Страница 3 из 79
Вскоре после этой беседы у нас появился «Консультационный центр», задачи которого были весьма обширны, а бюджет составлял несколько сотен тысяч долларов в месяц. Первой задачей «Консультационного центра» была нейтрализация Бориса Абрамовича Березовского. В девяносто четвертом году он уже был неплохо известен в широких бизнес-кругах, его «Логоваз» был дилером нескольких европейских автомобильных производителей, но основные деньги зарабатывались на реэкспорте отечественных автомобилей. Вернее, фактически никакого реэкспорта не было, он существовал только на бумаге. Просто «Логоваз» получал автомобили от «АвтоВАЗа» как экспортер — по более низкой цене, чем получали дилеры на внутреннем рынке. При этом, автомобиль никуда не вывозился, продавался в России. Злосчастный «АвтоВАЗ» действительно продавал Березовскому автомобили себе в убыток. Но зато у некоторых людей из менеджмента «АвтоВАЗа» имелись пакеты акций «Логоваза». Деятельный Борис Абрамович делился полученной прибылью с руководством завода. История довольно обычная.
Сам Борис Абрамович, по слухам, являлся автором крылатого выражения: «Нужно приватизировать не завод, а его директора». С этим утверждением не поспоришь, приватизировать менеджмент предприятий у него получалось неплохо. Еще бы — получать отсрочку платежа до года в условиях инфляции в 800% и рассчитываться при этом рублями — здесь должна иметь место трепетная любовь между дилером и руководством предприятия. Не нужно иметь выдающихся бизнес-талантов, чтобы в самое короткое время стать миллионером при таких-то прекрасных раскладах… По большому счету, это мало чем отличалось от простого распила на металл производственных мощностей. Заработок на убытках в чистом виде.
Но Борису Абрамовичу, конечно же, было мало. Он фонтанировал гениальными идеями, одна из которых тоже принесла приличную прибыль — это создание «народного автомобиля». На базе «АвтоВАЗа» должен был быть построен новый завод! С проектной мощностью аж триста тысяч автомобилей в год! Естественно, требовались деньги. Откуда взять необходимую громадную сумму? Все просто — продать акции нового завода всем желающим. Был учрежден «Автомобильный Всероссийский Альянс», реклама которого шла буквально из каждого утюга. Народу предлагались акции будущего завода. Довольно красивые — на них был изображен известный русский меценат и предприниматель Савва Мамонтов. Нужно ли говорить о том. что никакого завода построено не было? В определенном смысле Борис Абрамович и здесь стал первопроходцем — первым продавать акции, не обеспеченные ничем вообще, начал именно он.
Но это все уже история. Один из редакторов «Огонька» во всю пишет «Записки президента». На издание этого бестселлера выдаст деньги именно Борис Абрамович, после чего он войдет в высшую лигу бизнеса и получит весьма обширные возможности, которые реализует очень эффективно. Дом приемов «Логоваза» уже функционирует, там собираются бизнесмены, банкиры, чиновники, политики, журналисты… И с этим нужно что-то делать…