Страница 169 из 217
Командир: генерал-лейтенант Вольфганг Эрдман (20.8–8.10.1944).
ЭРЛЕР (ehrler) Генрих (14.9.1917, Гамбург – 6.4.1945, в районе Штендаля, западнее Берлина) летчик истребительной авиации, майор. В 1935 поступил в зенитную артиллерию. В составе легиона «Кондор» участвовал в военных действиях в Испании. В 1940 переведен в авиацию. После окончания авиационного училища 1.2.1941 зачислен в 4-ю эскадрилью 77-й истребительной эскадры. С 1941 и до конца войны воевал в Заполярье. С авг. 1942 командир 6-й эскадрильи 5-й истребительной эскадры. 21.10.1942 за 41 победу награжден Рыцарским крестом Железного креста. С июня 1943 командир 3-й группы 5-й «полярной» истребительной эскадры. После 112 побед 2.8.1943 награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. 25.11.1943 сбил 4 советских самолета, и общее число его побед достигло 120. 17.3.1944 заявил о 7 уничтоженных им самолетах (124—131-я победы соответственно). В мае 1944 возглавил всю 5-ю истребительную эскадру, но продолжал подниматься по тревоге в воздух, совершая боевые вылеты, несмотря на полное господство советских ВВС. В светлую полярную ночь на 26.5.1944 сбил 9 самолетов (147—155-я воздушные победы). 23 окт. остатки эскадры были перебазированы на западное побережье Норвегии. 12 нояб. британская авиация потопила «Тирпиц», причем командование возложило на Э. ответственность за то, что корабль не был обеспечен защитой с воздуха. Он был обвинен в том, что вылетел на перехват английских бомбардировщиков из «личного тщеславия», нарушив тем самым приказ Г. Геринга, по которому командирам соединений запрещалось летать и они должны были руководить боевыми действиями с земли. Военно-полевой суд в Осло разжаловал Э. до рядового и приговорил к 3 годам тюрьмы (с отсрочкой приговора до окончания войны). Э. был переведен в 7-ю истребительную эскадру; он был надломлен и искал смерти, действуя в ряде случаев безрассудно. 6.4.1945, летая на Ме.262, сбил в районе Бранденбурга 3 «Летающих крепости». Расстреляв весь боезапас, Э. пошел на таран американского В-17 и погиб. Всего за время боевых действий совершил более 400 боевых вылетов и сбил 208 самолетов противника, в т. ч. 199 на советско-германском фронте.
Генрих Эрлер
ЭТТЕЛЬ (ettel) Вольф Удо (26.2.1921, Гамбург – 17.7.1943, Лаго-Лентини, Сицилия), летчик истребительной авиации, обер-лейтенант (5.6.1943). В 1940 поступил добровольцем в люфтваффе. После окончания авиационного училища в 1942 направлен в состав 4-й эскадрильи 3-й истребительной эскадры, которая вела бои на советско-германском фронте. Свою первую победу одержал 24.6.1942, к 9 авг. на его счету было уже 20, а к 7 окт. – 30 самолетов противника. После 36 побед 1.2.1943 награжден Золотым Германским крестом. За март 1943 Э. сбил 28 советских самолетов, а 28.4.1943 одержал свою 100-ю победу. За период с 6 по 11 мая 1943 Э. сбил 20 самолетов противника. 1.6.1943 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С июня 1943 командир 8-й эскадрильи 27-й истребительной эскадры, дислоцированной в Греции. 17.7. 1943 самолет Э. (Bf.109G) был сбит огнем зенитной артиллерии. Посмертно 31.8.1943 награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. Всего за время боевых действий сбил 124 самолета противника, в т. ч. 120 на советско-германском фронте (из них 22 Ил-2).
Вольф Удо Эттель
Ю
ЮНК (Junck) Вернер (28.12.1895, Магдебург – 6.8.1976, Мюнхен), один из командиров люфтваффе, генерал-лейтенант (1.12.1944). После начала 1-й мировой войны 10.8.1914 поступил добровольцем в 4-й полевой артиллерийский полк, командовал взводом, ротой. В марте—дек. 1916 прошел летную подготовку в 8-м учебном авиаотряде в Грауденце. С 17.1.1917 летчик 33-го полевого авиаотряда, с 12.2.1917 летчик, затем командир 8-й истребительной эскадрильи. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; лейтенант (30.9.1915). В 1920—23 служил в пехоте. 31.5.1923 уволен в отставку с производством в обер-лейтенанты. С 1.6.1923 по 31.12.1924 работал представителем немецких авиатранспортных фирм в Колумбии и Венесуэле. 1.1. 1925 назначен начальником секретной школы истребительной авиации рейхсвера, размещавшейся в Липецке (СССР). В 1927—30 главный пилот авиафирмы «Альбатрос», в 1930—31 в составе немецкой военной миссии находился в Боливии. С 1931 главный пилот и начальник испытательного отдела авиационно-конструкторской фирмы «Хейнкель». 1.7.1934 поступил на службу в люфтваффе и зачислен в Командное управление. С 1.8.1935 командир авиагруппы «Шверин», с 12.3. 1936 – 1-й группы 165-й эскадры (Китцинген), с 1.10.1936 начальник испытательной службы в Рехлине. 1.3.1937 возглавил отдел LC II (развитие) Технического управления Имперского министерства авиации. С 1.4.1938 командир 334-й (позже 53-й) истребительной эскадры. С 1.2. 1939 инспектор истребительной авиации. С 5.6.1940 командир истребительной авиации 3. 1.5.1941 назначен начальником специальной команды «Юнк», в зоне ответственности которой находился Ирак. Планировалась, что Ю. возглавит соединения люфтваффе, которые будут действовать против англичан в поддержку пронемецкого правительства Ирака, однако этим планам не суждено было сбыться. 1.8. 1941 назначен командиром истребительной авиации в Германской бухте. С 1.5. 1942 командир истребительной дивизии «Центр» (с 1.10.1942 – 3-я истребительная дивизия). 8.9.1943 переведен в распоряжение штаба 3-го воздушного флота, 15–30.9.1943 командовал 4-й истребительной дивизией. С 15.10.1943 командир действовавшего на Западе II истребительного корпуса. 9.6.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 1.7.1944 отстранен от должности и зачислен в резерв ОКЛ, а 31.12.1944 уволен в отставку.
Вернер Юнк
ЮНКЕРС (junkers) Гуго (3.2.1859, Рейдт – 3.2.1935, Гаутинг), авиаконструктор и промышленник. Образование получил в высших технических школах Шарлоттенбурга, Карлсруэ и Аахена. В 1895 основал фирму по производству газовых котлов и вентиляционного оборудования «Junkers & Co.» в Дессау (в 52 км юго-восточнее Магдебурга). В 1897–1912 профессор Высшей технической школы в Аахене. В 1907 получил патент на мотор Юнкерса (двупоршневый), а в 1910 – на самолет-крыло. Создал ряд самолетов, в т. ч. первый цельнометаллический Ju.1 (1915). В 1919 основал самолетостроительную фирму «Junkers-Flugzeugwerk AG». Создал Ju.F-13 – транспортный самолет с закрытой пассажирской кабиной. В 1924 основал двигателестроительную фирму «Junkers-Motorenbau GmbH». В 1929 разработал первый дизельный двупоршневый мотор. В 1930 создал самолет G.38, а в 1931 – Ju.52/3m (наиболее известный транспортный самолет, который использовался германской авиацией вплоть до конца войны). Кроме того, Ю. разработал пикирующий бомбардировщик «Штука» Ju.87 (Stuka, от Sturzkampfbomber). После смерти Ю. в 1936 его предприятия перешли в собственность государства и до 1945 выпускали различные модификации военных самолетов. Наиболее известны производимые на предприятиях Ю. бомбардировщики Ju.87 и Ju.88, военно-транспортные самолеты Ju.13, Ju.52 и Ju.90.
После 1945 фирма претерпела несколько реорганизаций и в 1965 вошла в состав концерна «Мессершмитт—Бёльков—Блом».