Страница 5 из 24
ДЕСАНТНЫЕ КОРАБЛИ
Рис. 18. Большой десантный корабль "Воронежский комсомолец"
Десантные корабли предназначены для перевозки морем и высадки личного состава десантируемых войск и их боевой техники. Они могут подходить к берегу настолько близко, что десант может сходить непосредственно на берег. Современные десантные корабли имеют в носовой части открывающееся устройство, через которое люди и техника по специальной сходне заходят на корабль и сходят с него. Десантные корабли имеют различное назначение, а следовательно, устройство, оборудование и вооружение. Например, десантные корабли военно-морских сил США подразделяются на танкодесантные, вертолето-косцы, корабли-доки и десантно-вертолетные корабли-доки. Танкодесантные корабли способны принимать на борт и высаживать на берег от 100 до 500 морских пехотинцев и от 5 до 30 танков или других боевых машин. Главное их отличие от десантных кораблей других типов состоит в том, что они способны подходить непосредственно к берегу и брать или высаживать десант с вооружением и тяжелой техникой прямо на берег. Десантные вертолетоносцы похожи по внешнему виду на авианосцы. Они являются самыми крупными из десантных кораблей, их водоизмещение доходит до 15 - 18 тысяч т, а скорость до 20 узлов. На каждом таком корабле обеспечивается базирование, взлет и посадка около 30 вертолетов и размещается до 2000 морских пехотинцев. Переброска десанта с них осуществляется обычно с помощью вертолетов. Десантные корабли-доки также являются крупными кораблями с водоизмещением до 8 - 17 тысяч и скоростью хода 17-22 узла. В отличие от больших танкодесантных кораблей, они оборудованы специальными доками-камерами, где находится от 4 до 10 десантных катеров. Кораблям-докам также не требуется подходить вплотную к берегу, так как высадка десанта, в том числе танков и других тяжелых машин, осуществляется десантными катерами, которые и перевозятся в доках-камерах. Десантно-вертолетные корабли-доки являются многоцелевыми кораблями. Такой корабль оборудован вертолетной палубой, доками-камерами и помещениями для десанта. Десант перебрасывается с корабля на берег одновременно вертолетами и десантными катерами. Кроме перечисленных основных типов наиболее современных десантных кораблей в составе военно-морских сил ряда зарубежных государств имеются пе-хотно-десантные корабли, предназначенные для перевозки и высадки на берег морской пехоты с легким переносным вооружением; десантные транспорты и многочисленные мелкие высадочные средства.
Pиc 19. Десантный вертолетоносец "Бульварк" (Англия)
В последние годы во флотах некоторых наиболее развитых капиталистических государств появились также скоростные десантные корабли и катера на подводных крыльях и воздушной подушке. Пока это, как правило, корабли сравнительно малого водоизмещения. По мнению зарубежных специалистов, резкое повышение скорости хода десантных кораблей - до 50 - 100 км/ч обеспечит им меньшую уязвимость на переходе морем, потребует меньше боевых кораблей и самолетов для их прикрытия с моря и воздуха, позволит в короткие сроки доставлять десант в район высадки Десантные транспорты используются для перевозки войск второго эшелона, частей усиления и пополнения уже высаженного первого эшелона. Для перевозки с транспортов на берег войск и техники исполь-зуются десантные баржи и танкодесантные плашкоуты.
Рис. 20 Танкодесантный катер на воздушной подушке типа К 10 (США)
На большинстве десантных кораблей устанавливаются ракеты класса "корабль воздух", универсальные пушки 57-102-мм, зенитные автоматы и пулеметы. В настоящее время многие зарубежные флоты производят замену тихоходных водоизмещающих высадочных кораблей на десантно-высадочные корабли на воздушной подушке. Они имеют ряд значительных преимуществ перед обычными водоизмещающими кораблями: скорость хода до 80 узлов, то есть почти в 8 раз больше, лучшая мореходность и способность преодолевать зону прибоя; возможность проходить над препятствиями высотой до 2,1 м; значительно большие площади и объемы помещений для десанта и т. п. Например, американский танкодесантный катер типа К-10 имеет скорость хода 80 узлов, водоизмещение 150 т, грузоподъемность 80 т, длину 24,4 м, ширину 14,6 м; на борт принимает танк и другую боевую технику Боковые надстройки оборудованы для перевозки 160 десантников.
КОРАБЛИ ПРОТИВОМИННОЙ ОБОРОНЫ (ТРАЛЬЩИКИ)
Тральщики предназначены для обеспечения действий кораблей и защиты их в море и прибрежных районах от минного оружия. Для этого тральщики вооружены различными видами тралов, обеспечивающих уничтожение мин и минных заграждений независимо от принципа их действия. Они также вооружены одним-двумя артиллерийскими орудиями, автоматами и крупнокалиберными пулеметами. В зависимости от назначения тральщики подразделяются на несколько подклассов. Эскадренные тральщики обеспечивают оборону кораблей и судов в отдаленных районах плавания. Они вооружены артиллерией, зенитными автоматами и крупнокалиберными пулеметами. Базовые тральщики обеспечивают противоминную оборону вблизи своих баз. Водоизмещение их и скорость хода обычно невелики. Они вооружены артиллерией и крупнокалиберными пулеметами. Рейдовые тральщики обеспечивают траление мин в прибрежных районах своих баз. Водоизмещение рейдовых тральщиков обычно еще меньше, чем базовых, однако скорость хода, а также вооружение почти аналогичное, то есть имеются и артиллерийские орудия, и автоматические пушки, и крупнокалиберные пулеметы. Катерные тральщики обеспечивают траление мин на внешних и внутренних рейдах.
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДА
Для обеспечения боевой и повседневной деятельности кораблей и частей военно-морских сил в каждом флоте имеются вспомогательные суда, к которым относятся: гидрографические суда, экспедиционные океанографические суда, плавучие базы, плавучие мастерские, спасательные суда, ледоколы, транспортные и учебные суда. Гидрографические суда. Мореходные, специально оснащенные гпдронавигационными приборами суда для навигационного обслуживания в портах, на путях сообщения и на морском театре в целом. Экспедиционные океанографические суда. Мореходные суда с большой дальностью плавания, оснащенные совершенным новейшим навигационным, гидрографическим и электронным оборудованием, предназначенные для изучения Мирового океана в целях обеспечения мореплавания. Плавучие базы. Специально построенные морские пассажирские или грузо-пассажирские суда для размещения личного состава подводных лодок, ракетного и торпедного оружия, а также для обеспечения мелкого текущего ремонта в период стоянок подводных лодок. Плавучие мастерские. Специально переоборудованные под мастерские грузовые или грузо-пассажирские морские суда, на которых имеются станочное оборудование, сварочные агрегаты, зарядные станции, деревообделочный цех, а также другое специальное оборудование для обеспечения ремонта механизмов, вооружения и корпусов кораблей. Сухогрузные транспортные суда предназначаются для перевозки с береговых или плавучих хранилищ боеприпасов, оружия, продовольствия, шки-перско-технического снабжения и других грузов, необходимых отдельным кораблям, соединениям или частям для раздачи их на ходу или на стоянке в море, а также временного их хранения до затребования кораблями. В зависимости от районов плавания и конструкции такие суда могут быть надводные и подводные. Наливные суда обеспечивают корабли, авиацию и части морской пехоты жидким топливом, маслами, пресной водой. Они также бывают надводные и подводные. Спасательные суда. Специально построенные, технически оснащенные суда, предназначенные для спасательных работ при авариях кораблей и судов флота. Для аварийно-спасательной службы привлекаются при надобности ледоколы, плавучие мастерские, плавучие краны, плавучие доки, буксиры и др. Базовые плавучие средства предназначаются для обеспечения повседневного материальнотехнического и хозяйственно-бытового обслуживания кораблей и частей. К ним относятся: буксиры, плавучие краны, плавучие доки, баржи (с топливом, водой, боеприпасами), разъездные катера, станции размагничивания кораблей, плавучие склады, бани и т. п.