Логик

Вот так мы и общались с Виком, пока не собралось три десятка отдыхающих, как раз все места заняли, опоздавших нет, все тут, хотя двоих принесли, настолько расслабились в баре. Вот так диспетчер дал вектор для взлёта, мы добрались до стоянки корвета, и я провёл стыковку. Потом шлюзование. Загонять катер в ангар, где их стоянки, на борту два однотипных катера, не стал. Других судов больше не было, они же спасательные в случае проблем. Я в свою каюту двинул, пока свободен, тем более доступа на мостик нет, только в присутствии капитана, пока только доступ к одному из катеров, так что поел в кают-компании, и отдыхать. Надо привыкать к местному времени, по тому которым я живу, сейчас ночь, дотерплю до вечера на борту и спать, так что взял планшет и стал писать программки взлома, болванки я купил в магазине электронике вместе с планшетами, нужно сделать универсальную коллекцию программ взлома под любую технику, чем и занимался. Дело не быстрое. А под вечер хозяйка корвета вернулась, почувствовал касание и шлюзование у второй шлюзовой корабля. Она сразу вызвала меня. К счастью, та просто опросила меня по капитану эсминца, команде, как диверсию провели, но тут я на брата всё свалил, мол, он поработал. Та опросила по поводу моих знаний взломщика, оказалось, её спец погиб, буду заменять, с доплатой, ну и техникам помогать, в случае острой нужды. За это отдельная премия будет. Дальше выдала матросскую книжицу, и корочки лётного училища, всё оформлено как нужно, пусть и выдано всё в республике, но документы, действующие в любом государстве. Порадовала, так что я рассыпался в благодарностях, на этом та меня отпустила. А я отдыхать, вечер на борту, мои услуги не требовались.

Следующим днём всё по плану, я работал извозчиком, отдыхающих спустил и возил кладовщика, тот закупал свежие припасы. Капитана на борту тоже не было, до вечера отсутствовал, забрав второй катер. Да, утром меня прописали старшим пилотом в управляющим компе мостика корвета, имея действующие корочки пилота, это стало возможно. Заодно узнал о стоянии корвета от и до. Хорошее состояние, неплохо ремонтники поработали, восстанавливая корабль. Кстати, корветы, это боевые собачки, те кто стаей нападают на крупную добычу, вцепившись в загривок, чтобы притормозить и дать подойти кому покрупнее. В эскортах они, в разведке. Основана масса работы на корветах. Ну и как боевое корабли неплохи, против пиратских рейдеров так вполне.

Так время и дошло до вечера. Капитан вернулся, оба катера я загнал в трюм, или в ангар для катеров, так вернее, где стопоры взяли катера в захваты, а сам прошёл на борт. Офицеры собрались в кают-компании, и меня сюда, без пилота не обойтись.

- У меня плохие новости, - сообщил наш капитан. - Пришлось заплатить, и немало, но удалось узнать, что нас ждут два наёмника, латиносы, на эсминце и корвете. Как покинем парковочную орбиту, и направимся к одной из червоточин, нас в ней попытаются взять. Червоточина, это уже не территория республики, предъявить им будет нечего, а у нас срок пребывания выходит к концу. Трое суток после выхода из ремонта и должны покинуть систему.

- Что за корабли? - спросил старпом, тот вопрос, что у меня вертелся на языке.

- Эсминец модели «Кагул», корвет, «Хищник».

Я тут же забил названия в свой планшет, а скачал всё что было в открытом доступе, почти полностью загрузив память, но имел широкую и шикарную подборку разных судов, и боевых кораблей разных государств. Это второй планшет, на первом программы взлома писал. Много свободного времени было сегодня, вот и накачал, пока в катере ожидал парней с увольнения или кладовщика. Да продолжал писать программы взлома.

- Крис, что скажешь? - спросил у меня капитан.

- Шансы у них есть если один первым нырнёт в червоточину, перед нами, и мы окажемся между двух огней. Рядом с планетой выходы пяти червоточин, и они не могут знать куда мы пойдём, поэтому сторожат со стороны, поглядывая. Если показать, что мы идём к одной, а потом рывок на максимальной скорости ко второй, думаю шансы уйти есть. Самый опасный эсминец, больше нас в три раза, быстрее, моложе лет на тридцать, он и в червоточине нагонит, если пилот там хорош. К счастью, я как раз специалист по гонкам по червоточинам, так что сбежим. В себя я верю, это вам нужно поверить в меня, что не просто. Я это понимаю.

- Да многие думают, что ты засланец от латиносов, - сказал с хмурым видом старший техник на корабле.

- Хорошая версия, - согласился я. - Но это не так.

- Твой брат кремирован, что брат проворено экспертизой. Зачем ты сказал, что у тебя амнезия? - спросил старпом.

- По мне так хорошая идея сбросить хвосты. Начать всё сначала.

- Не соглашусь, но возможно.

Мне высказаться дали, теперь решали уже сами, как утечь от наёмников, полчаса и приняли решение, что мой план лучший из всех. По крайней мере выглядит жизнеспособно. Поэтому вся надежда на меня. После этого разбежались по боевым постам. Изменён план был немного, дойти до червоточины, чтобы один из наёмников точно ушёл внутрь, после этого и рвать когти к другому. План неплохой, но и противник не лох, в червоточину, как удалось рассмотреть пассивными сканерами, нырнул корвет, а не эсминец.

- Плохо дело, - сказал я, ведя наш корвет. - Эсминец нас с тыла нагоняет. Не уйдём мы от него. Загоняет, он быстрее. Как раз тип загонщика.

- Есть предложение? - спросил капитан, со своего места, на его пульт стекалась вся информация.

- Да, ныряем в эту червоточину и разгоняемся до предела. Корвет там уже должен развернуться и пойти нам навстречу, но он слишком мал чтобы перегородить всю червоточину, проскочим мимо, обменявшись выстрелами и дальше драпаем с этой парой на хвосте, если повезёт найти какой старый отнорок, нырнём в него, эсминец замедлится пока будет расширять канал щитами, мы уйдём далеко. Другого выхода я не вижу.

- Хорошо, действуй.

Я стал разгоняться, и только у червоточины притормозил, пропуская встречное среднее грузовое судно и две старые лоханки, кажется ловчил, капитан успел оплатить дистанционно в кассу владельцев туннеля, и нырнул в червоточину, дальше двигаясь только на обычных камерах на обшивке. Сканеры тут и радары по сути не работали. Точнее работали, но дальность не велика и помехи. Вот так я и стал разгонятся, внимательно поглядывая на стенки червоточины, именно пульсация стенок многое давала понять опытному пилоту. Например, судя по пульсации, тут недавно проходили суда. Ну да, было три встречных, а также кто-то идёт нам на встречу, гонит волну. Я разгонялся до предела, всё верно, это корвет латиносов был, ловко увернувшись от полноценного залпа, что ушёл в стенку червоточины, я скользнул мимо противника и оставив его за кормой, драпал дальше. Капитан действительно мастер, девушка умудрилась за те мгновения пока противник был в доступе, снести ему щиты. Это всё что успела, но находиться в червоточина без щитов, это верная смерть, так что тот точно рванул к выходу. Тем более все промахи, что шли в стенки червоточины, той явно не понравились. Ну шторма не будет, а вот локальная буря, вполне. А мы гнали дальше. Где-то позади эсминец и он скоро нас нагонит, тут прямой туннель, с небольшими поворотами, сильно в скорости не потеряет, а он быстрее нас. Часто попадались разные суда. Грузовые, пассажирские, был встречный круизный лайнер, среднего класса, пару судов обогнали, довольно оживлённое движение, и туннель большой, хотя этой червоточине больше ста лет. Кстати, максимальный срок червоточин, как показала история, не больше двухсот лет, после чего те прекращают своё существование, перед этим их колбасит полгода, и приходиться создавать новую.