Страница 12 из 17
Раздался уже знакомый и громкий сигнал ревуна. Негромко говорю экипажу.
— Грузимся.
Быстро кому можем жмём руки, выслушиваем стандартные пожелания удачи и через небольшое время мы внутри грузовика.
— Ну ща повеселимся – бурчит Слива привязываясь ремнями.
— Сегодня напьюсь – сопит Большой.
— Мы с тобой братан – весело добавляет Котлета.
Смотрю на пацанов, глаза горят, весёлые. Прищурившись, хитро спрашиваю у Сливы.
— Ты поди бутылочку то от китайцев с собой взял?
— Взял конечно – не стал скрывать он очевидного – вмажем прям перед заездом в лагерь сегодня. Вчера же нельзя было, а вот потом два дня выходных, будут есть, пить и спать.
— Поддерживаю – снова про бухтел Большой.
В наушниках голос Мамули.
— Собрались парни, до старта две минуты, появились маяки, выбираю.
А никто и не спорит, и не лезет. Мамуля молодец, вчера уже доказал нам, что он и без наших советов может выбрать нужный нам маяк и проложить к нему курс, а там уже как карты лягут. Партас со своими пацанами не зря столько обучали его. Как щас помню слова Партаса.
— Не гонитесь за ближайшими маяками, всё равно не успеете, их заберут более лёгкие и быстрые машины. Ориентируйтесь на средние по дистанции или дальние. Вот Мамуля и выбирает.
Пока есть время, быстро прокручиваю в голове события вчерашнего вечера. Как мы и предполагали, за нашим движением за маяками наблюдала вся наша команда, не зря столько дронов шмыгают по всему участку проведения этих гонок.
Мы уже на старте. По бокам ревут двигатели машин, снова все встают в линейку в ожидании сигнала на старт. Тут он попроще, впереди горы, сопки и поля, единственное препятствие вначале это небольшой ручеёк, но Партас сказал, он не глубокий, преодолеем с ходу.
Кстати на брифинге перед гонками нам показывали несколько крупных павильонов с установленными там большими экранами, куда и передаются сьёмки с квадров и в определённые моменты могли идти сразу несколько репортажей про разные экипажи. Точно так же репортажи шли и по-местному телевидению, только там уже сложнее. И у многих зрителей дома сразу по несколько телевизоров, чтобы не пропустить самое интересное. Конечно все интересные моменты гонок потом можно просмотреть в записи, но думаю, когда онлайн, гораздо интересней.
Ну так вот. За спасением нами экипажа под номером 24 наблюдало куча народу. Рыжий сказал, что Док от напряжения пальцами аж свой скальпель согнул. Уж не знаю, зачем он его достал и крутил в руках, но факт остаётся фактом.
Мы вернулись в лагерь 18 по счёту, китайцы на сцепке за нами соответственно 19. Результат конечно так себе, я думал будет чутка получше. Ну и ладно, ещё три дня гонок впереди. Попадём в пятёрку лучших или нет не известно, конечно хочется, но как говорится поживём увидим.
Если бы мы не спасали тот 24 экипаж, а сразу двинули в лагерь, то приехали бы 12 по счёту. Но вот так, бросить других я, да и пацаны не смогли бы.
Кстати эти китайцы вечером пришли к нам чуть ли не всей командой, принесли кучу бухла и закуски, сильно нас благодарили и есть за что. Наши переводчики запарились всё переводить, но тут и без слов всё было понятно. Думаю, что, если бы сегодня был выходной, мы бы с ними от души напились. Но это сегодня вечером будет, договорились мы так. Надеюсь ничего страшного за сегодняшний день не случится.
Ещё один экипаж точно так же спас другой, только там в обоих команды потери были, но гонки есть гонки и те, кто в них участвуют понимают на что идут.
Из 59 экипажей, на вчерашний вечер в лагерь вернулись 49 и ещё один, приехал уже в полночь, когда мы уже спали, это нам сегодня с утра Рыжий сказал. С его слов тачка выглядела так, как будто её через жернова пропустили, там один погибший и почти все ранены, укусы, переломы. На камнях они там с животными бились и друг друга спасали. Их тачка перевернулась два раза, но повезло, что встала на колёса и потом они ещё на ней до лагеря доехали.
Вот так, за первый день минус 9 экипажей. Причём то, что они погибли было видно с квадров, об этом мы уже в лагере узнали. В трёх экипажей частично выжило по несколько человек, и они растворились в лесах, машины пришли в полную негодность. Выживут они или нет в таком опасном месте не понятно. Шансов достаточно мало. Поисковых и спасательных команд тут нет. Может быть им повезёт и их подберёт кто-то из других экипажей.
В числе погибших экипажей тот самый джип, на больших колёсах, как я его называю биг фут. Мы даже успели просмотреть запись как они погибли. Второй маяк, который они подбирали оказался в лесу или джунглях, не знаю, как назвать. Короче там растут деревья, сильно смахивающие на обычный бамбук, но в высоту он достигает 10-15 метров и в ветках этих деревьев живут какие-то пауки с длинными ногами, которые и используют их как пики.
Партас указал нам на их ошибку, вернее это была роковая ошибка их водителя. Он видимо понадеялся на свои большие колёса и почти что, не снижая скорости влетел в эти заросли давя всё подряд. Да, двигались они очень шустро. Большие и широкие колёса давили эти не очень толстые и крепкие стволы только так, но как только они остановились и полезли вытаскивать маяк, пауки на них напали. Они просто насадили на свои ноги-пики почти всех, кто был снаружи, колёса пробили, тачку всю истыкали, плохая броня у них была, вернее на крыше её совсем не оказалось.
Парни конечно пытались отстреливаться, но машина то уже обездвижена и не убежишь особо. Эти деревья растут очень плотно и в некоторых местах приходится буквально протискиваться, вот их сверху всех и добили. 7 человек сразу минус.
Рыжий сказал, что видели, как орала их команда, наблюдая за гибелью своего экипажа. Да в принципе там многие орали, в других экипажах кого змеи убили, кого в болоте, кто-то убегал, и его звери догнали и порвали, в общем жути хватает.
Наш грузовик привели в полный порядок. Я не лез чё там и как, как-то накатило в лагере, отпустило. Адреналин ушёл, навалилась усталость. Отвал задний нам уже установили другой, передний поправили, то, что мы оторвали на камнях приварили назад. Чё то там с раздаткой ещё было, но тоже всё починили. Ну и само собой всё снова проверили и пополнили запасы оружия, боеприпасов, топлива, ну всё что полагается. Его даже внутри помыли и тут теперь чем-то приятно пахнет, но это пока мы стрелять не начнём, запах сгоревшего пороха на раз перебьёт все запахи.
Так же, не дав нам сильно расслабится, сходить в душ и поесть, как говорится, не отходя от кассы Партас провёл с нами небольшое собрание. Указал нам на наши ошибки, слушали его мы очень внимательно и да, поняли, что вот тут или там мы действовали на автомате, а надо было действовать не так, тут мы не с людьми воюем, а дикими, злыми и агрессивными животными, да и всяких растений ядовитых тоже хватает, но с ними проще. Во-первых, пока они нам не встретились, во-вторых не трогай их и тебя не ужалит и не надо будет колоть сыворотку.
Жалис нам потом сказал, что очень многие из тех, кто наблюдал за нами сильно удивлены нашей стрелковой подготовкой и слаженностью. Ха, ещё бы. Знали бы вы ребятки через какие переделки мы прошли.
Естественно у журналистов к нам возникло много вопросов. Партас всех отшил, всё потом, после гонок, экипажу нужно отдохнуть. Сказал он одно, как мы и договаривались ранее, мы из одного открытого этими китайцами миров, мир Элинас, это мы крепко усвоили и всем так и говорим.
Бах, бах, бах. С пару десяток красных ракет одновременно взлетели прямо перед выстроившихся в линейку автомобилей участников.
— Старт – крикнул Мамуля.
Рёв двигателей десятков машин. Вперёд снова вырвались более лёгкие багги. Две вон как из рогатки выстрелили. Справа едет какой-то грузовик без глушителя, шума от него как от взлетающей ракеты.