Страница 3 из 17
А эти посиделки по вечерам у нас уже стали какой-то традицией, сейчас потихоньку и все остальные наши подтянутся. Лагерь вокруг тоже потихоньку готовится ко сну, затихают двигатели машин, работающего инструмента, где-то в разных местах играет музыка, но постепенно стихает и она.
— Было пару раз – отпив из высокого бокала ответил Партас – ночью там лучше не оставаться. Там до конца вся флора и фауна не изучена и каждый год что-то новое появляется.
— А почему тогда дальше не расползается? – не унимался Слива.
— Без понятия – пожал тот плечами – я не учёный. Может воздух другой, земля, как у вас облака эти, так и тут.
Сегодня мы так за разговорами просидели гораздо больше чем обычно. Завтра последний день отдыха и послезавтра в гонки.
9 февраля.
Честно говоря, я думал, что сегодня будет что-то типа представления всех участников. Ну как я по телеку неоднократно видел, да многие видели. Машины стоят ровными рядами, рядом с ними экипажи или парочка человек из него. Зрители просто ходят и рассматривают машины и участников, знакомятся, фотографируются, задают вопросы, берут автографы и так далее. Тут вон журналистов сколько. Вчера вечером прилетел очередной геликоптер и привёз полное нутро этой братии. От их многочисленных вспышек казалось, что мы на какой-то дискотеке.
Ничего подобного. Интервью они брали только у тех, кто разрешал и для этого, один из участников приходил на участок журналистов и там они уже общался. Машины свои особо никто не показывал, а у некоторых они так и простояли накрытые брезентом до самого старта.
Наша команда интервью не давала. Партас сказал не нужно. Ну не нужно, так не нужно. Мы тут звёздами местного телевидения становиться не собираемся.
Зато на полную катушку работали сразу три букмекерские конторы. Вот где страсти кипели. Придя в одну из них, я понял, почему многие экипажи не светят свои тачки и не дают интервью.
Новички, их много. Есть только номер команды, количество экипажа и класс машины, наша тачка в третьем классе. Второй полегче, ну грузовик попроще и третий всякие самоделки, багги, переделанные джипы и пикапы.
Зрителей в зону где стоят автомобили участников не пускают, всяких посторонних тоже. Хочешь сделать ставку, ставь вслепую. Что за экипаж? Откуда? Опыт? Участвовали они уже или нет никто не знает. Информации ноль. Обычно самые большие ставки делают на опытные экипажи, а тут вон выбор. 59 девять экипажей разбитые на три класса.
Интрига капец. На электронном табло пока все экипажи были более-менее ровно, ну почти, на третий, тяжёлый класс ставок всё-таки было побольше.
И как нам объяснил Партас, основные ставки начнутся на второй день, когда уже все зрители будут понимать, кто что из себя представляет из участников.
Ах да, самое главное. Полный запрет ставок на гибель экипажа или кого-то из него. Повезло, вернулись, не повезло, ну значит судьба такая, а кто-то потерял свои деньги. И этот запрет и я и пацаны горячо поддержали.
Первый день, это день, когда действительно можно испытать свою удачу. Если ты сделал ставку на экипаж вслепую, и он пришёл в призовых местах, то твой выигрыш существенно увеличивается. И в последствии у такого везунчика, именно у того, кто сделал ставку, повышенный рейтинг на все остальные ставки. Система конечно сложная и не совсем нам привычная. Но тут она отлажена более чем и судя по куче народу делающих ставки работает очень хорошо.
Глава 2.
10 февраля. Утро. Первый день гонок.
Раздался громкий сигнал ревуна.
— Ну всё мужики, вам пора – произнёс Партас – двигайте на старт, дальше вы сами.
— Удачи, берегите себя, будьте осторожны – начало раздаваться со всех сторон.
На старт нас вышла провожать вся команда. Быстро жмём протянутые руки, которые успеваем и грузимся в наш грузовик, всей команде жать слишком долго. Крот за руль, тут же заводит машину, мы по своим местам.
— Мужики, хрен с ними с маяками если что – кричит нам Грач – сами выбирайтесь.
— Мы займём призовое место обязательно – орёт довольный до ушей Одуван.
Бац, закрываю за собой мощный запор, теперь мы полностью изолированы от внешнего мира и выколупать нас из этой крепости на колёсах будет довольно таки сложно, я надеюсь.
Слева, справа, спереди и сзади от нас ревут и рычат мощные автомобильные двигатели. Десятки машин участников, пока, ещё не спеша катят по полю к месту старта поднимая за собой кучу пыли.
— Моща — с восхищением произнёс Большой смотря в правую смотровую щель.
Я от этой картины даже ответить ничего не мог. Такого я ещё не видел, не выдержав, открыл верхний люк и высунулся по пояс как танкист какой, во второй люк высунулся Котлета.
Крутим бошками на 360, до старта около километра. Мы всей этой массой так и катим к старту. Я даже не знаю, как всё это назвать. Это что-то нереальное, сюрреалистическое. Вперед как обычно вырываются более лёгкие машины, но пылищи стало так много, что пришлось залезать назад.
— Вон маршалы – раздался в наушниках голос Мамули.
Ага, на экранах наружного наблюдения их вижу. Машут своими флажками, выставляют машины в одну линейку. Перед нами, километрах в двух стена леса.
— Пришли маяки – орёт Мамуля.
Быстро прохожу в переднюю часть салона. На первом экране появилась сетка с расположенными маяками. Мамуля щёлкает пару кнопок и сверху накладывается карта местности. Маяков ровно 177 штук, по три на каждого участника. Сверху слева на экране появляется обратный отчёт времени, до старта 4.57. За это время нам нужно решить к какому маяку мы едем первым. Точно так же сейчас на всё это смотрят команды и в других машинах.
— Почти что квадрат – снова докладывает Мамуля — 200 на 180 километров. Есть где развернутся, тут только лес, мелкий и не очень.
Всё это он проговаривает очень быстро, впившись глазами во второй экран. Мы же сгрудившись смотрим на первый.
— Куда едем к первому? – по-деловому спрашивает Крот.
Подумав пару секунд я, тыкнув пальцем в экран отвечаю.
— Вот за эти первые я думаю смысла бороться нет, их сразу снимут более быстрые.
— Ага – кивает Крот.
— Мамуля, давай начнём с 94.
— Момент.
Снова наш немец щёлкает кнопками.
— Готово, маршрут проложен, до него 34 километра по прямой.
— Хрен мы по прямой проедем – бубнит Слива – будет больше.
Не обращая внимания на Сливу продолжаю.
— Мамуля, если его подберёт кто-то и он погаснет тут же переориентируйся на ближайшие и сразу говори Кроту.
— Понял.
Сам лихорадочно соображаю, пытаюсь понять, сколько машин поедет к этому маяку, хотя если честно, тут вообще не угадаешь. Но нам обязательно нужно подобрать три маяка и вернутся в лагерь. И нужно нам быть хотя бы в первой десятке.
— Ну сейчас повеселимся – ухмыляется Слива застёгивая ремешок шлема у себя под подбородком.
— Приготовились все – говорю, как можно громче на мгновение забыв, что меня прекрасно слышно по внутренней связи – все знают, что делать, по местам.
Лязг затворов оружия, пару матов от Сливы, Одуван ругнулся по-немецки, Большой сопит так, что его очень хорошо слышно. Крот спокоен как удав, сидит положив левую руку на руль, а правую на рычаг КПП. Ох и рванёт он сейчас я чую. В моём организме начал вырабатываться адреналин, появился лёгкий мандраж. Я слева, посередине грузовика у своей бойницы, Упырь уже за верхним пулемётом, крутанулся вокруг своей оси. Бросая взгляд на боеприпасы, вот они, рядом в пирамидах другое оружие, вода, аптечка, гранаты, до всего можно дотянутся.
— Одна минута – чётко проговаривает Мамуля.