Страница 333 из 359
Большой пластической выразительностью обладают железобетонные М.: динамичность и зрительная лёгкость форм нередко придают своеобразное изящество крупным сооружениям (М. через р. Арв в Швейцарии, 1936, инженер Р. Майяр). Значительные размеры, крупные формы и своеобразный силуэт М. заметно влияют на архитектурный облик города (например, М. в Ленинграде, Праге, Будапеште). Поэтому конструктивное и архитектурно-пространственное решение городских М. должно быть найдено с учётом конкретных условий его расположения, окружающей природной и архитектурной среды. Особенно важной и сложной градостроительной задачей является поиск гармоничного сочетания силуэта, масштаба и конструктивного решения М. с давно сложившейся, нередко ценной в историко-художественном отношении застройкой старых городов. Примером удачного решения этих сложных проблем является мост Александра Невского через р. Неву в Ленинграде (1965, инженер А. С. Евдонин и др., архитектор Ю. И. Синица и др.): повторяя стелющийся над водой силуэт других невских мостов, он соразмерен масштабу реки и застройки её набережных.
Е. К. Иванова.
Мост через пролив Босфор (Турция). 1973.
Рис. 2. Системы мостов: а — с неразрезной балкой; б — балочно-консольная; в — арочная; г — комбинированная (безраспорная арка с затяжкой); д — рамная; е — рамно-подвесная; ж — висячая; з — вантовая; 1 — шарнир; 2 — арка; 3 — надарочное строение; 4 — затяжка; 5 — стойка; 6 — ригель; 7 — кабель; 8 — пилон; 9 — подвески; 10 — балка жёсткости; 11 — анкерная опора; 12 — ванты.
Мост через р. Енисей у Красноярска. 1960.
Мост через р. Св. Лаврентия (Канада). 1917.
Рис. 1. Схема моста: 1 — речное пролётное строение; 2 — береговые пролётные строения; 3 — проезд; 4 — быки; 5 — устои; 6 — опорные части.
Рис. 6. Навесной монтаж мостовых сквозных ферм.
Рис. 3. Пролётное строение со сплошными двутавровыми балками: 1 — главные балки; 2 — железобетонная плита проезжей части; 3 — покрытие проезда; 4 — тротуары; 5 — связи.
Москворецкий мост в Москве. 1938.
Мост через пролив Урато (Япония). 1972.
Мост через р. Волгу у Сызрани. 1879.
Рис. 7. Монтаж (замыкание пролёта) рамного моста.
Рис. 5. Перевозка на плаву секции моста.
Мост через р. Дон в г. Лебедяни. 1910.
Мост через р. Днепр у Днепропетровска. 1966.
Мост Тиберия в Римини (Италия). 14—21 гг.
Понте Веккьо во Флоренции (Италия). 14 в.
Мост через р. Влтава (Чехословакия). 1967.
Пилон Северинского моста через р. Рейн (ФРГ). 1960.
Рис. 4. Погружение опор — железобетонных оболочек — на строительстве моста.
Мост через р. Северн в Колбрукдейле (Англия). 1779.
Нагатинский мост в Москве. 1969.
Мост через оз. Маракайбо (Венесуэла). 1962.
Мост через р. Старый Днепр. 1952.
Мост через залив Килл-Ванн-Килл (США). 1931.
Мост через р. Делавэр в Честере (США). 1972.
Моста
Мо'ста, посёлок городского типа в Южском районе Ивановской области РСФСР, в 73 км к Ю.-В. от ж.-д. станции Шуя (на линии Иваново — Новки). Леспромхоз.
Мостаганем
Мостагане'м, город и порт на С.-З. Алжира, на побережье Средиземного моря, административный центр вилайи Мостаганем. 75,3 тыс. жителей (1966, перепись). Ж.-д. станция. Узел шоссейных дорог. Аэродром. Торгово-промышленный центр с.-х. района (вино, ранние овощи, цитрусовые, шерсть). Предприятия пищевой, табачной, металлообрабатывающей, цементной промышленности. Сетевязальное производство. Рыболовство.
Мостар
Мо'стар (Mostar), город в Югославии, в Социалистической Республике Босния и Герцеговина. 48 тыс. жителей (1971). Расположен в живописной местности в долине р. Неретва. Текстильная, табачная, пищевая промышленность. В районе М. — добыча бокситов. Основан в 15 в. Один из центров борьбы против турецкого (16—19 вв.) и австро-венгерского (конец 19 в. — 1918) ига.
Мостецкая забастовка 1932
Мо'стецкая забасто'вка 1932, крупнейшая забастовка горняков Северо-Чешского угольного бассейна (г. Мост), проходившая 23 марта — 20 апреля. Бастовавшие требовали прекращения увольнений и снижения зарплаты; улучшения системы страхования, охраны труда; свободы печати, собраний, демонстраций, деятельности профсоюзов. В ходе М. з. был создан единый рабочий фронт, органами которого являлись Центральный стачечный комитет, руководимый коммунистами (К. Готвальд, Я. Шверма, А. Запотоцкий), и стачечные комитеты на местах. М. з. поддержали безработные, крестьяне и др. слои населения. 13 апреля М. з. переросла в однодневную всеобщую забастовку трудящихся Мостецкой области, в ходе которой происходили столкновения бастующих с войсками и жандармерией. Окончилась частичной победой горняков (добились отмены приказов об увольнении и о снижении зарплаты).
Лит.: Zápotocký A., Šverma J., Hornická stávka, Praha, 1932.