Страница 12 из 12
Первый фактор — это курение.
Помимо иных опасностей, которые несет курение и о которых неустанно мелким шрифтом твердит нам Минздрав, никотиновая зависимость имеет еще один недостаток: сигарета сильно отвлекает водителя от управления автомобилем.
Например, когда водитель прикуривает сигарету, то почти не смотрит на дорогу. А ведь бывает, что ситуация на дороге меняется молниеносно. И иногда достаточно мгновения, чтобы возникла критическая ситуация, требующая от водителя быстрой и четкой реакции. И любое промедление — это риск ДТП.
Во-вторых, курящий водитель регулярно отвлекается на то, чтобы достать зажигалку, вытащить сигарету из пачки, стряхнуть пепел… Каждое такое действие может занять несколько секунд. А если автомобиль в это время движется со скоростью 60 км/ч, то всего за одну секунду он проезжает расстояние в 15 метров. И пока водитель отвлекся на две-три секунды, авто бесконтрольно проезжает порядка 40 метров! А если дорога скользкая? А если на проезжую часть выбежит ребенок?
В-третьих, не стоит забывать и о любителях выкидывать окурки в окно. Они подвергают опасности участников дорожного движения. Порывом ветра окурок может занести как в окно проезжающего транспорта, так и в любую другую нишу: тент, крытый кузов, щели кузова и т. д. Отдельная история — это чудаки с открытыми бензобаками. Незабываемый фейерверк обеспечен.
Второй серьезный фактор, негативно влияющий на водительские способности, — это мобильный телефон. О вреде разговора за рулем тоже было сказано немало. Не так давно за этот проступок даже был введен штраф. В соответствии с новой редакцией КоАП за разговор по мобильному телефону во время движения без использования системы «свободные руки» штраф составляет 300 рублей.
Основная беда здесь заключается в следующем. Помимо того что водитель, разговаривая во время езды, сильно отвлекается, стоит отметить также, что управление автомобилем в этом случае осуществляется одной рукой. А это безопасности явно не способствует.
Также огромное воздействие на работоспособность водителя оказывает и такой фактор, как переутомление. Снижение реакции у уставшего водителя сопоставимо с эффектом от употребления спиртных напитков. Не экономьте время на отдыхе. Если чувствуете, что засыпаете за рулем, не стоит рисковать, остановитесь. Порой даже несколько минут в дреме помогают сосредоточиться и избежать ДТП (вспомните фильм «17 мгновений весны»).
Если степень утомления легкая (она характеризуется зевотой и тяжестью век), то можно легко взбодриться, умывшись холодной водой. Если степень утомления средняя или сильная, то вариант только один — крепкий сон.
Обязательно выспитесь не менее семи часов, если вам предстоит долгая дорога. Также перед долгой дорогой категорически не рекомендуется принимать успокоительные препараты и переедать- вас будет клонить в сон.
СОВЕТЫ
1. Если при освидетельствовании на месте или при проведении медицинского освидетельствования выясняется, что доза алкоголя незначительно превышает допустимую, не спешите безропотно соглашаться с нарушением. Каждый прибор, которым проводится установление количества алкоголя в выдыхаемом воздухе, имеет свою погрешность, о которой вам должны сообщить.
2. Перед освидетельствованием не курите и не употребляйте лекарственных препаратов. Они усиливают показания прибора.
3. Если вы употребляете явно допустимое количество алкоголя, например, 100 граммов легкого пива, это не значит, что сразу можно садиться за руль.
4. Перед предстоящей утренней поездкой откажитесь от употребления алкоголя с вечера.
5. Некоторые виды кваса действительно могут показать алкогольное опьянение, однако, как правило, спустя 10–20 минут показания прибора будут уже нулевыми.
6. Приобретите бытовой алкотестер. Это позволит вам объективно оценить свое состояние.
Наказание за тонировку
На российском рынке на сегодняшний момент существует два основных вида тонирования.
Первый-тонировка напылением. На внутреннюю поверхность стекла наносится тонкий слой специального материала. Обычно это металлизированная смесь или полимер. Этот вид тонирования сейчас применяется достаточно редко. Единственный плюс такой тонировки — низкая стоимость. Минусы: недолговечность и легкая деформация при механическом воздействии.
Второй — тонировка при помощи самоклеющейся пленки. Этот способ является наиболее распространенным. На внутреннюю сторону стекла наносится пленка, предварительно вырезанная по лекалу. После высыхания пленка сливается со стеклом в единое целое. Минус этого вида в том, что ни одна тонировочная пленка не выдерживает химических растворителей, поэтому нужно быть осторожным при мойке.
Одной из разновидностей пленочного тонирования является арт-тонировка (автотатуаж). На стекло наносится контурный рисунок из прозрачной пленки, а затем поверх него наклеивается тонировочная пленка. Внешний вид такой картинки действительно напоминает татуировку. При желании можно использовать не прозрачную, а цветную пленку и получить на стекле настоящее произведение искусства.
Так зачем же все больше и больше автовладельцев затемняют стекла своего автомобиля? Какие преимущества это дает?
Во-первых, прежде всего речь идет о стиле. Автомобиль с тонированными стеклами выглядит намного привлекательнее автомобиля с обычными прозрачными стеклами. Мотив примерно такой же, как и при установке, например, литых дисков. Да, дорого. Но зато как смотрится!
Во-вторых, тонировка прибавляет солидности. Мы вряд ли сможем представить себе «Бентли» или «Роллс-Ройс», который проглядывается насквозь, как аквариум. Так выстраивается простой ассоциативный ряд: тонировка — дорогой автомобиль — богатство владельца…
Еще одна причина заключается в практичности. Затемненные стекла не позволят любопытным разглядывать сидящих внутри людей. А оставленные в салоне вещи не спровоцируют злоумышленника вскрыть машину на парковке. К тому же пленка не пропускает ультрафиолет, а значит, салон автомобиля не выгорит на солнце. И еще — летом с тонировкой прохладнее…
Однако, как вы понимаете, у тонирования автомобиля есть один большой минус. Темные стекла снижают видимость. А это может послужить причиной ДТП.
Так как нам быть? Тонировка — это хорошо или плохо? И где граница между комфортом и риском?
Обратимся к законам.
В нашей стране тонировка стекол автомобиля регулируется несколькими законами и стандартами. Основной документ, которым руководствуются, в том числе и сотрудники ГИБДД, — это ГОСТ. Этот документ содержит основные нормы тонирования для всех стекол транспортных средств. Так, ГОСТ допускает размещение в верхней части лобового стекла полосы для защиты от солнца шириной не более четырнадцати сантиметров. Боковые задние стекла автомобиля могут быть тонированы в любой цвет, и пленка может иметь любой процент светопропускания. То же самое относится и к заднему стеклу автомобиля, но с единственной оговоркой: машина должна быть оборудована боковыми зеркалами заднего обзора. Если таких зеркал нет, то тонировка заднего стекла автомобиля запрещена. Что касается боковых передних стекол, то их можно тонировать полностью только при условии, что светопропускание тонировочной пленки составляет не менее семидесяти пяти процентов. На данный момент запрещен единственный вид пленочного тонирования: зеркальный. Также недопустима тонировка оптики автомобиля.
Тонировка автомобиля, проведенная с нарушением ГОСТа, конечно же, будет ограничивать водителю видимость. Такая машина может представлять опасность для всех участников движения: и пешеходов, и транспорта. Однако проверить степень затонированности стекол может только государственный технический инспектор. Такая проверка может быть произведена исключительно на специальных площадках техосмотра, а также на стационарных постах ДПС. Проверка должна производиться специально предназначенным для этого прибором (поверенным и опломбированным). Среди таких: «Блик», «Люкс» и др. В противном случае результаты проверки будут незаконными.
Конец ознакомительного фрагмента. Полная версия книги есть на сайте