Страница 6 из 53
- Да, - кивнув головой, я продолжил, - меня интересует все книги, которые есть по механике, а так же книги которые касаются флотской тематике. При этом я с интересом посмотрел на нашего мажордома.
- Интересный выбор, - произнёс Савелий Лукич, в этот раз у него лицо никак не изменилось, видать взял себя в руки, - у нас по данной тематике очень скромный выбор, тут он подошёл и показал на несколько стеллажей.
Я подошёл к указанным стеллажам, присматриваясь к обложкам книг.
- Я бы порекомендовал Вам посетить Вашего дедушку князя Сергея Алексеевича, вот у него самая крупная в Санкт-Павелбурге техническая библиотека по флотской тематике и механике, - проговорил Савелий Лукич, - тем более, что он как раз и занимается постройкой кораблей, тот насколько я знаю, собирал её всё свою жизнь. У него даже штатный библиотекарь имеется.
- Что ж, - задумчиво рассматривая книги на стеллажах, ответил я, - непременно последую вашему совету, так что попрошу вас на завтра приготовить для меня транспорт, навещу своего дедушку.
- Транспорт будет готов завтра к 10 утра, - тут же ответил Савелий Лукич, - ещё какие-то вопросы по библиотеке?
- Нет вопросов, дальше я сам разберусь, можете заниматься своими делами, - отпустил я нашего дворецкого. Тот же, обозначив поклон, тут же удалился по своим делам.
Для быстрого просмотра стеллажей, которые меня интересовали, мне понадобилось всего два часа. Ну что я вам скажу, заинтересовали меня всего лишь восемь книг, из них по механике было всего лишь пять и три по флоту. Причём мне крупно повезло, что одной из них оказался справочник по основным военным флотам мира, причём двух годичной давности, изданный во Франкской империи. Вот он-то меня и заинтересовал больше всего. Его то и начал изучать я в первую очередь, проведя за справочником время до обеда, удобно устроившись в одном из кресел.
Так как время приближалось к обеду, то я, позвонив в колокольчик, распорядился прибежавшему Егору, отнести все отобранные мною книги в мою комнату, кроме справочника, который я прихватил с собой, думая почитать его в беседке нашего небольшого парка. Сам же направился в зал для приёма пищи нашей семьи.
На обеде отсутствовал папа́ (ну это обычное явление, как правило, он обедал в ресторане около работы, с кем-то из своих денежных клиентов). Мама́, уже успела съездить по своим делам и обедала вместе с нами.
Во время обеда я сказал мама́, что завтра после снятия повязки, хочу посетить деда, пробыв у него до вечера. На законный вопрос - почему до вечера? Ответил, что хотел бы поработать в библиотеке деда, заодно посмотреть что у того имеется. Такой ответ мама́ удовлетворил полностью, только она попросила, чтобы я успел приехать к ужину. На что я согласительно кивнул головой.
Всё послеобеденное время я посвятил изучению справочника по основным военным флотам мира, разбираясь, на каком же уровне сейчас находятся передовые флоты мира, что они собой представляют.
Тут можно сказать следующее, Руссийский флот, конечно же был большой по размерам, но всё же не занимал доминирующие положение в этом мире, а входил всего лишь в десятку сильнейших. Причин такого положения, было скорее всего много. Вот несколько из них, что я знал. Первое, его (флота) присутствие было необходимо как минимум в четырёх регионах это в первую очередь на Балтике, на Севере, на Черном море и конечно же на Дальнем Востоке. Второе, слабое финансирование флота (тут, конечно же тоже всё понятно, основное финансирование шло на армию, именно она перекрывала просто громадные границы Руссийской империи). Было и в-третьих, слабая экономическая база империи. Ну и возможно было и четвёртое, пятое и т.д..
Понятно, что положение по военному Руссийскому флоту надо было потихоньку менять. Но как? Тут стоит хорошо подумать. Хорошим подспорьем должна послужить верфь князя Сергея Алексеевича Вяземского, как стартовая, есть что расширять. И, конечно же в этом деле основное, где взять на это деньги? Конечно, мне после совершеннолетия отойдёт положенный мне по рождению капитал. Но кто же мне его даст без соответствующего решения совета клана, тем более я ещё не отработал своих положенных десять лет на благо империи. Как правило, их передавали, только после десятилетней отработки на благо империи, да и то, под какой-либо проект, да ещё вдобавок ко всему, этот проект должен пойти на пользу клана. Считалось, что деньги клана должны работать только на клан.
Тут хотелось бы заметить как в империи шло распределение прибыли, а оно было таким - десять процентов отдавалось государству, десять процентов шло в бюджет клана. И всё. Хотя нет, ещё добровольно два процента шло на церковь. Теперь всё. Отдал и живи себе спокойно дальше.
Мои мысли тут же пошли совсем в другом направлении – как заработать много денег, не напрягаясь, да ещё, чтобы они капали, даже когда я буду служить на благо империи? То что у меня папа́ банкир клана, не о чём не говорит, прекрасно зная отца я знал, что небольшую сумму тот, конечно же даст, а вот солидную под мой проект - это навряд ли. Оставался только дед, тот может выделить из своих личных капиталов (или из денежных средств клана) под мой проект, если проект его заинтересует, особенно морской, ведь детище деда это верфь на его собственных землях. А интерес - это корабли. А вот они, на мой взгляд, были просто убогие, как впрочем, и технологии их производства.
За военные корабли с дедом я пока говорить не хотел, для начала надо организовать строительство кораблей винтовых, небольшой тоннажности, хорошего качества, с приличной скоростью, средней автономностью, и конечно хорошей отделкой внутри.
- Гм, - тут мне пришла мысль, - что все эти требования подходят под стандарты яхты. А этой тематикой я тоже увлекался (имеется в виду паровые яхты и яхты, имеющие в наличии примитивные двигатели).
Перебрав в уме все подходящие, остановился на двух.
Первая, конечно же, яхта «Honey Fitz», хоть эта яхта и не входила в круг Российского флота, но она мне нравилась удобностью, комфортом, внешним видом, да и своими параметрами так же, правда для этого времени с её постройкой ожидались некоторые недоразумения, но я был в состоянии их решить комбинируя те технологии, которые уже применялись здесь. «Honey Fitz» - деревянная яхта длиной 23 метра была построена в 1931 году верфи «Defoe Shipyard» в Бей-Сити, штат Мичиган для Сьюэлл Эйвери, известного бизнесмена из Чикаго, который в основном использовал судно для неспешных круизов по озеру Мичиган. Знаменитой эта яхта стала, когда получили статус «президентской». Яхта была в ведении пяти американских президентов - Трумэна, Эйзенхауэра, Кеннеди, Джонсона и Никсона. Однако, большую известность дало время, когда судно было президентской яхтой Джона Ф. Кеннеди, который переименовал ее в честь своего деда Меда Фитца. В своё время мне удалось достать её чертежи, которые я помнил и сейчас.
Второй, на которой я остановился, была императорская яхта «Славянка». В мае 1873 года в Англии на заводе «Гулль-Эрмиск» в Гулле заказали небольшую яхту, получившую имя «Царевна». В процессе постройки, ее переименовали в «Славянку». Но в этот же день, на той же верфи была заказана следующая яхта, также с именем «Царевна», но несколько большая, чем предыдущая. «Славянка» была построенав течении года имела длину 103 фута (31,4 м), водоизмещение 182 т и паровую машину мощностью 238 л.с.. В марте 1874 года она пришла в Кронштадт и на короткое время была зачислена в состав Гвардейского экипажа. 18 лет «Славянка» числилась императорской яхтой, пока в 1892 году ее не переклассифицировали в пароход; по существу она стала яхтой Кронштадтского порта, выполнявшей гидрографические работы. С 1918 года и до передачи на слом (1930 год) «Славянка» входила в состав флота Эстонии. В своё время в мои руки так же попали чертежи этой яхты, которые я внимательно изучил.