Страница 17 из 77
Действительно, около стоянки нашей эскадры находилось ещё один корабль, военный, длинный, трёх мачтовый, скорее всего с деревянным корпусом, одной дымовой трубой. Судя по его внешнему виду, скорее всего что-то из современных, пока издалека я точно не мог сказать видел ли в последнем справочнике по флотам мира такой или нет. Рядом с ним стояло ещё один корабль, вот тот был точно не военный, его внешний вид говорил, что данный корабль уже эксплуатируется не меньше десятка лет, и скорее всего, имел малый ход, судя по внешним данным этот корабль, был грузопассажирским.
Кстати рядом со стоянками других эскадр дивизии, так же находилось два корабля грузовых, но судя по их внешнему виду, это были транспорты противника, захваченные наверняка, в результате нападения на очередной конвой.
Заход отряда кораблей в акваторию порта заметили, заметили так же что на головном корабле, развивался вымпел вице-адмирала. По всей видимости, такой вариант здесь предполагался, потому что, уже за десять минут, пока швартовался корвет «Буревестник» к причалу, около места швартовки собралось около сорока человек военных моряков, во главе с командиром дивизии контр-адмиралом бароном Истоминым. Не так далеко от него находился и капитан флагмана дивизии фрегата «Владимир» капитан 2-го ранга Бутаков. В группе встречающих, я так же заметил несколько человек из своей эскадры, во главе с моим помощником Вальдом. На встрече, от эскадры присутствовали Майет, Андреев, Колокольцов. И это притом, что двое из них были ранены, в этот раз свой лимит везения исчерпал Вальд, правая его рука покоилась на груди, перевязанная бинтом. Но, тем не менее, ранение не дало повода Вальду на уныние, тот как всегда улыбался, и вообще лучился положительной энергией, да и свою подвижность не утратил. Вторым раненым оказался Андреев, у того из видимых, была перебинтована голова и его внешний вид можно было оценить, особенно по лицу как не очень здоровый, бледное лицо говорило об этом, но он по видимому, решил стоически переносить на ногах, свои проблемы.
Отдельной группой встречающих, здесь же находились несколько гражданских, по всей видимости, кто-то из руководства порта. Ну и несколько человек, в дорогих одеждах, скорее всего кто-то из имеющих титулы, их я не знал, все они встали за моим дедом, как имеющий высший титул и значимый вес в обществе, из всех их.
Ранее я, не обращал внимание на корабли эскадры, которую возглавлял, ну все на месте и ладно. Теперь же бросив более внимательный взгляд с близи как говориться, увидел, что почти все они имеют повреждения. Особенно досталось флагману, на нём, наверное, и сейчас проводились работы силами экипажа, и прервались они лишь потому, что прибыло высокое начальство. Ну и конечно же, без повреждений оказался всего лишь один корабль эскадры, это яхта «Везучая», ну это-то как раз понятно, там скорее всего, сам корабль вытянул его рулевой. Яхта «Удачная» имела пробоину в кормовой части, но ей, по всей видимости, повезло, так как повреждение корпуса, было выше ватерлинии.
По всей видимости, переговорить со своими, в ближайшие несколько часов, возможности не будет, так как Великий князь ещё до захода в порт Южный, сказал, чтобы я постоянно находился рядом. Поэтому пришлось, встать со своим адъютантом, мичманом бароном Долгоруковым, в самый конец свиты, которая сопровождала Великого князя.
Церемония встречи несколько затянулась, из-за длинного доклада самого Истомина и представления всех встречающих военных. К тому же со многими офицерами, которых представляли Великому князю, тот ещё и беседовал, задавая вопросы, как я заметил, что это в большей степени касалось капитанов кораблей, которые здесь присутствовали. Больше всего было задано вопросов, именно Бутакову, всё же тот пока возглавлял самый лучший корабль на Черноморском флоте. Не обошёл вниманием Великий князь и офицеров, моей эскадры, задавая и им вопросы. Тут больше всего вопросов было к моему помощнику Вальду, скорее всего, интересовались захваченным военным кораблём.
А вот у группы гражданских, Дмитрий Сергеевич, практически не задерживался, переговорив только с моим дедом.
Уже после представления, Великий князь проследовал на флагман дивизии броненосный фрегат «Владимир», как впрочем, и всё его сопровождение, туда же последовал и я, со своим адъютантом, рядом со мной пристроился и мой дед.
Лицо деда просто лучилось довольством, пока мы шли до «Владимира», тот успел мне рассказать, что во-первых, поступило сообщение от моего папа́, что граф Орлов, полностью закрыл свои обязательства, не только выплатив все причитающие мне по написанной им бумаге, но и сверху добавив 300 000 рублей золотом. Этот поступок, кстати, немало удивил моего папа́ и деда.
Дед же, только добавил, - вот умеешь ты внучок работать с людьми, у нас бы, так никто не поступил по этому варианту, а ты на него пошёл, и не только вернул своё, тебе ещё сверху доплатили. Вот как это у тебя так хорошо получается?
Во-вторых, довольство деда было то, что, что Вальд пришёл с двумя кораблями в качестве призов. Правда, один из них было довольно вместительным грузопассажирским пароходом, с ходом в 8 узлов, старым, чуть более 15 лет. Но именно такие, здесь и сейчас, пользовались спросом, и пристроить его в «хорошие руки», как выразился дед, проблем не составляло. Его груз, составлял в основном продовольствие, но там было много чего хорошего из текстиля и розничной торговли, так что уже практически всё разошлось, среди местных торговцев.
Ну и конечно же прошёлся дед и по второму, основному захваченному военному кораблю. Это был паровой корвет, корпус которого был выполнен из дерева, был заложен на верфи «Arman Brothers» в Бордо, во Франкской империи, и спущенна воду в начале этого года. Этот корабль привлёк внимание моего помощника Вальда тем, что стал удирать на значительной скорости, не приняв морского боя, и именно этот момент, был решающим в его захвате. Хотя надо отдать ему должное, оборонялся он, до последней возможности, и захватить его без повреждений не удалось. Узнав его название и характеристики, я вспомнил, что да, был такой и нашей действительности, построенный на той же верфи, во Франции, но с десяток лет позднее этого времени. Вот его полные характеристики: водоизмещение 2272 тонн, размерность 81,5х11,1х5,03м, в наличии имел 4 жаротрубных котла, мощность ПМ 1300 л.с., имел один паровой двигатель и 2 гребных винта, кроме того имел парусное вооружение на трёх мачтах, скорость до 13,5 узлов, его экипаж состоял из 15 офицеров и 215 матросов. А вот его вооружение было слегка устаревшим и состояло из 8 24-фунтовых орудий и 6 12-фунтовых орудий, а так же шести 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушек Hotchkiss. Вот последние и доставили много хлопот отряду Вальда, серьёзно замедляя захват корабля. Пришлось по указанию последнего именно эти шесть 37-мм револьверных пушек выбивать в первую очередь. Забыл уточнить, что его название было, как и в нашей действительности - «Augusta». В нашем времени этот корвет, первоначально заказан для ВМС Конфедеративных Штатов, его поставка была заблокирована французским императором Наполеоном III, и вместо этого, он был продан Прусскому флоту, в мае 1864 года. Пруссаки искали суда для усиления своего флота до и во время, Второй войны Шлезвига против Дании, но «Augusta» прибыла слишком поздно, чтобы принять участие в боевых действиях. Очень любопытный факт, связанный с гибелью этого корабля в нашем времени. Этот корабль дожил до 1885 года, был повторно введён в эксплуатацию в апреле как транспорт, 14 апреля для перевозки сменных экипажей для военных кораблей на иностранных станциях. 28 апреля корабль принял на борт экипажи корвета «Gneisenau» и канонерских лодок «Albatross» и «Hyäne» и покинул Германию, направляясь в Австралию. Корабль прошёл через Суэцкий канал и достиг острова Перим 31 мая, где запасся углем на следующий день. С острова отплыл в ночь с 1 на 2 июня, но больше о корабле, ничего не было слышно. Его прибытие в Олбани, Австралия, ожидалось 17 июня, но через четыре недели после того, как корабль покинул Перим, «Augusta» все еще не прибыла, что побудило провести расследование исчезновения корабля и ее команды из 222 человек. Торговые суда, которые следовали по маршруту, по которому должна была следовать «Augusta», не сообщили о наблюдении корабля, и немецкие военные корабли со станции в Восточной Африке, были отправлены на поиски обломков. Никаких следов судна или его команды не было найдено, и 13 октября, «Augusta» была официально объявлена «пропавшим без вести». Расследование установило, что циклон потопил судно, которое было недостаточно прочно построено, чтобы выдержать сильный шторм, в Аденском заливе; циклон также потопил французский авизо «Renard», а также британский и османский пароходы. Потеря «Augusta» была третьим по величине затоплением в истории немецкого флота на тот момент, после шхуны «Frauenlob» в 1860 году и корвета «Amazone» в 1861 году.