Страница 78 из 302
Схема эллипс ( а) применяется при планировке небольших площадок и отсыпке небольших насыпей высотой до 1,0–1,5 м при дальности возки до 100 м. За один цикл скрепер производит один раз набор грунта, одну разгрузку и два поворота на 180°. Односторонний износ ходовой части техники предупреждают периодической сменой направления движения.
Схема восьмерки ( б) эффективна при устройстве линейно-протяженных сооружений — насыпей дорог, дамб, плотин высотой до 4,0– 6,0 м и т.п. Работа по этой схеме более производительна, так как за один цикл выполняется дважды набор и разгрузка грунта. Движение с правыми и левыми поворотами обусловливает равномерный износ ходовой части. Основная
Работа скрепера по спирали ( в) производится при устройстве насыпей небольшой высоты до 2,0–2,5 м из двустороннего резерва небольшой ширины. Здесь за один цикл скрепер дважды набирает грунт и дважды его отсыпает. Однако все повороты в этом случае выполняются в одну сторону, что приводит к одностороннему износу ходовой части.
Поперечно-челночная ( д) схема движения скрепера используется при устройстве небольших насыпей и мелких котлованов глубиной до 1,5–2,0 м с пологими откосами. Путь движения как груженого, так и порожнего скрепера получается минимальным. Разворот скрепера производится на угол 180° с минимальным радиусом.
Зигзагообразная схема ( е) работы скрепера применяется при устройстве насыпей большой протяженности высотой 2,5–6,0 м. Грунт из боковых резервов отсыпается в насыпь. Скреперы, двигаясь зигзагообразно вдоль насыпи, друг за другом (со смещением зигзага) попеременно то спускаются в резерв (выемку), то поднимаются на насыпь для разгрузки. Паритет левых и правых поворотов обеспечивает равномерный износ ходовой части.
Производительность по среднему грунту 320 кубов в час или 5800 кубов за 18 часов при средней длине плеча вывоза 200 метров. Коэффициент наполнения зависит от свойств разрабатываемого грунта и навыка батраков. Так, при наполнении ковша сухим песком коэффициент равен 0,5–0,6, глиной — 0,9–1,0, а черноземом — 1,0–1,2. Ножи косо поставленные. Cкрепер имер принудительную систему загрузки элеваторного типа ( цепной привод похожее см. видео) Чтобы использовать вес тягача и скрепера как сцепной, скрпер имеет цепной привод на заднюю ось.
https://www.youtube.com/watch?v=S4-bnbUi7fY
Схема скрепера с принудительной загрузкой и выгрузкой грунта (с подвижной заслонкой): а — в процессе набора; б — в процессе выгрузки
Грейдер прицепной на Сталинец ( поворотный круг зубчатый с редукторным пневмоприводом.) Ширина отвала 4 метра. — подъем отвала, правый и левый. — вынос тяговой рамы. — выдвижение отвала. — поворот отвала. 1 штука 18 ₽
https://www.youtube.com/watch?v=ICSEYn4nEYI https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=bsa2uvqXsgA
Шарниры быстросьёмные, кардана как фото ниже нет. Проблему вертикального перекоса решали как https://www.youtube.com/watch?v=Fa0yaxcrqiM
Тяжелые и средние рамы имели усиленные треугольникам балки коробчатого сечения, на которые опираются отвалы и прочие навесы, мост избегает критических нагрузок, их применяет на себя рама. Литые из стали, частично болтовое соединение.
( элементы ниже части шарнира)
1. Лонжероны коробчатого сечения обеспечивают надежную соосность всех компонентов.
2. Мощные чугунные отливки придают дополнительную прочность основной раме, седлу балансирного бруса, передней поперечине и цапфе стабилизатора отвала.
3. Литые верхние и нижние лонжероны
4. Высокое расположение опор цепных передач на раме предохраняет их от ударных нагрузок, абразивного воздействия и загрязнения в результате контакта с землей.
5. Ось катковых рам и балансирный брус обеспечивают параллельность рам опорных катков.
6. Конструкция бруса-стабилизатора предусматривает близкое к машине расположение отвала, что улучшает управление отвалом и нагрузкой при перемещении материала.
7. На рисунке не показан центральная продольная балка служащая опороя валов 1 и 2 ( два соосных вала на правую и левую гусеницу)
Тип шарнира тяжелой платформы ( для сцепок с ПАС)
https://www.youtube.com/watch?v=nFxXqr-6Sdc цепной привод паровз для микроколейки https://www.youtube.com/watch?v=LHr1zfhbL38
Средняя платформа «Онежец» как и прочие имела три типа подвеса ( упругий балансир, жёсткая и санная )
Длина 4500 Ширина 2200 Высота 2700 Колея 1850 Дорожный просвет 550 мощность 90 Квт или 2 ×45
Средняя платформа «Отрок» Лебедка, вал отбора мощности, кронштейны для навесов спереди и сзади. https://www.youtube.com/watch?v=NQj-d6KWSnU&t=8s https://www.youtube.com/watch?v=NBva-gAToTM
Длина, мм: 3800 ширина, мм:1150 высота, мм:1900 Радиус разворота, м:2,6. ПА под кабиной, там же цепной привод на гусеницы резиновые. Мощность 50 кВт. Клиренс 400 мм. Масса 2400 кг. ПА 1.6 куб. Ресивер 1 куб навесы: лебёдки, самосвал, кран, сваекрут, пневмомолот, отвал, крюк скальный, тросовый погрузчик, шнековый снегоочиститель. Отдельно релизовали малый пневматический экскаватор. На раме платформы реализован один пневмоэкскаватор с цилиндрами от воздушных тормозов паровоза 65 рублей. Машин 11 по 50–75 рублей.
Платформа гус. «Малыш» Длина 300 см. Ширина 170 см. Высота 180 см. 12 кВт: ПА, баллоны — тягач, платформ вар: плоская и для треуг. гус.
Клоп платформа малая; высота — 1 м длина — 0,9 м высота 0,4 м ширина гусеницы 22 см длина гусеничного модуля 105 см. грузоподъемность: до 150 кг тягач, платформа. 8 кВт ЦКПП, модуль гусеничный.
Подвеска баллансирная
Устройство упругой балансирной подвески бульдозера и работа ходовой при преодолении твердого препятствия: 1 — оси качания каретки и балансира с катками; 2 — направляющая гусеницы; 3 — каретка; 4 — упругий амортизатор и его место работы на тележке
Жесткая подвеска упругих элементов не имеет. Оси опорных катков жестко прикреплены к гусеничным тележкам, которые также жестко соединены с остовом трактора. Экскаваторная в формате обычной, колевал вращает переднуюю звезду, через цепь
Паровоз: колея 2000 мм, ширина колеса 280 мм 2 штуки по 160 рублей.
Рама «Добрыни» — Хребтовые двутавровые балки, модульные, частью сварные, частью сборные болтовые. балки прокат, литые элементы.
. Тормоза пневмо, ролики ведущих осей цилиндрические. Всего, широколейных паровозов собрано одинадцать, узкоколейных серии 8, старых цепных 34. http://steamtrain.ru/category/peredacha-tyagi-na-dvizhushhie-kolyosa/
Диаметр цилиндров 380 мм, ход поршня 300 мм. Парораспределение кулиса Стефенсона
Сцепка новая
Вот, собственно, схема. Großer Zahn — большой зуб, Kleiner Zahn — малый зуб, Anschlüsse — электро- и пневмосоединения, Riegel — замок, Horn — стопор, Tasche — паз стопора. Жёсткость сцепки обеспечивается взаимодействием стопора одной сцепки и паза другой. Усилие на разрыв 300 тонн. Контакты электроцепей и краны пневматических магистралей размещены внутри сцепки, а ограничитель вертикальных перемещений (проще говоря — стопор) — в виде выступа на большом зубе. Главное преимущество жёсткость сцепки в вертикальной плоскости (невозможность перемещения одной сцепки относительно другой) и отсутствие буферов. Похожая наша СА 3 https://www.youtube.com/watch?v=fFqUQgcikMQ https://www.youtube.com/watch?v=tZzOurtjozY