Страница 57 из 92
Новые горизонты
В кузнице стало светлее и чище. Нефтяные нагревательные печи заменили газовыми. В годы войны был построен мощный газопровод Саратов - Москва. Газ внес значительные перемены не только в быт москвичей, но и в производство.
...Сорок часов продолжался отжиг на старых печах. За это время металл окислялся, и поверхность кольца портилась. Вместо старых шахтных печей появились советские конвейерные печи. Цикл отжига сократился вдвое. Повысилось качество. Окисление металла значительно снизилось. Из печи стали выходить кольца устойчивой твердости и однородной структуры. И энергии сэкономлено порядочно.
...Цех мелких серий - это цех, где производятся огромные подшипники для прокатных станов и других крупных машин. Кольца некоторых таких подшипников диаметром в полтора - два метра. Их делали способом так называемой свободной ковки. Так работали еще при Петре и даже раньше. Кольца, конечно, были очень далеки от геометрически правильной формы. Могучие токарные станки сдирали с них лишний металл, а лишнего было столько, что его хватило бы еще на два кольца.
Раньше этот участок был самым узким местом завода. Обточка каждого кольца требовала высокого искусства токарей. Уборщицы едва справлялись с вывозкой стружки.
В цех поступили раскатанные кольца, и токари облегченно вздохнули. Они перешли на высокие скорости резания.
...Шлифовальный цех. Огромный парк станков. Рабочие беспрерывно загружают их кольцами, роликами. Вот участок бесцентровых станков. Кольцо проходит шлифовку не один, а несколько раз. По одной стороне станка рабочий, загружающий кольцо, по другой - рабочий-приемщик. Третий в тележке везет кольца с одной стороны станка на другую.
Сколько напрасного труда!
Небольшое приспособление - и кольцо, прошедшее шлифовку, падает не в ящик, а на конвейер. По нему оно проделывает путь вокруг станка и возвращается в исходное положение.
Внутренняя шлифовка. Это тончайшая ювелирная работа. Работница стоит у станка и все время в тревоге: не срезала ли она лишнее, не испортила ли деталь? А это случалось часто - ведь сотую долю миллиметра глазом не увидишь; пятнадцать - двадцать процентов колец шло в брак.
Работницам помог заводской изобретатель Георгий Часовников. На подшипниковом заводе он начал работать с первых дней его пуска. Сначала был учеником слесаря, потом стал специалистом по измерительным приборам.
Часовников присматривался, как идет шлифовка колец. Он увидел: не успеет работница закрепить кольцо и пустить станок, как его надо остановить. Она снимает кольцо, несет к прибору, чтобы проверить, не готово ли оно. Но нет, работница поспешила. Кольцо снова закрепляется, шлифуется. Иногда это повторялось четыре - пять раз. И все же под конец случалось, что кольцо «выходило из размера». Пропадал труд десятков людей, которые делали это кольцо: кузнецов, термистов, токарей.
Часовников сделал прибор, который автоматически выключает станок, как только кольцо доведено до необходимого размера.
Отличный прибор! Работницы не могли нарадоваться - так облегчилась их работа.
Стрелка дрогнула - и кольцо готово. А раньше у шлифовщиц сердце дрожало: как тут угадаешь, готово кольцо или нет.
...Вторая жизнь подшипникового завода началась под знаком высокого подъема творческой активности всех участников производственного процесса.
В странах, где хозяйничают капиталисты, всячески стремятся уменьшить влияние рабочих на ход производства - чем меньше оно зависит от индивидуальных качеств рабочего, тем больше можно из рабочего выжать соков. Да и рабочие вовсе не заинтересованы в применении новых, более совершенных методов производства. Горький опыт показал, что любые усовершенствования капиталисты используют не для облегчения труда рабочего, а для усиления его эксплуатации. Если технологический процесс оказывается более производительным, то это означает, что вырастет безработица. Если новый процесс освобождает, скажем, одну руку рабочего, то, будьте спокойны, будут найдены средства, как дополнительно загрузить эту руку.
Иное дело в нашей социалистической стране. У нас движущей силой прогресса является забота о народном благосостоянии и в совершенствовании технологических процессов участвуют все - рабочие и мастера, инженеры и ученые.
...Четверть века назад, когда Первый подшипниковый завод в нашей стране вступил в действие, все искренне восхищались его станками, планировкой цехов. Простой электрокар тогда был новинкой. На страницах газет печатались портреты электрокарщиц. Тогда будто бы и не замечали, что рабочим, занятым у автоматических или полуавтоматических станков, по многу раз в день приходится нагибаться, чтобы поднять тяжелые ящики с кольцами или шариками, и столько же раз ставить их на электрокары. Не замечали и многого другого.
Пришла зрелость. И в глаза все больше стали бросаться несовершенства технологического процесса, все активнее развернулись поиски новых, лучших методов. Перестали удовлетворять и средства связи между отдельными станками. Люди задумались над вопросами автоматизации.