Страница 222 из 248
— Очевидно это должны быть особые аппараты; их разработка наше дело. Все это надо прежде всего отработать на Земле по связи (спуск человека и подъем его на борт) с Орбитальным поясом.
— Это отдельная тема для разработки с возможными вариантами для условий земных, лунных, на Марсе и на Венере.
Неплохо бы для ЗМВ разработать такие „(ракетные) планетные зонды“ и вернуть их с поверхности Марса и Венеры. А в первую очередь с Луны при ее облете, с тем, чтобы получить все данные, пленки и непосредственно пробы с Луны, к нам на Землю.
В связи с предыдущим пунктом, м.б., облет на „Союзе“ Луны сделать, создав „СПУТНИК Луны“ на некоторое время, т. е. иметь возможность:
— много основательнее изучить Луну (всеми средствами и способами);
— послать и вернуть „Планетные Зонды“ и получить результаты всевозможных записей прямо на пленке и получить пробы породы и т. д. на поверхности Луны,
— а затем вернуть корабль к Земле;
— методически все раньше отработать на Земле, включая и „Планетные Зонды“;
— полет к Луне с созданием „Спутника Луны“ сделать прежде всего с собаками;
— это будет репетиция к полету к планетам.
Надо сразу решить, что в далекие рейсы (начиная с полета вокруг Луны) одиночные корабли с экипажем посылать не будем!
— Отсюда и вся схема экспедиции, ее организация, связь и др.
— Надо обеспечить возможность оказания кораблями друг-другу помощи: каким путем?
— Прямо стыковкой.
— Посредством бортовых (малых) связных (спасательных) ракет, но могущих нести человека и грузы.
— А что делать, если надо перелить топливо?
— Могут ли спасательные ракеты быть того же типа, что и „Планетные Зонды“?
— Все это надо очень подробно продумать и проверить в условиях „Орбитального пояса“.
— Для ТОС — это дублирование не нужно, т. к. ТОС должна иметь всегда возможность с помощью кораблей „Союз“ получать все необходимое и спускать что надо на Землю. Но все продумать для ТОС тоже надо!
Приборное бортовое оборудование следует делать:
а) со световыми разноцветными шкалами, стрелками, полем отсчета, цифрами и т. д. Цвет систематизировать по группам приборов;
б) со звуковым оформлением (негромким) и тона разбить по группам приборов. (Особо важные — аварийные контрольные, посадочные, тепло, жизненные условия, и т. д.); д.б. ручной регулятор громкости (среднего уровня) — он же выключатель;
в) надо, чтобы при резком изменении параметров на приборе менялся звук и яркость света. На особо важных приборах должен появляться аварийный свет и звук;
г) надо продумать особую систему для:
1) регистрации нужных параметров на пленку (учитывая очень большую длительность полета и записи), но главное, это создать бортовое автоматическое малогабаритное устройство для расшифровки этих пленок и для удобного просмотра и анализа как полученных в итоге обработки материалов, так и просмотра любого места на пленке для микроанализа и т. д.
Вообще, похоже, что разработке ТМК/ и ТОС, учитывая, что сегодня еще не ясно: может быть ТМК на 1‐м этапе и станет ТОС, что очень будет способствовать надежной отработке всех систем около Земли, (например, в течение 1 года), должны сопутствовать ряд работ, без которых просто нельзя идти в длительный космический полет, а именно:
— надо тщательно исследовать радиационные облака, их форму и стабильность, поле напряжения и т. д.;
— условия связи и прохождения радиоволн;
— интенсивность солнечного излучения на высотах и т. д. (длительное пребывание животных на больших высотах с их возвратом). Очень интересная и нужная мысль о длительном пребывании животных на больших высотах, желательно с возвратом их на Землю. Один из вариантов — облет Луны животными. Т. е., видимо, комплексный план по ТМК надо немедленно же включать целую серию полетов с помощью носителей „Зонд“ и м.б. „Протон“? с исследовательскими целями.
Наверное над термином „Околоземные космические полеты“ следует понимать и полеты вокруг Луны с возвратом к Земле и, пожалуй, все полеты до выхода ко 2-й космической скорости (т. е. до ухода от Земли). Но, быть может, особо надо отметить полеты, связанные с Луной, как-то: высадка, Спутник Луны.
Особое внимание необходимо уделить разработке кабины ТМК:
— система амортизации,
— мебель и возможность ее перестановки,
— что из себя должны представлять стены, пол, потолок, люки, окна и пр.?
— Расположение аппаратуры.
— Место командира, его пульт, его СУ (если таковая С. У. будет ручной, а м.б. кнопочной), вопросы дублирования вторым пилотом.
— Система аварийных выходов.
— Связь (и не только телефонная?) с другими отсеками.
— Как вести вообще наблюдение вокруг ТМК и как его самого осмотреть (если где нужно?).
— Все оборудование (вплоть до мелочей, посуды и т. д.) должно быть приготовлено, закреплено, амортизировано.
— Вопросы питания и аварийные запасы.
— Авральное аварийное жизнеобеспечение кабины.
— Как ходить в кабине? Магнитный пол, либо искусственная тяжесть, искусственное ускорение (пусть небольшое!).
О метеоритной опасности:
— Надо рассчитать две аварийных позиции:
а) небольшой (около 5 диаметров ТМК) „линейный“ уход с траектории возможен ли, при каких начальных условиях, и главное, какие при этом будут перегрузки.
б) небольшой „угловой“ уход в функции расстояния до метеорита и скорости сближения обоих тел, при движении прямо навстречу; при этом интересно знать возможные размеры метеорита, при которых еще можно разойтись, при приемлемых перегрузках.
— Видимо, такие системы защиты должны быть автоматическими; каков принцип самого обнаружения? Во всех ли случаях радиолокация? Ведь могут быть случаи слабого отраженного (либо сильного рассеянного) сигнала, а в промежутке и вообще не отражаемого сигнала; как быть в этом случае? Может быть, тогда тепловая и оптическая локация?
— Можно ли разрушать метеориты с борта ТМК? Какие это будут средства для их разрушения?
— Что делать с малыми метеоритами, пылью и пр. Если все это в большом количестве? Как защищаться?
Вопросы защиты от излучений (всех видов):
— надо установить все известные в настоящее время (реальные и предполагаемые) виды излучений и их характеристики с точки зрения воздействия на человеческий организм.