Страница 98 из 159
- Ещё подумайте, товарищи, как из обычной противогусеничной мины, с помощью запала Ковешникова сделать противоднищевую противотанковую мину. Это даст громадный экономический эффект, ибо вероятность наезда на мину днищем значительно выше вероятности наезда гусеницей.
Очевидное решение – сверху мины жёстко закрепленный деревянные шест длиной сантиметров сорок, снизу – прижатая рычагом взрывателя ручная граната. При наезде танка на шест, мина выворачивается из земли, рычаг взрывателя освобождается и через три с половиной секунды…
Словами потомков – «большой БУММ!!!».
«Однако пусть товарищи командиры сами подумают… Я, что? Так и буду за них работать?!».
***
Далее речь пошла об всуе упомянутых Вождём переправочных средствах и в частности, об понтонных парках.
Начальник Инженерного управления КА комкор Петров заявил в том числе:
- У нас нет парков для пропусков тяжелых танков, армейский парк не может пропустить тяжелых танков.
А на вопрос танкистов «когда будут?», ответил:
- Мы в этом году разрабатываем парк от 50 до 80 тонн и пустим в производство в 1941-м году.
Сталин со глубоким вздохом:
«Вот так всегда у нас! Сперва делаем танк, а потом думает на чём его переправлять».
Ну, что ж… Надо выручать сапёров-понтонёров.
Сперва он спросил:
- Сколько секций предположительно будет в таком «тяжёлом понтонном парке»?
Посмотрев куда-то в потолок, комкор Петров ответил:
- Тридцать три носовых полупонтона и пятнадцать средних. Кроме этого потребуется двести десять полупрогонов, четыреста пятьдесят щитов настилочных нормальных, сорок восемь…
- Достаточно! И сколько метров наплавного моста можно таким образом построить и за сколько?
- Смотря на грузоподъёмность, товарищ Сталин. Если полной пропускной способности – семьдесят пять тонн, то шестьдесят метров за три часа.
Вождь, чуть сдвинув брови:
- Всего «шестьдесят метров»? А если придётся наводить переправу для тяжёлых танков через такую реку как Днепр? Который если верить Гоголю – не каждый орёл перемахнёт?
Начальник Инженерного управления КА, непоколебимым тоном:
- Тогда нужно два, три или больше тяжёлых понтонных парков.
Из зала добавили:
- На сорок первый год заказано сорок пять таких парков118. Так что не только через любую реку – через море наведём переправу, товарищ Сталин!
Тут же послышалась «Вы только приказ нам дайте!» и тому подобное.
Иронично посмотрев в зал, отчего тут же смолкло, он:
- Вот как…? А давайте, товарищи, посмотрим на эту ситуацию с другой стороны.
Сталин встал и пройдясь туда-сюда и обратно, вновь остановился напротив главного военного инженера страны:
- А скажите мне, товарищ Петров, каков автопарк должен быть у такого «тяжёлого понтонного парка»?
Подумав, тот почти без промедления:
- Около ста специальных автомобилей для перевозки понтонов, пролётных строений, аппарелей и опор, трёх катеров и трёх же полуглиссерных тягачей.
- А они у нас есть – «специальные автомобили»?
Уже без прежней уверенности:
- Можно обойтись обычными ЗИС-5 или тракторами.
Сталин поморщился:
- Можно «обойтись» и оленьими упряжками, дело не в этом. Когда в одном месте скапливается столько тяжёлых понтонных парков, специальных автомобилей или тракторов и соответственно - личного состава… Когда в течении нескольких часов строится переправа, о секретности можно будет забыть. Противник тут же отреагирует на ваше «строительство» - прежде всего авианалётами и контратаками сухопутных сил.
Судя по реакции, такой словами потомков – «расклад» и в голову не приходил товарищам командирам:
- Так что ваш «тяжёлый понтонный парк» - это дело конечно очень хорошая… Но должна быть и альтернатива. Быстро и незаметно перебросили тяжёлые танки на другой берег и, исчезли.
Комбриг посмотрел в зал и вновь обернувшись к президиуму, недоумённо пожал плечами:
- Это невозможно, товарищ Сталин!
Тот, едва заметно прищурясь:
- «Невозможно» или «нереально», товарищ Петров?
- А какая разница?
Вождь всех ботаников терпеливо объяснил:
- «Нереально» то, что противоречит законам физики. Например, нереально спать на потолке. А всё то, что им не противоречит – просто «невозможно». Однако если хорошенько подумать…
И он рассказал собравшимся в зале командирам об ещё не существующих «паромах Зибеля» - немецких десантно-высадочных средствах, получивших своё название по фамилии создателя - подполковника люфтваффе Фридриха Вильгельма Зибеля…
Набросав на листке бумаги небольшую схемку, он буквально на пальцах объяснил устройство такой нехитрой - сборно-разборной как детская игрушка «Лего», конструкции:
- Ничего сложного! Четыре или более секции от стандартного парома, платформа грузоподъёмностью не менее ста тонн и списанный по причине износа (или просто устаревший) авиационный двигатель (или два)…
Рисунок 35. «Паром Зибеля» (Siebelfähre) перевозит танк «Тигр-1» через водную преграду.
Он не упомянул, естественно, что эти «паромы Зибеля» были способны пересекать Средиземное море снабжая Африканский корпус Роммеля, а на Чёрном море – долгое время снабжали, а потом эвакуировали из Крыма отрезанную группировку Вермахта:
- …Так что, товарищи военные инженеры, «кота за хвост не тяните»! Через месяц жду первые испытания такого самоходного парома. А к концу года – первую моторизованную десантно-штурмовую инженерную бригаду, задачей которой будет переправа через крупные водные преграды, захват и снабжение плацдармов.
Товарищам командирам такое предложение зашло «на ура» и соответствующий проект постановления Совещания при ГВС КА, был принят единогласно.
***
Далее Комиссией при ГВС КА рассматривались организационные вопросы. Были приняты некоторые уже давно напрашивающиеся решения, которые Сталин «взял на карандаш»…
Например:
- В стрелковом полку вместо саперного взвода иметь саперную роту 4-х взводного состава.
- Саперный батальон стрелковой дивизии оставить 3-х ротного состава. Выделить из состава батальона инженерный парк дивизии в составе переправочных средств, дорожно-мостовых, водоснабжения, позиционного имущества и электротехнических средств.
- Саперный батальон стрелкового корпуса реорганизовать в инженерный полк в составе: саперного батальона, дорожно-мостового батальона, электротехнической и гидротехнической рот и переправочного парка.
- Строительство укрепленных районов производить строительными частями и вольнонаемной рабочей силой, запретив использование для этих целей саперных частей.
Принятые решения по системе инженерного вооружения и снабжения:
- Для ускорения постройки мостов применять сборные деревянные и металлические мосты из заранее заготовленных деталей (балки, рамы и т.д.) путем наводки большепролетных мостов, возимых в собранном виде.