Страница 113 из 148
9 сентября 1940 года
Потоплен
«Бенарти» (Benarty)
сухогруз
Великобритания
5800
10 сентября 1940 года
Потоплен
«Комиссар Рамель» (Commissaire Ramel)
рузопассажирское судно
«Свобо. Франция»
10061
30 сентября 1940 года
Потоплен
«Дурмитор» (Durmitor)
сухогруз
Югославия
5623
22 октября 1940 года
Захвачен и оправлен в Сомали с военнопленными
«Тедди» (Teddy)
танкер
Норвегия
6748
9 ноября 1940 года
Захвачен, но позднее затоплен за невозможностью использования
«Оле
Якоб»
(Ole Jakob)
танкер
Норвегия
8306
10 ноября 1940 года
Захвачен и отправлен в Японию
«Огомедон» (Automedon)
сухогруз
Великобритания
7528
И ноября 1940 года
Потоплен
«Мандасор» (Mandasor)
сухогруз
Великобритания
5144
24 января 1941 года
Потоплен
«Спейбанк» (Speybank)
сухогруз
Великобритания
5154
31 января 1941 года
Захвачен, переоборудован во вспомогательный крейсер «Доггербанк»
«Кетти Бревиг» (Ketty Brovig)
танкер
Норвегия
7301
2 февраля 1941 года
Захвачен, использовался как танкер снабжения
«Замзам» (Zam Zam)
лайнер
Египет
8299
17 апреля 1941 года
Потоплен
«Рабаул»(Rabaul)
сухогруз
Великобритания
6809
14 мая 1941 года
Потоплен
«Трафальгар» (Trafalgar)
сухогруз
Великобритания
4530
24 мая 1941 года
Потоплен
«Тоттенхэм» (Tottenham)
военный транспорт
Великобритания
4762
17 июня 1941 года
Потоплен
«Бальзак» (Balzac)
сухогруз
Великобритания
5372
22 июня 1941 года
Брошен в море, позднее затонул
«Сильваплана» (Silvaplana)
сухогруз
Норвегия
4793
10 сентября 1941 года
Захвачен как приз, прибыл в Бордо 17 ноября 1941 года
x
Приложение II
Сражение в южной Атлантике, ноябрь 1941 года
После бойни, которую летом 1941 года британские надводные корабли учинили германским судам снабжения, деятельность немецких рейдеров и подводных лодок в Южной Атлантике сильно осложнилась. Только в июне английские крейсера уничтожили к северу от экватора 9 немецких танкеров и транспортов, предназначавшихся для содействия крейсерским операциям. Часть этих судов была направлена сюда для обеспечения неудачного рейда «Бисмарка» и «Принца Ойгена», часть должна была снабжать топливом и боеприпасами немецкие подводные лодки и вспомогательные крейсера у побережья Африки и в Индийском океана.
Но несмотря на ограниченные возможности дозаправки подводных лодок в открытом море после уничтожения англичанами большинства судов снабжения, Дениц и берлинский штаб Руководства войной на море не отказались от продолжения боевых действий в Южной Атлантике.
В сентябре 1941 года у побережья Западной Африки патрулировали восемь немецких подводных лодок. К концу этого месяца их число сократилось до трех — у берегов Африки остались U-68, U-126 и U-129. Для их снабжения предназначался транспорт «Кота Пенанг». Однако утром 4 октября в 750 милях от побережья Испании, ожидая встречи с подводной лодкой U-129, «Кота Пенанг» был потоплен английским легким крейсером «Кения». Команда судна перешла в спасательные шлюпки, но англичане, опасаясь атак немецких субмарин, не стали поднимать немцев к себе на борт.
В итоге команда «Кота Пенанг» была спасена подошедшей в точку рандеву подводной лодкой U-129. Завершив спасательные работы, командир лодки Николас Клаузен связался с Берлином и получил приказ Деница — высадить спасенных в испанском порту Эль-Ферроль, а самому отправиться во французский Аориан. После этого в водах Южной Атлантики остались только две немецкие подводные лодки: U-68 и U-126.
Тем не менее, в октябре обе эти лодки добились некоторого успеха — у берегов Юго-Западной Африки ими было потоплено шесть судов общей вместимостью 35 300 брт, в том числе нейтральный американский сухогруз «Лихай». Поэтому в конце октября 1941 года Штаб руководства войной на море разработал план «Айсбар», по которому в Южную Атлантику должна была направиться большая группа немецких подводных лодок, а для их снабжения привлекались находившиеся в рейдерстве вспомогательные крейсера.
Согласно плану «Айсбар» в воды Южной Атлантики были высланы еще три подводные лодки — U-124, UA, а также U-129, отдых которой в Лориане оказался весьма коротким. Для их снабжения из Франции вместо потопленного «Кота Пенанг» был направлен транспорт «Питон», имевший максимальную скорость 14 узлов.
Тем временем сюда же, обогнув мыс Горн, из Тихого океана вышел немецкий вспомогательный крейсер «Атлантис». Командир крейсера Бернгард Рогге получил неожиданный приказ — перед возвращением во Францию встретиться с находящимися здесь германскими лодками и передать им излишек топлива и продовольствия.
14 ноября «Атлантис» встретился с U-68 в точке с кодовым обозначением «Нарциссе», к западу от острова Святой Елены. Операция прошла благополучно, и на 22 ноября северо-восточнее Святой Елены в точке с координатами 4°12´ южной широты и 18°42´ западной долготы было назначено рандеву с U-126.
Командир германской субмарины Эрнст Бауэр находился на борту «Атлантиса», когда сигнальщики доложили о появлении на горизонте мачт корабля. Было 8:09 утра. Через несколько минут с наблюдательных постов «Атлантиса» уже можно было различить большой корабль. Это был тяжелый крейсер «Девоншир», принадлежащий к британскому Южно-Атлантическому командованию. Он был послан на перехват рейдера и чуть раньше обнаружил «немца» с помощью своего разведывательного гидроплана.
U-126 срочно закончила прием топлива и торопливо ушла под воду. «Атлантис» даже не мог спастись бегством, поскольку один из дизелей был разобран для ремонта клапана. Около часа «Девоншир» по радио выяснял принадлежность неизвестного судна, а затем, убедившись, что перед ним противник, в 9:35 с расстояния в 10 миль открыл огонь. Уже через несколько минут «Атлантис», пораженный тяжелыми восьмидюймовыми снарядами, начал тонуть — впрочем, немцы утверждают, что команда вспомогательного крейсера, убедившись в безнадежности сопротивления, сама открыла кингстоны и затопила судно.