Страница 18 из 80
— Сдох, суко.
Капитан Юрий Смоленцев "Брюс". То же время, то же место
Почтальон точно с ума сойдет! Еще месяц назад, как посреди Атлантики болтались, затем в Северодвинске с американцами подрались, самолетом в Москву, и на Ленфронт. Да еще на Свири успели погеройствовать, что там было — ну, примерно то же, что на Восьмой ГРЭС на Неве полгода назад. Дежа вю однако, прием с фальшивым десантом, чучела в лодках, что мы здесь на Неве провернули, в иной истории был как раз на Свири в сорок четвертом. Ну а теперь мы точно так же, тихо прошли, кого надо тихо прибили, нашим путь открыли. Новым было лишь то, что если в прошлой реальности наши гнали через Свирь плавающие танки, антикварное старье Т-37, все какие еще сохранились, в этот раз штурмовые группы шли через реку на СВП! Кто не понял, это — суда на воздушной подушке. Которые, как считается, вошли широкую практику в конце пятидесятых.
А вы не знали, что в СССР еще до войны Левков сделал серию таких катеров, от Л-1, двухместного, до Л-11 и Л-13, массой до пятнадцати тонн! Катера строились для военного флота, как торпедные, однако на них предусматривалось и размещение десанта. В сорок первом работы были свернуты, построенные катера остались в Ленинграде и не пережили блокаду, а сам Левков был направлен в Алапаевск, главным инженером на завод, делавший десантные планеры.
В этой реальности про Левкова вспомнили, сам Сталин, или Берия, прочитав нашу информацию, не знаю. Но конструктора вызвали в Москву и поставили задачу. Да, мы знаем о недостатках тех, по сути опытовых катеров, главным из которых было, недопустимо грелись моторы. Но это во-первых, критично для торпедного катера, которому необходима дальность хотя бы в сотню миль, а не для десантного средства, только пересечь реку. А во-вторых, не думайте об излишней добротности, долговечности — нам срочно нужно именно десантное средство для переправы через большую реку, и чтобы сработало именно в этот раз, после будем думать об усовершенствовании. Требуется вместимость, отделение десантников, ну если взвод так это просто идеально — и хотя бы противопульное бронирование, спереди. Производственная база будет вам дана, как и кадры, конечно вы можете сами взять с прежнего места тех, кого сочтете нужным. Двигатели для нескольких десятков катеров выделим. Но катера нужны серией, к летней кампании следующего сорок третьего года. Так наверное выглядел разговор, на котором я не присутствовал, но представляю.
А вышло вот это. Гадкий утенок — но наплевать. Главное, что вот это могло, со скоростью свыше ста километров в час, перенести двенадцать бойцов в полной выкладке через такую преграду, как Днепр или Свирь, не замечая мин и противодесантных заграждений. Через Свирь шло шестнадцать "галош", как прозвали их бойцы, погибли всего четыре, из них с бойцами на борту лишь одна, еще одну сожгли на обратном пути порожнем, третья перевернулась при развороте, уже высадив десант, "галоши" очень не любили резкой перекладки рулей, четвертая на берегу врезалась в камень, с поворотливостью у них тоже было плохо. Но десант дошел, почти без потерь!
Ну а шлюзы на Свири вскрывали не мы. Именно вскрывали, а не разносили в щепки — опыт той операции похоже был хорошо изучен и дополнен. И заранее подумали, что завтра потребуется этот путь восстанавливать уже нам. Подробностей не знаю, мы лишь на разведку один раз сплавали — но слышал, что наши инженеры придумали сделать все так, чтобы после можно было максимально быстро восстановить.
А десант в Видлицу, как тогда, так нас там не было. Но схема было та же — обрезать дороги, снабжающие финнов на Свири, там они проходили буквально вдоль берега Ладожского озера. И высадили, и перерезали, и дождались наших.
Сейчас там оборона взломана, наши перешли Свирь и наступают на Петрозаводск. Для подводного спецназа работы нет — "это вам не Новолисино, как зимой, не надейтесь". Ленинград, и вот, Бьерке. Хорошо хоть, что тут тоже места знакомые, как в Печенге — тренировались мы и здесь. А вот с данными о противнике, хуже. Черт его знает, отчего — если сведений о боях на Карельском перешейке, что в сороковом, что в сорок четвертом, в Интернете, а значит и на компе Сан Саныча, было много, то по гарнизонам островов, Бьерке и Выборгский залив, почти полная пауза, по береговым батареям что-то еще было, а противодесантная оборона, флот, авиация, пехотные гарнизоны? Короче, нужен "язык", и именно с островов. Где взять? Думайте, вы же спецназ!
Сидели, мозговали. И тут Рябой вспомнил. Он на гражданке в Приозерске жил, на берегу Вуоксы, тоже Ленобласть, только отсюда километров за сто. Там рыбалка была у многих излюбленным занятием, и отдых, и к столу добавка — и старожилы обычно имели свое излюбленное место, забираясь иногда очень далеко. Так, мужики, а ведь и в наших гарнизонах в тех местах было так же? У финнов бог знает — они же вроде белые грибы поганками считают, может и к рыбе отношение свое? Но попробовать можно, найти таких вот заблудших рыбаков, все легче, чем на вражескую землю лезть. И в воде мы в своей стихии, нет пока у финнов ПДСС, они про такое и не слышали.
Как найти? Вспоминайте, и личный состав опросите, кто-нибудь раньше на Бьерке служил, какие там были самые рыбные места? И просьба флотской авиаразведке, взглянуть вот на эти квадраты, в эти часы, как часто там появляются рыбачьи лодки? Летуны удивились, но после подтверждения из штаба, сделали. Выбрали место, два крохотных островка возле самой южной оконечности Бьерке. Там на мысу маяк, теперь наверняка в нем пост СНиС, и вот здесь и здесь на берегу замаскированные объекты, похоже на батареи, не тяжелые береговые, скорее зенитные или противодесантные, калибром семьдесят шесть или восемьдесят восемь, но катеру или гидросамолету хватит с избытком.
Как идти? Желательно, чтобы без шума, по крайней мере, на подходе. Подводная лодка — ясно, что такой, на которой Кузьмич с генералом катались, здесь нет — но за неимением гербовой, пишут на простой, обычная "малютка" тоже сойдет? Так море недаром здесь зовут "супом с клецками", мин тут как грязи. Катер МО или Г-5 торпедный, а последние мили под водой пройдем, чтобы не обнаружили, ночи-то белые совсем? Так у Миног дальность под водой всего семь камэ с одним наездником, и четыре с двумя, обратно как? Даже в том проблема была, что никто из нас по-фински не говорил. А это важно, если пленного придется не тащить с собой, а допрашивать на месте. Слава богу, нашелся один, говорящий по-фински, среди наших "пираний". Итого вышло, идем вшестером — я старший, Рябой, Валька с Андреем, и двое наших местных, Мазур и Ярцев, который переводчик, ну значит и будешь у нас Финн, а отчего не все у нас с позывными, так Валька когда-то Окунем был, а Андрей-второй Лешим, но как-то не прижилось, меня вот на севере Волгарем звали, тоже как-то не закрепилось, вот бывает, что или прилепляется имя, или нет. И время — ночи светлые, но активность противника падает, и видимость все же не день. Если стартовать с Лавенсари, миль тридцать по прямой, выйдем с закатом, на месте будем к полуночи, нам лучше, если раньше, больше времени на доразведку и поиск противника, идем почти вслепую.
Привлекли флотских, проработали варианты. И тут нам предложили такое, что я сначала охренел, ну никак не ожидал такого в сорок третьем. А если техника сдохнет? Балтийцы заявили, что этот экземпляр из опытной партии, сами конструктора ее вылизывали, доводили, движки сменили недавно на совсем новые, так что подвести не должна.
Вблизи "галоша" больше похожа на знакомый нам "джейран" конца века, чем на прототип Левкова. Появилась "юбка" из прорезиненного брезента, которой не было на довоенных левковских катерах, и раздельный привод от двух движков, на подъемный вентилятор и толкающий воздушный винт, а не только нагнетание воздуха под днище, с тягой от простого истечения назад. Моторы М-17, с выработанным летным ресурсом, но вот на этом экземпляре новые, радиаторы увеличенной площади, лобовой лист противопульной брони, корпус алюминиевый, штатного вооружения не предусмотрено, но по бортам есть крепления для пулеметов ПК. И что для нас ценно, в отличие от катеров МО и торпедников, можно идти полным ходом, даже в тумане, не замечая плавающих мин. Туман был еще одним фактором, которым было грех не воспользоваться, но фактором непредсказуемым и кратковременным. И здесь "галоша" была незаменима, тридцать миль проскочим меньше чем за полчаса, не до самой цели, но почти. А чтобы на берегу не встревожились от шума мотора, в условленное время вблизи цели пролетят наши самолеты, они же поддержат, если что-то пойдет не так.