Страница 51 из 57
Уже доводят до ума проект танка ИС, тяжелого танка серии КВ, являвшегося основным в своем классе для Красной армии в конце Второй мировой войны. А теперь он появится уже в сорок втором году. Я поставил задачу для вооружения танков и самоходных установок' разработать 85-миллиметровые танковые пушки и они уже воплощены в металле. Помимо борьбы с тяжелой бронетехникой противника, новый танк должен был уметь уничтожать немецкие доты, а для этого требовалось орудие более мощного калибра. Я предложил выбрать для этих целей 122-миллиметровую пушку А-19 образца 1931–1937 годов артиллерийского конструктора Федора Петрова и, доработав ее установкой дульного тормоза для смягчения мощной отдачи при выстреле и более компактными противооткатными средствами, установить ее на новую модель ИС-2.
Так что когда первые ИС будут собраны, то они получат довольно мощное оружие. Впрочем конструкторы после окончания работ над пушками были мною озадачены новым проектом — самозаряжающегося танкового орудия, оснащённого автоматом заряжания (АЗ). Этот механизм автоматически будет выполнять перезарядку, удаление стреляных гильз, а также загрузку и разгрузку боеприпасов, что позволит существенно повысить скорострельность и сократить численность экипажа. Советская армия всегда умела удивлять — иногда просто цифрами, иногда грохотом пушек. Но была у неё и другая сторона — сторона настоящих инженерных скачков, о которых в школах не рассказывают. Один из таких случаев — танк Т-64А. Именно он впервые в истории получил то, что казалось тогда фантастикой: автомат заряжания. Это был танк без заряжающего. Настоящий триплекс для троих. Вот я и решил, что этот танк нужен стране намного раньше. Надеюсь, что хотя бы к пятидесятому году этот танк пройдет парадом по Красной Площади. И поручил я этот проект Александру
Морозову, Конструкторское Бюро, в котором он работал в Харькове и разработало под его руководством новый танк в будущем.
К началу 60-х стало ясно: классические танки с четырьмя членами экипажа уже не укладываются в концепцию «малый силуэт + высокая мощность». Всё упиралось в заряжающего: под него нужен был отдельный объём внутри башни, а значит — больший корпус и выше профиль.
Александр Морозов решает радикально — «убрать человека, оставить механику». Так появляется революционная автоматическая система подачи и досылания снарядов. И это было не просто красиво на бумаге. Это реально работало.
Из раздумья меня вывел голос Собакина:
— Товарищ Сергеев, как вы считаете, как будет выглядеть корпус подлодки в будущем?
Я карандашом набросал эскиз атомной подлодки:
— Как то так. Мне кажется, что форма будет представлять собой сочетание цилиндров и усечённых конусов. Такая форма оптимально противостоит наружному давлению и минимизирует вес конструкции. Корпус из двух слоев. Толщина обшивки должна достигать сорок–шестьдесят миллиметров и более. Прочный корпус необходимо разделить водонепроницаемыми переборками на автономные отсеки. Это повышает живучесть лодки: при повреждении одного отсека остальные сохраняют герметичность и работоспособность. На лодке необходимы часть отсеков, которые должны выдерживать полное давление, назовем их отсеками-убежищами. Ну и лёгкий корпус. Это внешняя оболочка, которая формирует обводы лодки и улучшает её гидродинамические характеристики. В отличие от прочного, лёгкий корпус не рассчитан на выдерживание забортного давления — внутри него в подводном положении находится вода, и давление снаружи и изнутри уравновешивается. А межкорпусное пространство занято балластными цистернами.
В полной тишине я сжег чертеж и кивнул на доску:
— Еще партейку?