Страница 206 из 525
Положение армии
6 марта 1944 г. 1-я ТА получила приказ командующего 1-м Украинским фронтом о передислокации в район Шепетовка – Изяславль. К этому времени армия в составе 11-го гв. тк, 31-го тк, 8-го гв. мк, 64-й гв. тбр и частей усиления, после боёв в декабре 1943 г. – январе 1944 г. на Бердичевском, Казатинском и Винницком направлениях, а части 11-го гв. тк в районе Корсунь-Шевченковский (февраль 1944 г.), была сосредоточена в районе северо-западнее Погребище, занимая второй оборонительный рубеж и усиливая боевые порядки 38-й А. 64-я гв. тбр обороняла район Казатина. Войска армии, обороняя занимаемые рубежи, производили оборонительные работы, ремонтировали боевую и материальную часть, автотранспорт, занимались боевой учёбой. Управление 11-го гв. тк находилось в районе Полонное, объединяя действия группы танковых полков ИС и полков самоходной артиллерии, действующих на фронте 1-й гв. армии.
С 19.00 6 марта 1944 г. армия приступила к выполнению приказа командующего 1-м УФ и к 14 марта 1944 г. в основном сосредоточилась в районе Шепетовка – Изяславль, Белогородка, совершив комбинированный марш своим ходом и по железной дороге. Исправный автотранспорт, большая часть артиллерии, часть личного состава, следовали своим ходом по маршрутам: № 1. Казатин – Бердичев – Житомир – Новоград-Волынский – Шепетовка = 320 км; № 2. Казатин – Бердичев – Чуднов – Полонное – Шепетовка = 230 км; № 3. Казатин – Бердичев – Райгородок – Любар – Грицев – Белогородка = 240 км. Танки, неисправный автотранспорт, все грузы и личный состав, не поднимаемые автотранспортом, тыловые учреждения следовали по железной дороге (51 эшелон) Казатин – Бердичев – Полонное – Шепетовка = 210 км.
К моменту выступления армии из района Погребище – Казатин грунтовые дороги, в связи с весенней распутицей, пришли в труднопроходимое состояние, а местами и непроходимое для всех видов транспорта. Состояние дорог ещё ухудшалось и тем, что они получили чрезмерную нагрузку. По одним и тем же маршрутам двигались самые разнообразные типы машин, в том числе и гусеничные. Дороги разрушались буквально на глазах. Для проталкивания автоколонны был мобилизован весь тракторный парк, инженерные части, а на отдельных труднопроходимых участках и местное население. На наиболее загруженном участке маршрута начиная со второго дня движения войск армии не могли продвигаться не только автомашины, но и танки Т-34. Колёсные машины на этом участке буквально выносились на руках или вытягивались мощными тракторами.
Многочисленные пробки создавались и на других участках маршрутов. Преодолев трудности марша, части армии к 14 марта 1944 г. основными силами сосредоточились в районе Шепетовка – Изяславль, Белогородка. Прибытие железнодорожных эшелонов закончилось к 19 марта 1944 г. Погрузка в эшелоны, их движение по железной дороге задержались на пять суток, в основном в связи с недостатком порожняка на станциях погрузки и загруженностью дороги эшелонами специального назначения. В результате марша армия прибыла в район сосредоточения без тракторного парка и эвакосредств. Из имевшихся на 6 марта 1944 г. 88 боеспособных танков прибыло 53. Остальные остались на месте из-за неисправности и использовались как тягачи и требовали ремонта. В пути отстало свыше 500 машин.
Части, по мере прибытия в новый район сосредоточения, начинали подготовку к приёму танков, прибытие которых по железной дороге в эшелонах на станции Шепетовка началось с 14 марта 1944 г. Одновременно прибывало пополнение личного состава. В это же время проводилась рекогносцировка маршрутов на вероятных направлениях выхода армии в исходный район. Времени на сколачивание подразделений и тем более частей предоставлено не было.
С 15 марта 1944 г., без 31-го тк, поступившего в резерв командующего 1-м УФ, армия начала выдвижение в выжидательный район, непосредственно восточнее Збаража. Движение по трём маршрутам, протяжённостью до 100 км, совершалось в условиях продолжавшейся весенней распутицы и бездорожья. Какое бы то ни было движение вне дорог было невозможно, а вне шоссе возможно только для гусеничного транспорта и автомашин типа «студебеккер». Преодолев трудности этого маршрута, войска армии во второй половине дня 16 марта 1944 г. начали сосредоточиваться в районе Черниховце, Лисечинце. В ночь на 17 марта и днём 17 марта 1944 г. продолжали подтягивание частей и приведение их в порядок после тяжёлого марша.
С 17.00 18 марта 1944 г. армия, по приказу командующего армией, начала выдвижение в исходный район. Выдвигаясь мелкими группами, к 12.00 19 марта 1944 г. боевые части заняли исходный район. В течение 19 марта 1944 г. и 20 марта 1944 г. соединения и части увязывали вопросы взаимодействия, проводили рекогносцировку местности, уточняли обстановку и продолжали подтягивать отставшую матчасть и автотранспорт. 44-я гв. тбр к 4.30 19 марта 1944 г. десятью танками сменила засады 4-й ТА на южной окраине населённого пункта Жеребки Шляхецке. В 7.30 противник танками и самоходной артиллерией атаковал из Панасувки на Жеребки Шляхецке. Находившиеся в засаде десять танков бригады в течение дня вели бои с превосходящими силами противника, в результате которых полностью были выведены из строя. Атака противника была остановлена на рубеже Жеребки Шляхецке. В течение 20 марта 1944 г. противник активных действий на этом участке не предпринимал. В ночь на 21 марта 1944 г., по приказу командующего 1-м УФ, 1-я гв. тбр 8-го гв. мк, занявшая исходное положение во втором эшелоне в районе Стребовки, была выдвинута в район Анедовки, а находившаяся в этом районе 19-я гв. мбр была отведена в район Стребовки в резерв командира корпуса.