Осада

— Беглый? — прямо спросил тот, и я молча кивнул. Старпому понравилось, что я этого не скрываю и честен с ним.

Тот сообщил, что у них два тяжёлых истребителя, я третьим войду в состав этого звена, где старшим пилот Франк, он шваб, немец. Мы не наёмники и не военные, званий нет, но дисциплина должна быть. Тут и мой командир звена подошёл, нас познакомили, языковой барьер мешал, но постепенно я навострился обещаться. Мы с командира звена на лётную палубу пошли, как раз судно в прыжок ушло, при этом я приметил, что к моей машине на тележках подвезли противокорабельные торпеды, главное оружие против пиратских бортов. А дальше так и знакомился с людьми. Сам полёт поначалу без проблем шёл, перед выходом из прыжка мы все занимали кабины, готовились покинуть борт, что и делали, пока судно маневрировало и разгонялось для следующего прыжка. Мы посетили одну планету, тоже бразильцев, к счастью арестовывать меня никто не бросился, видимо ещё ищут куда я пропал, потом ещё два прыжка, покинув территории Бразильского Конгломерата, и во время третьего они, пираты. Два борта. Ну наконец-то. Сам я за время полёта изучал технику и схемы работы лётных групп москитного флота. У нас на борту три тяжёлых перехватчика, шестнадцать лёгких истребителей, и семнадцать дронов для охраны самого борта. Вполне достаточно для одиночного плаванья. Я поработал со своим перехватчиком, усилив его возможности в меру своих сил, возможности компа, тот теперь мог выдать больше, чем было раньше. То есть, в машине я уверен, мне действительно неплохой аппарат продали. Искин судна я не ломал, всё честно, я нанятый работник, а договора я честно выполняю. Что по договору, то там внесён дополнительный пункт, если захвачу пиратский борт, то он мой, только пиратов передам команде «Сены». Капитан посмеялся, но договор подписал. Этот договор за время пути стал немалым предметом шуток, надо мной тоже посмеивались, но так, по-доброму. Сама команда имела интернациональный состав, хотя костяк и из французов.

Вот так очередной выход, мы сразу покидаем борт нашего «пузатика», как его называют в команде, и тревога, из-за дальней луны выходят два борта без идентификаторов. Точно пираты. А «Сена» уже сбросила ход, навигаторы работают, новый маршрут составляют для нового прыжка, так что ход малый, а уже нужно разгонятся, что и делает пилот, да и команда старательно помогает. Оборудование моего «Скарабея» с трудом добивает до пиратских бортов, но я включён в командную сеть, помех пока пираты не поставили, и видел всё с оборудования «Сены». Один старый работорговец, из Магрибской Республики, те своим судам дают гарантии на сорок лет, в реальности едва на тридцать хватает. В других государствах гарантия на сто лет. Это так, к слову. Этому похоже лет шестьдесят. Пыхтит старичок. В принципе, работорговцы всегда были резвыми судами, видно, что за этим судном ухаживают и есть деньги на ремонт, так что тот пока ещё живой. Второй куда интереснее, и скажу прямо, именно его я и выбрал для захвата. Это был бразильский торгаш, типичный трейдер по приметам, группа навигаторов в рубке «Сены», определила его как вполне свежее тридцатилетнее грузопассажирское судно в одну мегатонну тягловой силы, модели «Пеон». Выйдя на связь с капитаном, я попросил меня связать с ним, тот как раз в рубке судна находился, и сообщил:

— Господин капитан, я прошу разрешить мне воспользоваться номером три и пять нашего договора. По захвату пиратского борта. Я выбрал «бразильца».

— Сандрес, не глупи, нам бы оборону выстроить, и твой перехватчик тут здорово поможет.

— Я обещаю вывести из боя один борт. Вспомните пункты договора.

— Чёрт с тобой, действуй. Предупреждаю, помощи не будет.

— Принято. Ну что парни, удачи.

Пожелав друг другу удачи, я рванул вперёд, быстро набрав немыслимую для моего перехватчика скорость, в два раза больше чем тот по паспорту должен иметь. Это позволило мне уходить от выстрелов пиратских КИПов, но главное сблизится с «бразильцем», команда которого явно запаниковала. За время полёта я использовал обе торпеды. Одну выпустил по абордажному боту, тот взорвался, второй по двум тяжёлым КИПам пиратов, один готов, второй близким взрывом повреждён. Лёгкие истребители меня не нагнали, так что сбрасывая скорость, я влетел на лётную палубу пирата, аварийно сбросив колпак, мой комбез уже держал щит, тут был вакуум, и выскочив наружу, рванул к внутренней шлюзовой, где быстро провёл шлюзование. С той стороны мне пытались помешать, но не смогли, да и не успели, и встретили меня многочисленной стрельбой, когда створка шлюзовой с внутренней стороны начала открываться. Я не миндальничал, транспортными лучами банально сверчивал шеи, расчищая себе путь, больше шестидесяти пиратов убил, у такого судна команда около трёхсот человек должна быть. А рванул я к рубке. На пути нашёл выход искина и подключил планшет, что со мной был, поставил на взлом. Тот начал работать, а я, ломая двери и переборки, разрывая их, давая себе путь, так и добежал до рубки. Взломал бронированные створки и оказался внутри рубки, частично перебив команду, частично пленив. Те руки подняли, искин уже взломан был, так что я ввёл пароль, сменил владельца на себя, и перезапустил искина. Это занимало минут двадцать. Мне этого времени хватило связать пленных в рубке и частично зачистить судно. Оказалось, в трюме клетки для рабов были, некоторые не пустые, вот в свободные пиратов и отводил, запирая. Да раздевал до нога, мне сюрпризы не нужны. Когда я вернулся в рубку, и искин, которого звали Нэо, доложился, то выяснил, что магрибец удирает, одному ему тут делать нечего, и за ним нагоняя летит москитный флот с обоих бортов, включая этого бразильца. Нэо уже контролирует околобортовое пространство, и дроны, что висели рядом, пока тот перезапускался, он снова взял под управление. Их шестьдесят семь было разных моделей, ещё пять потеряно. Ну и начал скидывать мне пакетами списки всех повреждений на борту, и немало их было, надо сказать. Связавшись с капитаном «Сены», тот был в шоке, как и его команда, попросил их подойти поближе, начать принимать пиратов, как и договорились. Плюс освобождённые рабы в две сотни голов. Часть на пиратов работали, часть в клетках сидели. Капитан подтвердил, все договорённости в силе, и предложил помочь, на что я улыбнулся и ответил, что нет, на борт моего судна никто не войдёт.

Так что началась тяжёлая работа, быстро превратившаяся в рутинную. По двадцать пиратов я отправлял к внешнему стыковочному узлу, где передавал на шаттл, больше тот взять не мог. Да и то четверо вооружённых парней на шаттле, это конвойная команда для пиратов. Кстати, мне на шаттле и все вещи из моей каюты привезли. Вот так группу за группой, я и занимался передачей пиратов. А закончив с ними, пришлось прерваться на три часа, меня попросили, сам занимался взломом многих компов. Например, сервисных роботов, плюс трёх редких инженерных, на борту «Сены» такой робот был один, способных ко многому ремонту. С помощью них я частично проделал ремонт, отремонтировал несколько переборок. Ну и начал водить уже освобождённых рабов. Тут внимательно глядел, чтобы чего ценного не прихватили. Так что, восемнадцать часов работы, и закончил, на борту я один остался. Так искин докладывал. Да и по спискам все тут, и трупы, и живые, сходилось. Кстати, трупы тоже отдал, их роботы стаскивали к шлюзовой. Они последними были. Чуть позже, я закрыл створки лётной палубы, подав туда атмосферу и изучал свой «Скарабей», тот был изрешечён, один из пилотов-пиратов на лёгком КИПе, пока я на борту штурмовал, расстрелял мой перехватчик, зависнув снаружи. Нет, не восстановить. Тут и вышел на меня капитан «Сены», с очень неплохим, как он считал, предложением.