14.200; 15.275 т.
Размеры: 114,8/118,8/121,0x23,22x7,97 м (фактическая 8,24-8,9 м).
Механизмы: 2 вала ВТР, 20 котлов Бельвиля; 16.300 («Бородино») и 15.800 л. с. (остальные) = 18 уз. /на испытаниях 17,5…17,8 уз.
Уголь: 787/1235 т.
Дальность: 3.200 миль (10 уз.).
Броня (круп.): полный пояс по ВЛ (1,66 м) 125-145-194 (152) -145-125, полный верхний пояс (1,68 м) 102-152-102, башни ГК 254/63, барбеты 102–254, башни СК 152/30, барбеты 127, батарея 76, переборки батареи 25, рубка 203/51, котельные кожухи 19, противоторпедная переборка 43, палубы: ВП 50–25, ГП 51–32, НП 43–25 мм.
Вес брони: 3.555 т (26,3 %).
Вооружение: 4-305/40 (60); 12-152/45 (210), 20 75/50 (300), 8-47/ 43, 2-63, 5/19 (десант.), 2-37/23,10 пул., 4 ТА 381 мм (2 подводных бортовых).
Экипаж: по штату 28/754 человек
Модификация «Цесаревича» с более тонким поясным бронированием, но с защищенной батареей 75-мм орудий. На «Суворове», «Орле» и «Славе» конструкция противоторпедной переборки была улучшена.
Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».
По ходатайству командующего 3 ТОЭ контр-адмирала Рожественского, поддержанному вице-адмиралом Макаровым, из-за выявленной на испытании «Александра III» склонности корабля к стремительным кренам на циркуляции, при которых корабль черпал воду портами средней 75-мм батареи, на кораблях серии «Бородино» летом 1904 года была ликвидирована средняя 75-мм батарея, ее порты наглухо закрыты броневыми щитами, а 75-мм пушки перенесены на место упраздняемых 47-мм на мостиках. Также были демонтированы боевые марсы. «Император Александр III» — первый из серии ЭБР типа «Бородино» вступил в строй, что позволило ввести его в состав 2 ТОЭ. В октябре 1904 года прибыл в Порт-Артур. В бою 09.11.1904 г. получил сильные повреждения, принято до 1600 т воды, благодаря примененному контрзатоплению отсеков противоположного борта избежал опрокидывания, сохранил ход в 10 узлов. Большая часть артиллерии вышла из строя, корабль сильно выгорел и почти утратил боеспособность. Смог дойти до Порт-Артура, где находился в ремонте до 05.04.1905 г. В дальнейших боевых действиях участия не принимал. По окончании войны возвращен на Балтику и выведен в резерв. В 1908–1910 г. прошел модернизацию. С 1911 г. в составе учебного артиллерийского отряда БФ, совершил несколько заграничных походов. Принимал участие в Первой мировой войне.
Остальные 4 броненосца типа «Бородино» вошли в состав 3-й Тихоокеанской эскадры и под командованием контр-адмирала Рожественского в 1904–1905 годах совершили переход с Балтики до Аннама, во время мирных переговоров с Японией находились в бухте Камрань (французский Вьетнам) в готовности к переходу в Порт-Артур или Владивосток в случае возобновления боевых действий. По мнению ряда историков, наличие сильной эскадры у русских в двухнедельном переходе до театра военных действий явилось причиной удивительной сговорчивости Японии на мирных переговорах. После заключения мира вернулись на Балтику. «Слава» и «Орел» по приходе в Кронштадт прошли послепоходовый ремонт. В 1906–1910 гг. в составе учебного артиллерийского отряда БФ («Слава» флагман). В 1910–1912 г. прошли модернизацию. Выведены из резерва в 1910 г. и до 1911 г. прошли ремонт и модернизацию с заменой паровых котлов на котлы Нормана с нефтяным отоплением. Изменен состав артиллерии. Принимали участие в Первой мировой войне. «Бородино» и «Князь Суворов» по приходе в Кронштадт прошли послепоходовый ремонт в 1905–1906 гг. С 1907 г. входили в отряд кораблей Средиземного моря. В 1912 г. вернулись на Балтику. В 1913–1914 гг. прошли модернизацию. Принимали участие в Первой мировой войне.
ПЕРЕСВЕТ
Место постройки — СПБ., Балтийский з-д
Заложен — 12.10/09.11.1895
Спущен — 07.05.1898
Укомплектован — 1901
ПОБЕДА
Место постройки — СПБ., Балтийский з-д
Заложен — 09.02.1899
Спущен — 28.04.1900
Укомплектован — 1902
ОСЛЯБЯ
Место постройки — СПБ., Балтийский з-д
Заложен — осень 1896
Спущен — 27.10.1898
Укомплектован — 1901
Водоизмещение: 12.674 т.
Размеры: 122,3/129,99/133,04x21,8x7,92/8 м.
Механизмы: 3 вала ВТР, 30 котлов Бельвиля; 14.500 = 18/испытания 14.524 = 18,44 уз. и 15.442 = 18,5 уз. Уголь: 1.060/2.060 т.
Дальность: 6.200 миль (10 уз.).
Броня (гарв.): пояс по ВЛ (95х2,4 м) 178–229 (127) -178, переборки 178, верхний пояс (57,3х2,2 м) и переборки 102, башни 229/37, барбеты 203–127, казематы 127-51, рубки 2x152 («Победа» 1x229), палуба 51 (над поясом) — 63 (скосы) — 76 (в оконечностях карапасная).