Страница 84 из 217
Эмиль Ланг
ЛАНГЕ (lange) Гейнц (2.10.1917, Кёльн —?), летчик истребительной авиации, майор. Сын военного летчика; его отец Гельмут во время 1-й мировой войны сбил 9 самолетов противника. В дек. 1936 поступил в вермахт и вскоре был переведен в люфтваффе. После окончания летной школы Л. в начале 1939 зачислен в 132-ю (с 1.5.1939 – 26-ю) истребительную эскадру, а 15.7.1939 – в 1-ю группу 21-й истребительной эскадры (с 6.6.1940 – 3-я группа 54-й истребительной эскадры). Свой первый боевой вылет совершил 1.9.1939. Участник Польской и Французской кампаний. Первую победу одержал 30.10.1939, сбив британский «Бленхейм». С авг. 1940 адъютант 54-й истребительной эскадры, с 1.10.1941 командир 1-й эскадрильи. С июня 1941 воевал на советско-германском фронте. 26.10.1942 имевший на своем счету 19 побед Л. был назначен командиром 3-й эскадрильи 51-й истребительной эскадры. В февр. – апр. 1944 исполнял обязанности командира нескольких групп и 9.5.1944 возглавил 4-ю группу 51-й истребительной эскадры. В окт. 1944 пилоты группы совершили 330 боевых вылетов и одержали 102 победы; в концу окт. число побед Л. выросло до 70. 18.11.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 12.4. 1945 Л. стал последним командиром знаменитой 51-й истребительной эскадры, которая к тому времени понесла тяжелые потери в Прибалтике, а к концу апр. практически перестала существовать. 24 апр. эвакуировал остатки персонала морем в Данию. 27 апр. штаб эскадры был расформирован, а Л. возглавил остававшуюся в Германии 4-ю группу своей эскадры. В течение 3 последних недель апр. 1945 пилоты 4-й группы одержали 115 побед, потеряв пятерых летчиков. Свой последний бой Л. провел 29 апр. После капитуляции Германии из группы Л. во Фленсбурге была сформирован а Команда разоружения «Фленсбург» (Abrustungskommando Flensburg) во главе с Л., занимавшаяся демонтажем вооружения самолетов люфтваффе. Всего за время боевых действий Л. совершил 628 боевых вылетов и сбил 70 самолетов противника (в т. ч. 69 на советско-германском фронте). В сент. 1945 все Команды разоружения были объединены в Немецкое рабочее авиасоединение (Deutsche Arbeitszug Lutf, DAZ) во главе с Л. Уволившись осенью 1945 в отставку, Л. поступил в Кильский университет; доктор права (1949). С авг. 1950 работал в концерне «Герлинг» (Кёльн).
ЛАУ (Lau) Курт (12.4.1916, Данциг – 30.4.1993, Каубойрен), летчик штурмовой авиации, капитан (1.10.1943). В юности занимался планеризмом, а затем окончил школу Германского авиаспортивного союза, получил диплом пилота моторного самолета. 15.10.1936 призван в 31-й пулеметный батальон (Кёнигсберг). 1.7.1938 переведен в люфтваффе. Окончил авиационное училище в Нойбиберге; 1.9.1938 произведен в лейтенанты. После окончания 1-го училища штурмовой авиации в Истенбурге летом 1940 зачислен в 1-ю группу 3-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. В апр. – мае 1941 участвовал в боях на Балканах, затем – в военных действиях в Северной Африке в районе Тобрука и Дерна, был ранен и попал в госпиталь. С июня 1942 командир 1-й эскадрильи 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков «Иммельман», действовавшей на советско-германском фронте. В марте 1943 награжден Золотым Германским крестом, а 6.4.1944 после 700 боевых вылетов награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 1.5.1944 командир 1-й группы свой эскадры, с 7.11.1944 – 2-й группы 103-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. Всего за время боевых действий Л. совершил 897 боевых вылетов. В 1956 поступил в ВВС ФРГ, подполковник (1962). 30.9.1972 вышел в отставку.
ЛАУ (Lau) Лотар (30.1.1913, Кёнигсберг – 4.9.1981, Вюрцбург), летчик штурмовой авиации, майор (1944). В юности занимался планерным спортом. 1.10.1933 призван в 1-й пехотный полк. В 1935 переведен в люфтваффе; 20.4.1936 произведен в лейтенанты. После завершения летной подготовки направлен в 1-ю эскадрилью 165-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. Участник Польской кампании. С весны 1940 командир 8-й эскадрильи 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков «Иммельман». Во время Французской кампании Л. был дважды сбит. Участник Балканской кампании, во время которого его эскадрилья потопила греческие корабли «Петракис Номикос» (водоизмещением 7020 т) и «Моша Л. Гоуландри» (5199 т). Во время операций в районе острова Крит Л. совершил свыше 100 вылетов. 21–22.5.1941 он потопил кораблей общим водоизмещением 12 500 т, еще нескольким судам (28 500 т) он нанес тяжелые повреждения. 22.6.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В июле 1941 офицер по техническому обеспечению в штабе эскадры. В окт. 1941 переведен во 2-е авиационное училище в Берлине-Гатове. В 1942 служил в штабе 4-го воздушного флота, затем в штабе командующего авиацией в Крыму, в 1943 – офицер связи 4-го воздушного флота при штабе 1-й танковой армии, затем – инспекции пикирующей бомбардировочной авиации. С 1.8.1944 командир 3-й группы 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. 22.1.1945 Ju.87, которым управлял Л., был сбит зенитным огнем и Л. взят в плен советскими войсками. В 1950 передан властям ФРГ и освобожден. В 1956 поступил в ВВС ФРГ со званием подполковника, служил в штабе НАТО во Франции. 31.3.1971 вышел в отставку.
ЛАУТМАН (lautma
) Артур (4.7.1894, Эссен, Рур – 19.11.1970, Мюнстер, Вестфалия), военный дипломат, генерал-майор (1.3.1945). После начала 1-й мировой войны 2.8.1914 призван в 83-й полевой артиллерийский полк. В авг. 1917 – февр. 1918 проходил летную подготовку в 13-м запасном авиаотряде. С 27.2.1918 летчик авиапарка 7-й армии, с 6.3.1918 – 265-го авиаотряда, с 19.5.1918 летчик, затем командир 66-й истребительной эскадрильи, с 13.8.1918 командир 10-й истребительной эскадрильи. Один из асов немецких ВВС, к концу войны на его счету была 31 победа в воздушном бою. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, а также орденом Pour le Mérite (25.10.1918); лейтенант резерва (19.5.1917). 31.12.1920 уволен из армии. Примкнул к нацистскому движению и вступил в НСДАП и СА, с июля 1932 советник по авиации командования группы СА «Нижний Рейн», штандартенфюрер СА (24.8.1932). С 1933 командир 6-й группы «Рейнланд» Германской федерации авиаспорта. 1.4.1935 переведен в люфтваффе и назначен начальником 12-го резервного авиаокруга в Кёльне. С 1935 командир эскадрильи, с 1.2.1939 – 2-й группы 132-й истребительной эскадры «Рихтгофен». 5.9. 1939 назначен военно-воздушным атташе в Югославии и Греции (со штаб-квартирой в Белграде). Руководил сбором информации о ВВС Югославии и Греции, которая были использована Генштабом люфтваффе при разработке планов нападения на эти страны. После начала Балканской кампании 29.5.1941 возглавил командования аэродромов 3./VIII. С 14.1. 1942 начальник аэродромов района 6./XVII (Австрия). 20.9.1943 переведен в резерв ОКЛ и 1.3.1945 вышел в отставку.ЛЁБ (Löb) Фриц (14.9.1895, Берлин – 22.6.1940, аэродром Гревере, близ Брюсселя, Бельгия), руководящий сотрудник люфтваффе, генерал-майор (1.2.1938). 13.2.1913 поступил в 9-й саперный батальон; 1.8.1914 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, с 31.12.1915 адъютант командующего саперами IX армейского корпуса, с 9.3.1918 ордонанс-офицер в штабе 18-й пехотной дивизии. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; обер-лейтенант (27.1.1918). В февр. – мае 1919 адъютант батальона Добровольческого корпуса «фон Офена». После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, служил в саперных частях. Прошел секретную подготовку офицера Генштаба (1924—25) и 1.10.1925 переведен референтом в Войсковое управление Имперского военного министерства. С 1.10.1930 командир роты 6-го саперного батальона, с 1.3.1933 на штабной работе. 1.4.1934 переведен в люфтваффе и 1.5.1934 назначен начальником отдела снабжения Технического управления Имперского министерства авиации (RLM). С 1.5.1936 офицер для особых поручений при главнокомандующем люфтваффе. С 1.12.1936 начальник сырьевого штаба RLM, с 1.4.1937 начальник управления сырья в Управлении по четырехлетнему плану, с 1.2.1938 начальник 1-го главного отдела Имперского министерства экономики. Один из организаторов германского самолетостроения. 1.2.1939 Л. был назначен начальником Административного управления RLM. 30.5.1940 переведен на только что созданную должность начальника авиационной области «Бельгия – Северная Франция». Погиб в результате несчастного случая.