Страница 321 из 1821
В жилой части есть мини-кухня. Холодильник встроенный под плиту, оказался даже чуть меньших размеров, чем на фургоне, но зато с большей чем у него морозильной камерой. Газовая плита, или скорее варочная газовая панель, с двумя конфорками, правда без духового шкафа, но им, на фургоне, я так ни разу и не воспользовался. Два небольших дивана со съёмным столиком посередине. Последние на ночь превращаются в двуспальную кровать, выдвигаясь навстречу друг к другу. Во время стоянки имеется возможность поднять крышу жилого модуля обеспечив высоту в сто восемьдесят пять сантиметров, что сразу же увеличивает полезный объем. Над водительской кабиной так же имеется место для личных вещей, которое даже несколько больших размеров чем было в фургоне. При необходимости там вполне можно организовать даже спальное место для подростка, которого у меня правда нет. С поднятой крышей места там более чем достаточно. Воды в отличие от фургона маловато всего на всего около сорока литров, а тридцати литровый газовый баллон съемный и всего один. Правда холодильник, как и кондиционер питаются от бортовой сети, из-за чего установлен более мощный генератор. Одним словом, несмотря на то, что автомобиль оказался на полторы тысячи долларов дешевле моего фургона, я дал согласие на обмен.
После увидев нынешние цены задумался и в итоге пришел к выводу, что мне крупно обманули. По договору страхования, мне должны были заменить автомобиль выдав похожий на предыдущую модель. Страховая компания, сославшись на то, что больше не выпускаются модели с жилым оснащением пропихнула мне «Джимми» который оказался почти на четверть дешевле фургона, но если учитывать те цены, которые имелись почти год назад. Сейчас они заметно подросли, и тот же фургон, даже без жилого оснащения, стоит гораздо дороже. Но тут уже моя вина в том, что я не обратил на это внимания, и согласился с предложенной заменой. Хотя вполне мог настоять на своем, и взять взамен фургон, даже без жилого оснащения, но зато более вместительный чем «Джимми». А все остальное добавить в него самостоятельно.
Впрочем, я не расстраиваюсь. Для одного все это было вполне приемлемо, да и на двоих места хватало. Из больницы я вышел на пятый день, хотя в принципе меня оттуда никто и не гнал. Страховка обеспечивала мое лечение без особых проблем. Зарегистрировав автомобиль в департаменте и получив новые номера, тут же оформил страховку, исключив из нее пункт замены автомобиля на другой. Хоть выданная машина меня и устроила, но я потерял на этом больше полутора тысяч долларов. Если бы выдали страховку деньгами, можно было бы приобрести что-то более интересное.
Пока же отогнав автомобиль на стоянку в Кэмпленд-он-те-Бэй. Цена стоянки там, оказалась несколько дороже чем это было на Статен-Айленде, но с другой стороны, кемпинг был явно удобный тем, что считается семейным. То есть помимо стандартного подхода с канализацией, электро- и водоснабжением, здесь гарантирована круглосуточная охрана, имеется бассейн, душевые кабины, туалеты. Рядом имеется несколько кафе, бар. Кемпинг находится в двух шагах от моря, а неподалеку находится остановка городского транспорта. Было несколько шумно из-за наличия детворы, но с другой стороны это было именно то, что не хватало мне сейчас из-за потери Элвиса.
Я не думал, что задерживаться здесь очень надолго, все же цены довольно высокие, но как временная мера, меня устраивало здесь практически все. Честно говоря, учитывая, что мне придется провести в США как минимум еще четыре года, до получения полного гражданства, я подумал о том, что, наверное, стоит приобрести, или скорее арендовать небольшую квартирку. Тем более, что стоило мне открыть местную газету, как я тут же нашел для себя работу. Одним словом, скорее всего я здесь и останусь, к тому же, как я узнал, город входит в десятку «лучших для жизни городов США» занимая четвертое место. Все говорит о том, что здесь стоит задержаться.
Кладбище, где был захоронен Элвис находилось в пригороде Сан-Диего, и представляло собой не слишком ровный участок предгорья, на котором четкими рядами выстроилось почти полторы сотни небольших надгробий с фотографиями домашних питомцев, судя по ухоженности этого места, оно похоже весьма востребовано среди местных жителей, и я даже в какой-то момент был раз, что не бросил своего друга, а обеспечил ему достойное погребение. Может это со стороны смотрится несколько диковато, но для меня пес был единственным другом за последние пару лет, да и только благодаря ему, я остался живым в этой передряге. Поэтому, мне очень хотелось, чтобы там, в собачьем раю, он чувствовал себя хорошо. На надгробии имелась небольшая фотография Элвиса, случайно завалявшаяся в моей сумке, правда, черно-белая, из тех, что я снимал когда-то сам, но зато изображен на ней был именно он, веселый и играющий, таким он и останется в моем сердце. Попрощавшись с другом, я в погребальной конторе заплатил еще около ста пятидесяти долларов, для того, чтобы за могилой ухаживали, и после моего ухода, и покинул кладбище.
С ранее выбранной стоянки, я съехал через неделю, все-таки место считалось курортным, с соответствующими ценами, и хотя я считал себя достаточно обеспеченным человеком, но отдавать по пятьдесят долларов за сутки, живя при этом в собственном автомобиле, посчитал расточительностью. Да в сезон, и на недельку отдыха такие цены были бы вполне приемлемыми, но для постоянного проживания, нужно было искать что-то подешевле.
Устроился я на небольшой Джанк-Ярд, или попросту автомобильную свалку, специализирующуюся на внедорожниках и иномарках. Платили мне немного, в основном я сидел на процентах с продажи, но с другой стороны, и за место для своего автодома, я ничего не платил, при этом пользуясь и электричеством, и водопроводом, и канализацией. И это меня в общем устраивало. Свалка находился неподалеку от границы с Мексикой, но черте Сан-Диего, хотя и далековато от деловой части города. Но с другой стороны место было достаточно спокойное, к тому же вокруг свалки располагались оптовые магазины, что давало возможность покупать продукты гораздо дешевле чем в городе. Одним словом, мне здесь понравилось.
Работы тоже было не слишком много, в основном занимался подготовкой к продаже сданных на свалку автомобилей, или разборкой тех машин, восстановить которые не представляется возможным, но в качестве запчастей, что-то из них все же можно выкроить. К тому же трудоустройство было официальным, поэтому отчислениями на счет и соответственно налогами занимался хозяин предприятия, что меня вполне устраивало. Заодно занялся и своим «Джимми». Уж очень меня нервировало то, что в автомобиле отсутствовал туалет и не было возможности помыться. Сейчас это было не настолько актуально, учитывая наличие всего этого в конторе Джанк-Ярда, а вот в будущем могут возникнуть некоторые неудобства. Все же я надеюсь на то, что когда-нибудь смогу прокатиться до южных границ Аргентины и Чили, и тогда все это может оказаться очень востребованным.
Увы, в салоне автомобиля уже не было даже столько места, сколько имелось в фургоне, и потому особенно не разгуляешься, но все же кое-что я придумал. Первым делом разобрал деревянный шкаф, стоящий напротив кухонного уголка. Он по сути был мне не нужен. Для вещей было достаточно места в выступающим над крышей отсеке, для продуктов, которые можно было хранить вне холодильника имелось место в рундуках под обеими диванами. Даже если появится вдруг попутчик, или попутчица, на что я немного надеялся, имеющегося места хватит с запасом.
Шкаф, который, как мне казалось был собран из деревоплиты, на деле оказался пластиковым. Точнее сделанным из стекловолокна, и покрыт пленкой. Когда я полностью разобрал его то ужаснулся. Только масса всех деталей приближалась почти к восьмидесяти килограммам, отнимая собственную грузоподъемность. Возможно все это было сделано для того, чтобы как-то уравновесить автомобиль. Потому что находящийся на другом борту кухонный уголок с холодильником, тоже весил достаточно много. Но мне все же показалось, что поставленный туда унитаз, и душевая кабина с дополнительной емкостью для воды, будет более приемлемым решением, чем громоздкий шкаф.