Страница 14 из 19
Clausen, Erwin– Major – LG2, JG77, JG11 – 132
Родился 05.08.1911 г. в районе Штиглиц, в южной части Берлина. В 1931 г. Эрвин Клаузен вступил в Кригсмарине, но затем в 1935 г. перешел в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он в звании фельдфебеля прибыл в 3.(J)/LG2. Первую победу он одержал 09.09.1939 г., сбив польский биплан PWS-26. Затем 25.05.1940 г. он добился второго успеха, записав на счет французский «Потез-63», а затем в ходе «битвы за Англию» лейтенант Клаузен сбил британский «Спитфайр». 01.02.1941 г. его уже в звании обер-лейтенанта назначили командиром 1.(J)/LG2. 6 апреля он сбил сразу три югославских биплана «Фьюри». С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и до конца 1941 г. сбил четыре МБР-2, два И-15, два И-153, И-16 и МиГ-3. 06.01.1942 г. его эскадрилью переименовали в 1./JG77. 16 января Клаузен одержал 20-ю победу, а 24 февраля – 30-ю. Затем, сбив 9 марта сразу пять самолетов, он достиг рубежа в 40 побед. 28 марта он одержал 50-ю победу. Уже после 52-х побед его сначала 18 мая наградили DK-G, а потом 19 мая – RK. 27 июня Клаузена перевели на должность командира 6./JG77. Июль 1942 г. стал самым результативным для него, когда он сбил 45 самолетов: 25 ЛаГГ-3, шесть Пе-2, пять Ил-2, три МиГ-3, три Р-5, два И-180 и «Харрикейн». При этом 5, 12 и 13 июля он одерживал сразу по пять побед. 22 июля Клаузен преодолел рубеж в 100 побед и на следующий день был награжден RK-EL (Nr.106). Получив отпуск, он вернулся на фронт в начале сентября. В течение 5 – 22 сентября он сбил еще 12 Ил-2, пять ЛаГГ-3 и один И-153, после чего его счет достиг 120-ти побед. 01.02.1943 г. гауптмана Клаузена перевели в Erg.JGr.Süd, а затем 20 июня он возглавил I./JG11, действовавшую в составе ПВО Рейха. 17–29 июля он сбил восемь В-17. Затем 17 августа, сбив еще две «Летающие Крепости», он достиг рубежа в 130 побед. Клаузен погиб 4 октября 1943 г., протаранив своим FW-190A-5/U12 W.Nr.7358 над Северным морем, в 115 км северо-западнее острова Боркум, В-24 командира 579 BS майора Эпперта (Appert). Это была его 132-я и последняя победа. Посмертно ему присвоили звание майора.
Crinius, Wilhelm– Lt. – JG53 – 114
Родился 02.12.1920 г. в местечке Хохенхаузен, в 33 км восточнее Билефельда. После окончания летной подготовки ефрейтор Вильгельм Криниус в феврале 1942 г. прибыл в 3./JG53, которая тогда базировалась на Сицилии. 01.04.1942 г. ему присвоили звание унтер-офицера. В конце мая того же года I./JG53 перебросили на Восточный фронт. Свои первые победы Криниус одержал 9 июня, сбив сразу два Ил-2, а 3 июля достиг рубежа в десять побед. 8 июля его Bf-109F-4 W.Nr.10243 был подбит зенитным огнем. Совершив вынужденную посадку «на живот» на ничейной территории, пилот при помощи немецких пехотинцев вскоре вернулся обратно. В августе – сентябре в ходе боев в районе Сталинграда Криниус выполнял по несколько вылетов в день, и его счет стремительно рос. 5 августа он одержал 20-ю победу, 16 августа – 30-ю, а 19 августа – 40-ю. 1 сентября он сбил 55-й самолет и в тот же день получил звание фельдфебеля. 8 сентября Криниус записал на счет 60-ю победу, 11 сентября – 70-ю, 14 сентября – 80-ю, а 17 сентября – 90-ю. Утром 21 сентября он одержал свою 100-ю и последнюю победу на Восточном фронте. 23 сентября его одновременно наградили RK и RK-EL (Nr.127). Это был единственный случай в Люфтваффе, когда пилот получил сразу две такие награды. Через несколько дней Криниусу присвоили также и звание лейтенанта. В октябре I./JG53 вернулась обратно на Сицилию, а затем в середине декабре прибыла в Тунис. В течение декабря он сбил четыре «Спитфайра», два Р-38 и один В-17, а 04.01.1943 г. одержал 110-ю победу. 8 января в бою в районе г. Бизерта Криниус сбил «Спитфайр» – это была его 114-я и последняя победа. 13 января его Bf-109G-2/R1 W.Nr.14518 был сбит «Спитфайром» и упал в Средиземное море в районе мыса Боне. Криниус получил ранение в правое бедро, но все же смог выбраться из кабины ушедшего под воду самолета. Через сутки спасательную резиновую шлюпку, в которой он находился, заметили с французского судна и Криниус попал в плен. Всего он совершил около 400 боевых вылетов. Умер 26.04.1997 г.
Dahl, Walter– Oberst – JG3, JG300 – 129
Родился 27.03.1916 г. в местечке Луг, в 21 км восточнее г. Пирмазенс, Германия. Военную карьеру Вальтер Даль начал 01.11.1935 г. в пехотном полку. 18.01.1938 г. ему было присвоено звание лейтенанта. Весной того же года он перевелся в Люфтваффе и после завершения обучения сам служил в летной школе в качестве инструктора. 01.10.1940 г. Даль получил звание обер-лейтенанта. В мае 1941 г. его направили в II./JG3. Ранним утром 22 июня в ходе первого же боевого вылета на Восточном фронте Даль одержал свою первую победу, сбив в районе г. Львов, Украина, И-15бис. Однако и его Bf-109E получил несколько попаданий в двигатель и совершил вынужденную посадку. Оказавшись в расположении советских войск, Даль сумел избежать плена и через день вернулся в свою группу. 24 июля его наградили EKII, а 14 сентября, после 10 побед, – EKI. К 15 октября он сбил 17 самолетов: пять СБ-2, по три Як-1 и И-15бис, два ДБ-3, по одному И-153, И-16, По-2 и Р-5. В конце ноября II./JG3 была сначала отозвана в Германию, а затем 10.01.1942 г. переброшена на Сицилию. 2 апреля Даль одержал 18-ю победу, сбив над островом Мальта британский «Харрикейн». В мае того же года группа снова вернулась на Восточный фронт. В августе 1942 г. обер-лейтенант Даль занял должность адъютанта JG3. Летом – осенью он в боях в районе Сталинграда сбил 25 самолетов. 01.03.1943 г. ему присвоили звание гауптмана, а 16 апреля после 50 побед он был награжден DK-G. Всего же в боях на Восточном фронте Даль одержал 77 побед, в том числе сбил 34 Ил-2. В мае его отозвали в Берлин в штаб инспектора истребительной авиации генерал-майора Галланда. Однако уже 20 июля он был назначен командиром III./JG3 и снова вернулся на фронт. С августа его группа действовала в составе ПВО Рейха. 6 сентября Даль одержал первую победу над Западной Европой, сбив В-17. 01.01.1944 г. ему присвоили звание майора, а затем 11 марта наградили RK, к которому он был представлен еще после 64-х побед. 20 мая майор Даль сначала возглавил истребительную эскадру специального назначения (Jagdgeschwader z.b.V.), а потом 27 июня – JG300. 13 сентября в ходе атаки соединения В-17 он протаранил один бомбардировщик, при этом его FW-190A-8/R8 потерял винт, и Далю пришлось выпрыгнуть на парашюте. 1 ноября он получил звание оберст-лейтенанта. Вскоре после этого он вступил в ожесточенный спор с Герингом о дальнейшей тактике действий против групп четырехмоторных бомбардировщиков, после чего был отстранен от командования эскадрой и продолжал летать в составе JG300 в качестве рядового летчика. Но этот эпизод не оказал большого влияния на его дальнейшую карьеру. 26.01.1945 г. Даль был назначен инспектором истребительной авиации Люфтваффе, а 1 февраля награжден RK-EL (Nr.725). Весной, летая на реактивном Ме-262, он сбил пять самолетов, в том числе два В-17 и два Р-47 (27 марта). 26 апреля Даль севернее г. Аугсбург сбил Р-51D – это была его 129-я и последняя победа. 30 апреля он получил звание оберста. Всего в ходе Второй мировой войны Даль совершил 678 боевых вылетов, и среди сбитых им самолетов были 23 В-17, семь В-24, восемь Р-51 и 34 Ил-2. Умер 25.11.1985 г.
Dickfeld, Adolf– Oberst – JG52, JG2, JG11 – 136
Родился 20.02.1910 г. в г. Йютербог. Учась в университете, Адольф Дикфельд серьезно занимался радиосвязью. Так, он участвовал в постройке и запуске радиостанции на вершине г. Монблан, а 1928 г. сыграл важную роль в спасение экипажа дирижабля «Италия», потерпевшего аварию в Арктике, сумев поймать посланный сигнал SOS. 01.03.1937 г. Дикфельд вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании фельдфебеля осенью 1939 г. прибыл в 3./JG52. 11 декабря он получил звание лейтенанта, а 13 декабря был награжден EKII. Весной 1940 г. его перевели в 7./JG52. Утром 6 сентября его Bf-109E был подбит в бою в районе Дувра и, не дотянув до французского побережья Ла-Манша, сел на воду в 10 км от Кале. Только около пяти часов вечера Дикфельд был найден и подобран спасательным гидросамолетом. 03.05.1941 г. он получил EKI. С началом боев на Восточном фронте его счет стал быстро расти. 18 августа он одержал десятую победу, а 24 октября, сбив сразу пять самолетов, достиг рубежа в 20 побед. К концу года на счету Дикфельда было 37 побед, и затем 12.01.1942 г. его наградили DK-G, а 19 марта, уже после 47-ми побед, – RK. К тому времени в ходе штурмовых атак он также уничтожил 11 паровозов, два бронеавтомобиля и два грузовика. В одном из боев с «МиГами» его Bf-109F был подбит и совершил вынужденную посадку за линией фронта. Однако Дикфельду удалось избежать плена, и, пройдя 15 км, он ночью вышел в расположение немецких войск. В течение 8, 14 и 18 мая в боях в районе Харьков – Ростов он сбил 30 самолетов и достиг рубежа в 90 побед. 19 мая Дикфельда наградили RK-EL (Nr.94), а 21 мая присвоили звание обер-лейтенанта. В июне он получил длительный отпуск и вернулся на Восточный фронт лишь в начале августа. Летая в штабном звене III./JG52, он 5 – 30 августа записал на счет 25 самолетов: 14 ЛаГГ-3, пять «Бостонов», два И-153, И-15, И-16, МиГ-1 и Ил-2, при этом 19 августа и 30 августа он одерживал по четыре победы. В двух вылетах 2 сентября Дикфельд сбил Ил-2 и Су-2, 4 сентября – «Бостон» и ЛаГГ-3, а на следующее утро – снова «Бостон» и ЛаГГ-3. Вечером 10 сентября он достиг рубежа в 130 побед, сбив еще один «ЛаГГ» и Ил-2. Затем 17 сентября он сбил очередной ЛаГГ-3 – это была его последняя победа на Восточном фронте. В ноябре Дикфельда назначили командиром II./JG2, которую вскоре направили в Тунис. Летая на FW-190A, он 1 декабря сбил «Спитфайр», а 3 декабря – Р-38. 07.01.1943 г. ему присвоили звание гауптмана. На следующий день его FW-190A-4 W.Nr.0750, взлетая под бомбежкой с аэродрома Кайруан, потерпел аварию. Дикфельд получил ранение головы, у него также были повреждены правый глаз и левое колено. После излечения он 17 апреля возглавил II./JG11 и уже в тот же день сбил В-17. В мае ему присвоили звание майора, и 15 мая он сбил еще одну «Летающую Крепость», одержав 135-ю победу. В конце мая в ходе атаки очередного соединения В-17 его Bf-109G над Северным морем, в районе острова Гельголанд, был сбит заградительным огнем бортстрелков. Дикфельд выпрыгнул из горящего самолета с парашютом, но при этом ударился спиной о его хвостовое оперение. Он смог забраться в надувную шлюпку и затем поздним вечером был подобран спасательным самолетом. У него был серьезно поврежден позвоночник и частично парализованы ноги. После излечения Дикфельд, получивший 21 июня звание оберст-лейтенанта, служил в рейхсминистерстве авиации. 22.02.1945 г. ему присвоили звание оберста. Вскоре он возглавил Sonderkommando Falke III, располагавшим 121 легким тренировочным самолетом Bücker Bü-181, каждый из которых был вооружен четырьмя реактивными противотанковыми гранатометами «Panzerfaust». Они должны были с небольшой высоты ночью атаковать советские войска, прежде всего танки, вышедшие к реке Одер. Дикфельд лично возглавил первую и единственную боевую операцию этого командования. Он уничтожил два Т-34 и вернулся обратно на Bü-181, имевшем 14 попаданий. В апреле он занимался перевооружением JG1 новыми реактивными истребителями Не-162. Дикфельд выполнил на «Хеншеле» несколько боевых вылетов и, сбив в районе Ганновера американский Р-47, одержал 136-ю и последнюю победу. Всего в ходе войны он выполнил 1072 боевых вылета. После войны Дикфельд занимался бизнесом, став коммерческим директором торговой фирмы. Умер 17.05.2009 г.