Страница 199 из 525
Недостатки проведённой операции
1. Боевые приказы и распоряжения до командиров бригад и даже корпусов доходили с большим опозданием, за 1,5–2 часа до начала действия войск. Вследствие этого на подготовку войск и принятие решения командирами бригад и корпусов времени не было. Войска действовали без достаточной подготовки, а командиры не успевали провести полный анализ и принимать грамотные решения.
2. Разведка противника велась не на большую глубину, вследствие чего штабы корпусов, а также штаб армии не знали о подтягивании противником из глубины своих резервов, узнавали о появлении новых частей противника только в момент их ввода в бой. Не имея полного представления о противнике, были случаи, когда наступающие бригады топтались на месте (19-я мбр 8-го гв. мк в районе Белопилья), где противник внезапно атаковал её фланги из направления Бердичева.
3. Самоходная артиллерия, как средство усиления танков, должна была сопровождать своим мощным огнём танки, чего зачастую не было. Самоходная артиллерия действовала в боевых порядках танков, чем подставляла себя под огонь противника и быстро выводилась из строя.
4. Регулирование движения на основных дорогах прохода войск отсутствовало. В результате этого войска скапливались и не знали, куда двигаться, имели большие простои, зря расходуя моточасы и бензин, зачастую блуждали, не успевая к месту сосредоточения, а также несвоевременно доставляя грузы для войск. Необходимо ввести в штат армии и корпусов офицеров, на которых возложить задачу регулирования движения на основных дорогах.
5. Отсутствие в корпусах эвакосредств вынуждает к использованию танка в качестве буксира. В результате большое количество танков занято на буксировке и эвакуации танков с поля боя и поэтому не участвует в бою. Необходимо ввести в штат корпусов минимальное количество эвакосредств, чтобы освободить боевые подразделения от эвакуации и увеличить число боевых машин в бою.
6. Наш танк Т-34/76 уступает танкам противника («тигр» и «пантера») как в броневой защите, так и по вооружению. 76-мм пушка по своей мощности недостаточна для борьбы с тяжёлыми танками противника. Её действительная дальность огня меньше, чем у танков противника указанных марок. В связи с этим необходимо усилить лобовую часть танка Т-34 до 100 мм и вооружить танки 85-мм пушкой, которая на дистанции в 2000 метров пробивает броню всех современных немецких танков.
7. Во время боёв было выявлено, что взаимодействие между соседями слабо организовано. Были факты субъективного подхода к выполнению общей задачи. Например, при выходе частей 11-й гв. тк в районе Казакова – Супруновка оказано сопротивление танками противника, в силу чего колонна была остановлена. Тогда было введено два батальона пехоты, дивизион PC и дивизион артиллерии, чтобы обеспечить выход колонны. Командир 45-й гв. тбр потерял три танка, продолжал топтаться на месте и не хотел принять активного решения, чтобы, во взаимодействии с введёнными в действие частями, обеспечить выход колонны, из-за чего было потеряно лишнее время, понесены ненужные потери и принято другое решение на выход частей.
Сведения о безвозвратных потерях танков и СУ 1-й ТА с 24 декабря 1943 г. по 1 февраля 1944 г.
Из отчёта помощника командира по техчасти
«За период с 24 декабря 1943 г. по 1 февраля 1944 г. по 1-й ТА было выходов из строя: Т-34—1181 (179 процентов к наличному парку в строю), СУ-152 – 59 (180 процентов) и СУ-85 – 77 (154 процента). Из них:
а) безвозвратных потерь (главным образом от артиллерийского огня и танков противника): Т-34 – 460, СУ-152 – 23, СУ-85 – 40;
б) боевых повреждений: Т-34 – 477, СУ-152 – 25, СУ-85 – 31;
в) застряло в реках и кюветах: Т-34 – 89, СУ-152 – 1, СУ-85 – 1;
г) по техническим неисправностям: Т-34 – 154, СУ-152 – 10, СУ-85 – 6.
Выход из строя танков и СУ по техническим неисправностям составляет всего по армии 172 машины. По характеру неисправности распределяются:
Из 172 случаев выхода из строя машин по техническим неисправностям – 65 случаев произошло по вине заводов-поставщиков, в том числе:
а) поломка ступицы внутреннего барабана, бортового фрикциона СУ-152 – 11 случаев;
б) отказ в работе топливного насоса (МК-1) – 13 случаев;
в) поломка коленвала двигателя В-2 – 2 случая;
г) поломка подшипников опорных катков с внутренней амортизацией —11 случаев;
д) поломка гаек крепления пальцев роликов ведущих колёс – 14 случаев;
е) поломка подъёмно-поворотных механизмов пушек СУ-85 – 5 случаев; поломка шестерён – 9 случаев».
Из числа вышедших из строя в период операции танков и СУ подлежало восстановлению: Т-34 – 720, СУ-152 – 36, СУ-85 – 38. За период операции было отремонтировано: Т-34 – 607, СУ-152 – 25, СУ-85 – 31. Из них средним ремонтом: Т-34 – 205, СУ-152 – 4, СУ-85 – 16. Планирование ремонта производилось на основании фактического состояния каждого танка один раз в пять дней по ремонтному фонду на первое, пятое, десятое и т. д. число и в виде плана-приказа доводилось до корпусов. Особое внимание было обращено на максимальную загрузку ремонтных частей и подразделений.
Работа по эвакуации производилась исключительно силами и средствами армии, эвакосредства фронта в эту работу включены не были, что замедлило темп работы.
Всего за операцию застряло в болотах и реках: Т-34 – 89, СУ-152 – 1, СУ-85 – 1. Из них к 1 февраля 1944 г. оставались невытащенными 7 танков Т-34. Личный состав эвакуационных рот показал образцы мужества, особенно при эвакуации тяжело застрявших танков в районе Трощи, где работы производились под непрерывным артиллерийским и миномётным огнём противника. Для усиления эвакуационных рот к ним прикреплялся взвод сапёров, оказавший большую помощь при эвакуации. Планирование эвакуации производилось планами-приказами.
Безвозвратные потери автотранспорта с 24 декабря 1943 г. по 1 февраля 1944 г.
По автотранспорту 1-я ТА к началу операции имела значительный некомплект. Вместо положенных по штату 5809 автомашин имелось в наличии 3912, или 67 процентов к штату. Из них в строю 3432, или 88 процентов к наличию. Безвозвратные потери автотранспорта за операцию составили: легковых – 16, грузовых – 469, специальных – 28, всего – 513 автомашин.