Страница 50 из 58
Он и намеревался ездить именно так, с шиком и блеском. Работу любить надо. А что: столицу — со всеми ее переулками-закоулками, он знал весьма неплохо. Движение и темп большого города «нашему человеку в эпохе Хрущева» также не предполагало особых сложностей. Ведь он привык к сумасшедшим скоростям, неожиданным перестроениям и огромным пробкам мегаполиса XXI века. Казалось бы, что может пойти не так?
Но первый же выезд на работу принес Артему неожиданный и весьма забавный жизненный опыт. Проезжая перекресток, выходец из Москвы XXI века едва не столкнулся… Он сам в это сначала не поверил — с лошадью!
Действительно, здоровая коняга с тяжелой головой, запряженная в телегу с высокими, как у грузовика, бортами и с подрессоренными автомобильными шинами степенно вышагивала в крайнем правом ряду. Битюг цокал подковами по мостовой, а его лохматые внизу ноги были похожи на морские брюки-клеш. Ломовой извозчик, сидевший впереди телеги-кузова, был похож на рыбака в своей защитного цвета брезентовой плащ-палатке. Сходства добавлял кнут, отдаленно похожий на удочку.
В телеге-кузове стояли тяжелые молочные бидоны. Несмотря на бурный рост промышленности в СССР, и спустя десять лет после Победы не хватало автомобилей. В отдаленных районах, преимущественно, в тайге и на лесозаготовках использовались даже грузовики на биогазе от сжигания дров. Также все еще довольно широко применялись лошади, как надежная и неприхотливая тягловая сила там, где не нужно было сильно спешить. А дороги «украшали» желтые кучки лошадиного навоза. Вот такими парадоксами могла удивить Москва 1955 года! Как пел тогда Леонид Утесов:
Я ковал тебя отборными подковами,
Я пролетку чистым лаком покрывал.
Но метро сверкнул перилами дубовыми,
Сразу всех он седоков околдовал.
Ну и как же это только получается?
Все-то в жизни перепуталось хитро:
Чтоб запрячь тебя, я утром направляюся
От Сокольников до Парка на метро…
Внезапно битюг повел тяжелой головой, хлестнул длинным черным хвостом и рванулся влево — видимо что-то спугнуло обычно смирного коня. Жалобно зазвенели бидоны в телеге-кузове. Дремавший кучер вдруг встрепенулся и натянул поводья.
— Тпрууу!
Артем тоже резко нажал на тормоз, выворачивая руль влево. Он чудом избежал удара с едущим рядом автобусом. «Вот, зараза!» — хорошо, что ехал один, без пассажиров.
Тем временем, тяжеловоз рванулся теперь вправо и выскочил на тротуар, распугав прохожих. Повозка опасно накренилась, но кучер уже «справился с управлением».
Таксист, протянув чуть дальше, остановился поодаль.
А к ним и к месту такого необычного ДТП уже бежали «орудовцы» — инспекторы ОРУД или Отряда регулировки уличного движения. Была такая структура, совместная с обычной и привычной ГАИ до 1961 года.[1]
— Инспектор ОРУД, старшина Потапов, здравия желаю. Товарищи, что у вас тут произошло?
— Чуть с лошадью не столкнулся, товарищ старшина. Вовремя отвернул и по тормозам вдарил. Здравствуйте, — ответил Артем.
Он смотрел на «орудовцев»: в белой форме: одеты они, как обычные милиционеры, на боку кожаные кобуры с револьверами «Наган». Напарник инспектора достал из планшета блокнот и послюнявил химический карандаш, готовясь писать протокол. Позади них стоял темно-синий «Козлик» — легковой полноприводный автомобиль ГАЗ-69 с брезентовым верхом и красной полосой на боку с белой надписью ОРУД. «Наш человек в эпохе Хрущева» знал, что такие машины обычным гражданам не продавались. Они шли, в первую очередь, военным и милиции, очень много «Козликов» было на селе. Советский джип ГАЗ-69, оборудованный радиостанцией «Урожай», зачастую становился служебной машиной председателя колхоза, агронома или механизатора.
— Ну, вот, значит… Эдак… — с трудом и междометиями рассказывал свою версию дорожно-транспортного происшествия извозчик.
— Попрошу ваши права и путевой лист, товарищ таксист!…
Артем молча достал нужные документы. Естественно, они оказались в порядке.
— Ваши документы, товарищ извозчик.
Тот покопался в карманах видавшего виды пиджака под плащ-палаткой и достал искомое.
— Как я понимаю, претензий к друг другу у вас не имеется, товарищи?
— Так точно, товарищ старшина, — в тон ему ответил Артем.
— У меня тоже претензий нет, — кивнул извозчик. — Битюг-то мой взбрыкнуть чегой-то решил. Что с него взять: скотина неразумная…
— Мотор в одну лошадиную силу!.. — хмыкнул Артем.
— Хорошо тебе говорить: у тебя их под капотом — целый табун, полсотни «лошадей»!
— Что ж, товарищи, впредь будьте внимательнее на дороге и не создавайте аварийных ситуаций, — строго напутствовал инспектор ОРУД.
Артем поехал дальше, размышляя о том, что судьба, в принципе, умеет удивить даже, казалось бы, на ровном месте. Он со смехом вспомнил эпизод из книги «12 стульев» Ильфа и Петрова — «Попал под лошадь».
«Действительно, в отделе 'Что случилось за день» нонпарелью было напечатано:
ПОПАЛ ПОД ЛОШАДЬ
Вчера на площади Свердлова попал под лошадь
извозчика № 8974 гр. О. Бендер. Пострадавший
отделался легким испугом.
— Это извозчик отделался легким испугом, а не я, — ворчливо заметил О. Бендер. — Идиоты! Пишут, пишут — и сами не знают, что пишут…'
Да уж, чего только в жизни не бывает! — хмыкнул Артем, сосредоточенно крутя баранку. Больше попадать под лошадь или иное транспортное средство в его планы не входило.
Молодой талантливый автор
Москва — это не тот город, в который можно влюбиться с первого взгляда. Прежде чем по-настоящему полюбить и понять этот город, необходимо преодолеть те предрассудки, которые с ним связаны. Что касается Москвы XXI века — это предубеждение приезжих в отношении «гламура и шика». Да, этого тоже хватает — столица огромной страны, как-никак. Но дело совершенно не в этом. Стоит оценить Москву по-другому: как огромный мегаполис, где каждый найдет для себя что-то сугубо свое. Кому интересен гламур и глянец — найдет его, кому-то интересен большой международный бизнес и геополитика, кому — литература, культура и музеи, кому — история и тайны старой Москвы. А кому-то просто нравится жить в большом городе и просто гулять в парках и скверах столицы, выбираться, например, на Воробьевы горы, на ВДНХ, или поехать летом на выходных в северное Тушино — на Химкинское водохранилище.
Так осталось в Москве XXI века, так было и в 1955 году.