Страница 20 из 22
Отсутствие какого бы то ни было рационального объяснения подобных находок заставляет исследователей обычно ограничиться лишь констатацией и описанием обнаруженных фактов.
Упоминание, возможно, еще об одном месте, где было применено это предполагаемое оружие, находим мы у Стробона. В своей «Географии» он пишет, что в районе Мертвого моря есть скалы, оплавленные неизвестным огнем.
Известны и другие факты, возможно, находящиеся в одном ряду с этими и которые также ставят в тупик исследователя. В этой связи можно вспомнить о находке в Индии человеческого скелета, радиоактивность которого в 50 раз выше нормальной! (см. «Проблемы космической биологии», т, II, стр. 23). Для того чтобы отложения, обнаруженные в скелете, имели столь высокую радиоактивность, человек этот, погибший 4 тысячи лет назад, должен был долгое время принимать пищу, радиоактивность которой в сотни раз превышала бы обычную.
Люди умели летать?
Не следует быть легковерным. Но не нужно быть и скептиком, который заранее отвергает все необычное, неожиданное, все, что не совпадает с устоявшимися, с детства привитыми представлениями. В науке нужно смело идти на риск, делать те или иные допущения, строить гипотезы, искать им подтверждения или опровергать их. Без этого нет поисков и нет открытий.
Мы говорили о случаях внезапного появления у древних знаний, которые никак не могли быть результатом практической деятельности людей в тот период. Есть основания предполагать, что познания эти были обширнее, чем мы можем себе представить.
У различных народов существуют многочисленные предания о богах и героях, живших в отдаленные времена и умевших передвигаться по воздуху на крылатых колесницах. Следует, конечно, учитывать, что в легендах этих нашла отражение и поэтическая мечта народов, мечте летать подобно птице.
Обращают на себя внимание древнеиндийские предания, предания древних кельтов и библейские тексты. Они дают довольно подробное и реалистическое описание не только внешнего вида, но и устройства летательных аппаратов.
Полет сопровождался громким звуком. «Когда настало утро, — читаем мы в древнеиндийском эпосе „Рамаяна“, — Рама сел в небесную колесницу, которую Пушпака прислал ему с Вивпишандой, и приготовился к полету. Колесница эта передвигалгсь сама по себе. Она была большой и красиво раскрашенной. Она имела два этажа со многими комнатами и окнами». Когда колесница совершала свой путь в воздухе, она издавала однотонный звук. В момент отлета, однако, звук был иным; «по команде Рамы эта прекрасная колесница с громким шумом поднялась в воздух». В другом месте мы читаем, что, когда летающая колесница поднималась, «грохот заполнял все четыре стороны горизонта». В одной из древних санскритских книг говорится, что в момент отлета колесница «ревет, как лев». В Библии также есть сообщение, которое может быть понято как упоминание о летательном аппарате, в момент приземления он издавал оглушительный шум, «трубный звук»…
Во время полета был виден огонь. В эпосе древней Индии говорится, что небесная колесница светилась, «как огонь в летнюю ночь», была «как комета в небе», «пламенела, как красный огонь» («Рамаяна»), ее «приводила в движение крылатая молния», и все небо было освещено, когда она пролетала по нему («Махабхарата»).
Летательные аппараты, о которых, как нам кажется, упоминает Библия, также выбрасывали огонь — «огонь поедающий».
Но еще более удивительны имеющиеся в индийских и кельтских преданиях описания внутреннего устройства летательных аппаратов. Санскритский поэтический источник «Самарангана Сутрадхара» целых 230 строф посвящает описанию устройства летательных аппаратов и их применению. Прежде всего, однако, делается важная оговорка: «О том, как изготовлять детали для летающей колесницы, мы не сообщаем не потому, что это не известно нам, а для того, чтобы сохранить это в тайне. Подробности конструкции не сообщаются, потому что, если бы эти сведения стали достоянием всех, устройство это было бы использовано во зло».
Но вот что говорится далее об общем устройстве летательного аппарата: «Сильным и прочным должно быть его тело, сделанное из легкого материала, подобное большой летящей птице. Внутри следует поместить устройство с ртутью и с железным подогревающим устройством под ним. Посредством силы, которая таится в ртути и которая приводит в движение несущий вихрь, человек, находящийся внутри этой колесницы, может пролетать большие расстояния по небу самым удивительным образом. Четыре прочных сосуда для ртути должны быть помещены внутри. Когда они будут подогреты управляемым огнем из железных приспособлений, колесница развивает силу грома благодаря ртути. И она сразу превращается в жемчужину в небе».
Тибетские священные тексты рассказывают о летательных аппаратах, которые также сравнивают с «жемчужинами в небе».
А вот как описывает летательный аппарат другой санскритский источник, «Гхатотрачабадма»: «Это была огромная и ужасная воздушная колесница, сделанная из черного железа… Она была снабжена приспособлениями, расположенными в надлежащих местах. Ни кони, ни слоны не везли ее. Она была движима устройствами, которые были размерами со слонов». В другом источнике говорится, что для сооружения такого аппарата используется медь, железо, свинец («Самарангана Сутрадхара»)
В литературе Вед существует даже специальный термин, которым обозначаются эти аппараты: «вимана» или «агнихотра». «Агнихотра — это корабль, который поднимается в небо» («Сатапатха Брахмана»)
Древние кельтские предания также говорят о летательных аппаратах, имевших какие -то внутренние механизмы. Приводились они в движение «магическими конями», которые, однако, внешне ничуть не были похожи на коней. Они «покрыты были железной кожей», не нуждались в пище, не имели ни костей, ни скелета.
Другое упоминание об устройстве этих летательных аппаратов мы встречаем в описании воздушного поединка героя кельтских преданий Кучулаина со своим врагом. Во время схватки Кучулаину удалось выбросить из колесницы противника два белых предмета, «огромных, как мельничные жернова». Лишившись этих предметов, воздушная колесница врага «обрушилась на землю с грохотом падающих доспехов».
И в кельтских и в древнеиндийских преданиях рассказывается о каких-то летательных аппаратах, снабженных определенным устройством, поднимавшим их в воздух.
О гиперборейцах, каком-то народе, жившем на севере, рассказывают древние греки. Солнце над ними всходило только раз в году. Они также обладали якобы умением летать по воздуху.
Кстати, мы упоминали уже, что именно у ариев, принесших в Индию сведения о летательных аппаратах, сохранились воспоминания о том отдаленном времени, когда солнце всходило над ними раз в году.
Несколько лет назад в Андах на плато были обнаружены так называемые «дороги инков». Аэрофотосъемка показала, что это не столько дороги, сколько система огромных, правильно образованных геометрических и других фигур, видимых только с определенной высоты. Стороны треугольников, параллельные линии безупречной точности, тянутся на 10-15 километров! Некоторые фигуры повторяются в четкой последовательности. Ряд ученых считают, что в Андах находится величайший астрономический календарь мира, где направление и длина линий выражают различные астрономические закономерности и пути движения звезд.
Имеем ли мы право предположить, что эти гигантские, видимые только с высоты, изображения могли иметь какое-то отношение к летательным аппаратам? Оказывается, в Америке мы тоже можем найти сообщения, которые заставляют задуматься.
Священная книга индейцев киче «Пополь-Вух» повествует о четырех праотцах этого народа, которые, увидев в небе нечто, стали торопливо прощаться со своими родичами и женами и поднялись на вершину горы. Эти люди, гласит текст, «немедленно после этого исчезли там, на вершине горы Хакавиц. Они не были похоронены их женами или их детьми, потому что не было видно, когда они исчезли».