Страница 2 из 19
Как и все легендарные самолеты Bf 109 имел присущие ему ярко выраженные особенности. Недостаточно прочное шасси с узкой колеей нередко вгоняло пилотов в холодный пот при взлете или посадке. На взлете самолет имел тенденцию к развороту влево. Кабина отличалась теснотой, и даже летчики средней комплекции испытывали неудобства при использовании некоторых элементов управления. Обзор был весьма посредственным, по крайней мере, на ранних версиях, которые оснащались фонарем с большим числом ребер на переплете (ситуация несколько улучшилась с появлением «фонаря Галланда» на Bf 109G-10). На высоких скоростях и в пикировании управление самолетом становилось значительно более тяжелым.
400 литров топлива во внутренних баках ограничивали его радиус действия 200-км расстоянием от базы, что было явно недостаточно. Малый боевой радиус был ахиллесовой пятой «сто девятых» в течение всей войны. Многие пилоты Люфтваффе, выполнив боевой вылет в Англию, на обратном пути совершали вынужденную посадку на воду в Ла-Манше после того, как загоралась и начинала мигать пресловутая маленькая красная лампочка, показывающая, что баки пусты. Это приводило к потере машины. Тем не менее, этот замечательный самолет с хищным, несколько угловатым носом, не оставляющим сомнений в его германском происхождении, обладал великолепной скороподъемностью и идеально подходил для тактики «ударь и беги» в воздушных боях того периода. Высокая скорость машины, хорошая горизонтальная маневренность, способность выдерживать резкие маневры, создающие отрицательные перегрузки, стали возможны благодаря двигателю с системой непосредственного впрыска топлива.
Такое сочетание достоинств и недостатков сделали Bf 109 выдающейся машиной, весьма популярной у своих пилотов до самого конца войны. Например, Герхард Баркхорн (второй в списке асов Люфтваффе после Эриха Хартманна, одержавший 301 победу), ведя в бой свое подразделение новеньких Fw 190D, сам продолжал летать на Me 109G.
Количество побед одержанных пилотами Bf 109, было исключительным. «Мессершмитты» уничтожили в воздухе больше самолетов, чем их основные противники. Эта машина, необычайно долго находившаяся в строю, оставила свой след в сердцах летчиков того времени и всегда будет ассоциироваться с разрушительным натиском Люфтваффе в первых кампаниях на Западе 1939-1940 гг.
Из всего семейства Me 109 самым чутким и приятным и пилотировании был Me 109F (Friedrich). Чтобы улучшить летные данные Me 109Е конструкторы переделали капот двиг ателя, крыло и хвостовое оперение. Начиная с модификации Bf 109F-4, двигатель DB 601N был заменен 1350-сильным DB 601Е. (DR)
Дислокация JG (истребительных эскадр) 1939-1941
Хронология основных военных событий с марта 1939 г. по июнь 1942 г.
1939
Март: оккупация Чехословакии.
1 сентября: вторжение в Польшу.
4-12 сентября: французские операции в Сааре.
28 сентября: падение Варшавы.
30 ноября: вторжение Красной армии в Финляндию.
1940
10 февраля: русские прорвали линию Маннергейма около Суммы.
8-9 апреля: нападение германского флота на Норвегию в Тромсё. Оккупация Нарвика, Тронхейма, Бергена, Осло.
9 апреля: оккупация Дании.
9-14 апреля: англо-французская высадка в Намсусе.
28 апреля: французская высадка в Нарвике.
1 мая: англо-французские войска эвакуируются из Намсуса.
10 мая: наступление германской армии во Франции. Падение Маастрихта и Мальмеди.
13 мая: захвачен Льеж. Маас форсирован у Динана и Седана.
14 мая: падение Роттердама. Голландская армия капитулирует.
15 мая: продолжается наступление к западу от Мааса.
17 мая: немцы вступают на территорию департамента Уаза.
18 мая: падение Антверпена. Форсирована Сомма.
20 мая: захвачены Лан, Камбре, Аррас, Амьен, Абвиль.
25 мая: Дюнкеркский плацдарм.
29-31 мая: падение Лилля. Начало эвакуации из Дюнкерка.
3 июня: падение Дюнкерка.
7 июня: взятие Мондидье и Нуайона.
9 июня: захвачены Дьепп, Руан и Компьень. Наступление на Дижон.
10-11 июня: форсированы Сена, а затем Марна. Линия Мажино оставлена. Общее отступление к Луаре.
14 июня: немцы вступают в Париж.
17-18 июня: немцы выходят к швейцарской границе и поворачивают против Альпийской армии.
20 июня: Дарлан отдает секретный приказ о затоплении флота.
25 июня: прекращение огня на всех фронтах.
1 июля: нападение немцев на о-ва Джерси и Гернси.
3 июля: англичане атаковали Мерс эль-Кебир.
8 июля: англичане атаковали Richelieu у Дакара.
10 июля: начало Битвы за Британию.
1 -20 августа: английские порты атакованы Люфтваффе.
15 августа: вторжение германских войск отложено во время боев над Англией.
7 сентября: первая бомбардировка Лондона.
15 сентября: массированный налет на Лондон.
24-25 сентября : авиация Виши совершила налет на Гибралтар.
7 октября: германские войска размещены в Румынии.
12 октября: использование радаров позволило Англии отразить воздушные атаки. Гитлер отложил планируемое вторжение в Англию до весны 1941 г.
28 октября: итальянцы вторглись в Грецию.
22 ноября: греки нанесли поражение итальянцам у Корицы (Албания).
29 декабря: Лондон подвергся бомбардировке Люфтваффе.
1941
21 января: немцы оккупируют Румынию.
1 февраля: Леклерк захва
тывает Феззан.
2 марта: германские войска
вступают в Болгарию.
4 марта: англичане высаживаются в Греции.
31 марта: Роммель начинает наступление в Ливии.
4 апреля: Роммель отвоевывает Бенгази у англичан.
7 апреля: немцы подвергают Белград массированной бомбардировке.
9 апреля: немцы выходят к
Салоникам.
13 апреля: немцы взяли Белград.
17-19 апреля: капитуляция югославских войск.
26 апреля: немцы достигли Коринфа и Пелопоннеса.
27 апреля: англичане морем эвакуируются из Греции.
10 мая: Люфтваффе подвергли бомбардировке Крит.
20 мая: немецкие парашютисты высаживаются на Крите.
1 июня: Крит полностью оккупирован немцами.
22 июня: начало операции «Барбаросса» от Балтийского до Черного моря.
24 июня: захвачены Брест, Вильнюс и Каунас.
29-30 июня: окружены Белосток и Минск.
В течение июня: воздушные налеты на Англию. Королевские ВВС бомбят Рур.
2 июля: падение Риги.