Страница 60 из 78
— Я здесь по службе, так что в первую очередь — гвардии инженер-полковник, а потом уже всё остальное.
— Как скажете, ваше высокоблагородие, как скажете.
Но больше «сюрпризов» не нашлось, ко всеобщему облегчению. Так что я, вернувшись в контору, подписал бумаги о том, что производство соответствует требованиям, качество — удовлетворительное, допущенный брак устранён производителем за свой счёт и приняты меры по недопущению повторения. И эти самые организационные меры на самом деле приняли: каждую партию отливок отныне будет проверять, выборочно, разумеется, маг металла на состав сплава, и по результатам проверки будет составляться акт, скрепляемый тремя подписями. И все трое знают, что если что — то именно они и отправятся на каторгу, полным составом, так что будут бдить. А если следующий цех возьмёт в работу отливки без этого акта, то сядет уже его руководство.
Наведя шок и трепет — двинулся прямо на вокзал, несмотря на все задержки на поезд до Ярославля я ещё успевал, не получалось только пообедать, уж в который раз.
В поезде снова не было вагона первого класса, так что я, плюнув на всё, взял купе второго класса на нас двоих с денщиком, что вполне допускалось всеми правилами приличий. И как же мучительно долго ехал этот поезд! Во-первых, железная дорога порой петляла, почти как речка Уша, что протекает неподалёку от моего имения. Неужели проще оказалось проложить дорогу вот так, и так же потом ездить, чем сделать насыпь⁈ Во-вторых, из-за этого, а может не только, состав двигался намного медленнее, чем хотелось бы. В-третьих, долгие стоянки в городах, особенно в Нерехте. Но это даже хорошо: такую деталь в расписание внесли специально, чтобы поезд не прибывал на конечную станцию в три часа ночи — уж лучше поспать в купе, пока состав стоит на запасном пути, чем бегать среди ночи по незнакомому городу.
На фоне этого крюк для заезда в Ковров с последующим возвращением километров на десять обратно, вообще не смотрелся задержкой, хоть в этом городе и стояли двадцать пять минут.
Но как результат: расстояние до Ярославля примерно такое же, как до Нижнего Новгорода, не считая массы мелких изгибов, а ехали… Отправление из Владимира в двенадцать часов дня, из Нерехты — в семь утра, прибытие на конечную — в девять утра двадцать девятого октября.
В гостинице я внимательно посмотрел на кровать, но терять ещё один день не хотелось категорически, так что решил считать себя почти выспавшимся и отправляться на очередной завод. На сей раз — «Ярославский казённый моторный завод». Название наводило на мысль, что в городе есть ещё один моторный, не казённый, но я уже научился не воспринимать названия всерьёз.
Нет, ну в самом деле! Не считая «Московского патронного» ни один завод вообще не имеет в названии никакого указания на то, что может производить оружие или его части, или боеприпасы. Ну, зато снимается вопрос, как смогли совместить литьё довольно крупных, если брать в рассмотрение двуногу самоходного миномёта, деталей и сборку батальонных миномётов: на моторном заводе обязательно должны быть и своя литейка, и сборочное производство с опытными мастеровыми. Осталось только посмотреть, кто, что и как делает на самом деле.