Страница 19 из 93
Там вообще большая работа была проделана — и, собственно, процесс этот продолжался — по оптимизации процессов, чтобы самолёты меньше стояли на земле и больше летали. Прямо сейчас внедрялись новые стандарты по обслуживанию бортов, сокращая время на земле, был объявлен дополнительный набор в учебные заведения, которые готовят пилотов, чтобы вписаться по трудовым нормам в этой сфере.
Была внедрена система чартерных рейсов, до этого в СССР вообще неведомая. Ну, то есть вот есть лето, когда маршруты в южном направлении переполнены, и есть самолёт, у которого окно намечается. Местный отряд «Аэрофлота» подаёт в профсоюзную организацию список таких простаивающих бортов, а профсоюз быстро набирает пассажиров. И все в плюсе!
Ну и логичным результатом начала работы ужгородского хаба — чтобы окончательно закрыть авиационно-пассажирскую тему — стало увеличение туристического потока в Союз. И я сейчас не про граждан СЭВ: их количество посещений СССР в принципе вышло на плато уже к 1989 году и теперь росло всего по несколько процентов в год. Я про людей из капиталистических стран. За прошедшие пять лет — и особенно в 1989–1991 годах — количество туристов из-за границ СЭВ выросло с примерно 0,7 миллионов человек в год до 1,4 миллиона. Что, конечно, всё ещё было очень не много. И даже вместе с нашими социалистическими товарищами, которые давали примерно 4 миллиона туристов — это всё равно были кошкины слёзы. Для примера, Францию в том же 1990 году посетило около 40 миллионов человек — вот это я понимаю, результат.
Впрочем, вопрос развития туристической отрасли в Союзе и увеличения количества интуристов уже был поставлен на повестку дня, а значит, в самое ближайшее время, может быть, даже в 13-й пятилетке — а если нет, то в 14-й точно — его обязательно начнут решать. Наверное. Но это не точно.