Страница 24 из 53
Другие египтологи считают, что Большая галерея служила просто складом для гранитных камней. Но в таком случае зачем понадобилось так тщательно полировать полы этого склада? Убедительных доказательств не существует ни для первого предположения, ни для второго.
Из Большой галереи можно попасть сразу в погребальную камеру царя. Потолок здесь сооружен из девяти гранитных блоков, общий вес которых составляет примерно 400 тонн. Чтобы облегчить давление каменных глыб на царскую усыпальницу (не стоит забывать, что общая масса пирамиды равна приблизительно семи миллионам тонн), над ней находится еще пять промежуточных (так называемых разгрузочных) камер. Самая верхняя из них перекрыта двускатной гранитной крышей. Таким образом, вся тяжесть массивных блоков передается толще камня, равномерно распределяясь в стороны от камеры.
Перед входом в царскую погребальную комнату можно заметить вертикальные полозья, прорезанные в граните. Вероятно, по ним должна была скользить вниз решетка, а наверху – находиться каменная полка, с которой на головы любого нарушившего покой фараона обрушивался разом большой груз песка (но, по всей видимости, это не уберегло пирамиду от грабителей).
Загадочный пустой саркофаг принято считать саркофагом Хеопса, но поскольку ученые не располагают ни малейшими намеками на истинность этого утверждения, то существует и версия о другом месте захоронения фараона, о котором до сей поры ничего неизвестно. В настоящее время гранитный саркофаг тщательно охраняется, поскольку он неоднократно подвергался нападению любителей сувениров (туристы уже изрядно повредили его поверхность, пытаясь отколоть по кусочку на память).
Удивительным кажется тот факт, что в самой сердцевине пирамиды дышится так же легко, как и на поверхности. Вентиляционные каналы, пробитые строителями в толще камней пять тысяч лет назад, до сих пор работают исправно.
Из погребальной комнаты фараона на поверхность пирамиды ведут две шахты наподобие тех, что есть и в покое царицы. Эти шахты некоторое время считались вентиляционными, но позже выяснилось, что к вентиляции они не имеют никакого отношения (вернее, не имели, потому что в настоящее время в одной из шахт установлен вентилятор, необходимый при таком количестве посетителей пирамиды, дабы избавить внутренние покои от чрезмерной влажности).
Каменные блоки настолько точно подогнаны друг к другу, что места соединений почти незаметны. Оказавшись внутри пирамиды, невольно чувствуешь, что прикосаешься к тысячелетней истории, окунаешься с головой в миф, становишься частью легенды. Недалеко от пирамиды Хеопса, к востоку, находятся три сооружения – небольшие пирамиды, а дальше расположены многочисленные гробницы, которые принадлежат в основном представителям царской семьи. Здесь и по сей день ведутся исследовательские работы: археологи открывают секреты, скрытые под толщей песка. Многие гробницы в настоящее время недоступные, хотя были обнаружены еще в начале века. Эта мера предосторожности была предпринята ради спасения гробниц от грабителей.
К югу от пирамиды находится здание, по мнению некоторых египтологов, нарушающее общий вид архитектурного комплекса, это музей Солнечной ладьи. Ладья была случайно обнаружена еще в начале 50-х годов XX века в специально созданном для нее подземном храме-склепе и восстановлена из разрозненных деталей. Сегодня царская ладья фараона Хеопса считается самым древним в истории кораблем. Ее длина достигает 32,5 м, а ширина – 5 м. При захоронении ладья была разобрана на 650 частей, которые, в свою очередь, состояли из 1224 отдельных элементов. Эти детали прекрасно сохранились, несмотря на то что пролежали на дне траншеи почти 4600 лет. По древнеегипетским канонам, фараон должен был совершать свое путешествие в загробном мире на двух ладьях: на весельной подниматься к истокам Нила, вверх по реке, на второй, оснащенной мачтой и парусами, плыть вниз по течению.
Вторая ладья была поднята на поверхность из храма-склепа (или траншеи) в 1987 году, хотя ее местонахождение было определено еще в 50-х годах XX века. Но ученые не стали торопиться, они терпеливо выжидали, когда появятся столь совершенные инструменты, что позволят проводить археологические работы безукоризненно – без опасения за судьбу бесценной реликвии. Кроме того, ученым не терпелось взять пробу воздуха в замурованном помещении, в котором была «законсервирована» ладья. Ведь этим воздухом, вероятно, дышали древние египтяне, как надеялись ученые. Однако их надежды не оправдались: герметичность второго склепа с кораблем фараона была нарушена, возможно, из-за некачественной заделки швов между плитами или из-за вибрации бетономешалки, которая была установлена неподалеку во время строительства музея для первой ладьи.
Любопытно, что форма судна рассчитана для океанских плаваний. Но его конструкция предназначена, пожалуй, лишь для плавания в спокойных водах Нила (поперечные ребра-шпангоуты были стянуты на судне веревками). По мнению известного путешественника и исследователя Хейердала, корабль Хеопса был построен по образцу морских судов, созданных еще его предшественниками. Из древних источников следует, что такие суда бороздили морские просторы и во времена Имхотепа, и гораздо позже.
Уникальная пирамида Хеопса, простояв тысячелетия, сохранилась до наших дней, можно сказать, в идеальном состоянии, если не считать ее опустошенных камер (исключение – пустой саркофаг без крышки, обнаруженный в одной из комнат), которые, вероятно, были разворованы задолго до того, как в пирамиду проникли первые исследователи. А также не сохранились облицовочные плиты пирамиды, вытесанные из белого известняка и тщательно отполированные. Говорят, эти плиты были сняты в XIII веке для строительства мечетей.