Страница 33 из 83
«На этом самолёте доставлены из Германии 1600 кг ковров».
Однако и это сущая мелочь по сравнению с расходами бюджета республики и ЦК на устройство быта белорусского руководства:
«В ходе встречной проверки установлено также, что на Бобрском лесозаводе Министерства лесной промышленности БССР, выпускающем пиломатериалы, в апреле-мае 1946 года в порядке индивидуальных заказов изготовлены два деревянных дома: двухэтажный 8-комнатный стоимостью 50 200 рублей и одноэтажный 4-комнатный стоимостью около 15 000 рублей. Двухэтажный дом отгружен на станцию Железнодорожная Горьковской железной дороги для строительства собственной дачи т. Пономаренко П. К., а одноэтажный дом — в г. Минск для управляющего делами ЦК КП(б) Белоруссии Фадеева А. Г. При этом т. Пономаренко уплачено заводу наличными за изготовление дома лишь 18 тысяч рублей, а Фадеевым — только 5 тысяч рублей».
Мехлис констатировал:
«Считаю необходимым доложить, что в систематическом разбазаривании государственного имущества и излишествах повинны руководители Совета Министров БССР и ЦК КП(б) Белоруссии».
Барчуки, твою меть! Я ещё понимаю, если бы страна процветала! Но вот это совершенно свинское резкое разделение трудящихся и «ответственных работников» наблюдалось именно в эту эпоху. Новый правящий класс — советская номенклатура! Видимо, на моём лице застыло такое красноречивое выражение палача, что Жданов всерьёз испугался и отрывисто пробормотал:
— Конечно, передам, Виктор Семёнович. Ты что так завёлся.
Пришлось выдать улыбку:
— Извини, задумался. Но, Андрей Андреевич, дела и в самом деле нехороши. Не могут такие люди рядом с Вождём сидеть.
Секретарь ЦК внезапно осознал, что фамилия очередного «врага народа» не последняя, и вжался в спинку стула. Будет вам вместо «Ленинградского» дела «Московское»! Там и очередь Кагановича настанет. Компромата на него — вагон и маленькая тележка.
В начале Великой Отечественной войны Лазарь Каганович действительно допустил ряд серьёзных промахов на посту наркома путей сообщения. Московская паника и решение по метро. В октябре 1941 года, на фоне быстрого приближения немецких войск к столице и секретного постановления ГКО об эвакуации правительства, в Москве распространились слухи о скорой сдаче города. Это вызвало хаос. 15 октября Каганович отдал распоряжение подготовить Московский метрополитен к уничтожению: станции и тоннели обесточили, заминировали или подготовили к затоплению. Утром 16 октября метро впервые в истории не открылось для пассажиров. Это только подлило масла в огонь паники, в городе начались мародёрство и грабежи. Однако уже вскоре ГКО признал решение ошибочным: приказ отменили, и буквально за сутки движение восстановили. Проблемы с учётом и перевозками. Ещё до октября проявилась неспособность наркомата оперативно перестроиться под военные задачи. Каганович незадолго до войны отменил жёсткий учёт отдельных военных вагонов (литерование составов), решив, что это излишняя бюрократия.
В условиях войны это привело к катастрофе: вагоны терялись, их перецепляли к разным поездам, и отследить их перемещение стало практически невозможно. В результате на фронте возникали перебои с доставкой боеприпасов и снаряжения. Неумение работать с подчинёнными. Сотрудники НКПС предлагали ценные идеи, как наладить работу в сложных условиях, но Каганович отвергал их, порой реагируя истерично. Двойная нагрузка. Каганович одновременно возглавлял Совет по эвакуации. Историки отмечают: он буквально разрывался между двумя масштабными задачами (транспорт и эвакуация) и не смог обеспечить ни одну из них на должном уровне. В итоге 3 июля 1941 года председателем Совета по эвакуации назначили Шверника, а замом — Косыгина.
25 марта 1942 года ГКО принял постановление, в котором прямо говорилось: «т. Каганович Л. М., несмотря на его удовлетворительную работу в НКПС в мирное время, не сумел справиться с работой в условиях военной обстановки». Его освободили от должности наркома путей сообщения. При этом важно помнить контекст: многие руководители в первые месяцы войны столкнулись с необходимостью резко перестроить работу, и не все смогли это сделать. Однако в случае Кагановича совокупность факторов — от конкретных управленческих ошибок до стиля руководства — и привела к отставке. После снятия с поста его перевели на фронт (член Военного совета фронтов), а позже он постепенно отошёл от ключевых властных позиций.
Андреев и Каганович — первые опоры Молотова. Без них тому придётся больше прислушиваться ко мне. До сих пор он независим в суждениях и докладывает Вождю информацию без моего участия и ведома. Вдруг там что всплывёт ненужное? Маленков сейчас в Болгарии, разгребает взрывоопасную ситуацию. Сталину мой ход конём на Балканах категорически не понравился. Не хватало ему ещё войны с Турцией! Черноморский флот в войну понёс большие потери и небоеспособен.
Но к 1949 году в состав эскадры надводных кораблей вошли трофейные и полученные по репарациям корабли: линейный корабль «Джулио Чезаре», переименованный в «Новороссийск», лёгкий крейсер «Эмануэле Филиберто Дуча Д’Акоста», переименованный в «Керчь», итальянские эсминцы «Анимозо» («Ладный»), «Артиментозо» («Лютый») и румынские эсминцы «Ловкий», «Лихой» (Реджеле Фердинанд I), «Летучий» и «Лёгкий». С конца 1949 года эскадра начала пополняться новыми кораблями, построенными на Николаевском судостроительном заводе. В 1949 году прибыли крейсера проекта 68-К «Куйбышев» и «Фрунзе», в следующем году на флот поступила 1-я серия эскадренных миноносцев проекта 30-бис: «Бдительный», «Безудержный», «Буйный», «Бесстрашный», «Быстрый», «Боевой».
Так что, по мне, зря он так волнуется. Или помнит о бездарном командовании некоторых адмиралов? Как ни прискорбно, но проблем и косяков на флоте хватало. И, по мне, зря с адмиралом Октябрьским не разобрались. Коплю понемногу на него материалы. Пойдёт вагончиком с генеральским паровозиком.
Останется разобраться с опасным и вёртким противником — генералом Серовым.
Глава 9… 25 августа 1949 года. Болгарское гостеприимство
София. Штаб советского представительства