Страница 5 из 18
БОРТ 556 ДОЧЬ ПОСЕЙДОНА Серия 1.Тихий океан
Стояло раннее утро 02.09.2008 года. Была ветреная погода и океан штормил своими посеревшими волнами, подымая вспененные большие буруны на самых больших волновых гребнях, что ударялись о прочный стальной корпус большого научно-исследовательского корабля «АТТIСА». Время на главных корабельных часа в главном конференц-зале судна 11:25. Точно такое же, как на других часах и по всему кораблю, а также, и в моей качающейся на волнах каюте.
Я лежу в своей постели, и не хочется вставать, но надо. Никто не будет ждать здесь к утреннему завтраку. Тут четкое строгое ко всему расписание. По принципу не успел, значит опоздал. Мы вообще тут, на амеровской посудине, так как бы с боку припеку, товарищ майор или капитан третьего ранга Ликандров Дмитрий Ефимович.
Мы в Тихом океане, а значит надо быть всегда готовым ко всему. К тому же на иностранном судне. Только я и мой подопечный, за которым мне нужно присматривать и быть, почти все время и неотступно рядом. Он в соседней со мной каюте. Там сейчас тихо. Но он уже должен был быть на ногах и не спать. Что он там делает мне неизвестно, но за этим нашим парнем нужно мне постоянно присматривать, даже прислушиваться, прикладывая свои уши к стене каюты. Благо, что они выделены нам соседними и рядом. Он обитает прямо за одной из тонких металлических стенок каюты. На удивление хорошо прослушиваемых. Стопроцентной герметизации, как ни странно здесь нет. И многое слышно, что там происходит. Наверное, и сосед меня тоже слышит.
Наши каюты, как и каюты, здесь всех членов экипажа и научных работников вперемешку с приставленными сюда натовскими военными отделаны по последнему слову техники и современности. Во всех удобствах для долгого пребывания в пределах открытого океана и далеко от сухопутного материка. Так, что находясь здесь, даже не замечаешь, что ты среди этого самого океана. Особенно, когда нет сильной бортовой волновой качки идущего по бурным океанским волнам большого судна.
Все, что здесь смонтировано все могло убираться в ниши, кровать стол и даже под одежду шкафы. Да так, что каюта и мой кубрик становился совершенно пустым, состоящим из одних стен с одной лишь дверью и на противоположной стороне в сторону океана в борту судна довольно большим овальным открывающимся иллюминатором из прочной стальной рамы и толстого и достаточно прочного стекла с опускающимися противосолнечными жалюзями. В нужный момент, когда все требовалось вернуть обратно, все просто вынималось из самих стен и все, кровать, стол. И с одеждой сам достаточно вместительный платяной шкаф. С дверями из красного дерева.
Электроника тут тоже была самая современная. Например, включатели света. Все включалось, просто по команде и от голоса. Был на столе свой в каждой каюте видеомонитор связи с любым членом команды корабля и даже некоторых ученых. Видимо, из самых главных здесь, кто командовал парадом. И из военных. Был также и просто на стене проводной обычный телефон. Но вся связь была лишь в пределах только самого судна и не более. Так что контакт с землей осуществлялась лишь из главной командной радиорубки корабля, куда доступа я просто бы здесь не имел вообще, так как мои полномочия были лишь, контроль за своим охраняемым в подчинении мне объектом и не более. Хорошо, что еще было разрешено присутствовать вместе с Ивашовым Владимиром на совещании ученых и военных, и практически слышать все, что тут происходит. Следовать за Ивашовым, если ему куда-то было нужно или его вызывали или приглашали по делу. Большего мне было здесь не разрешено. Так, что если мне лично что-то бы захотелось, то нужно было договариваться с соседом и вместе следовать куда-либо. Даже в туалет. Так как за нами велась и день, и ночь постоянная тотальная слежка и присмотр.
Но, корабль мне сам понравился. Его инженерная продвинутая современная конструкция и просто с самого даже вида.
Красиво обтекаемый сглаженный остроносый корпус. Заточенный под сам океан. В белом с красными и синими полосами окрасе. С боковыми проходами от носа до кормы. Корпус расширяющийся к оконечности судна, что была квадратной формы, и двух уровней. Двух палубный довольно крупный корабль. Спереди большая рубка управления ««АТТИКОЙ» и дальше верхние надстройки с навороченным и нагороженным различным навигационным оборудованием. Сзади палуба посадочной площадки под пассажирский или малый транспортный вертолет. Там же был и вертолет, легкий малый закрепленный в специальные устройства на площадки против качки и для устойчивости пассажирский Еurocopter EC130. Это наверху все. Внизу дальше была сама полностью открытая корма судна, где сосредоточены были закрытые блоки контейнеры или ангары под водолазное глубоководное специальное оборудование. Там располагались подводные две лодки и батискафа «Аргонавт-1» и «Аргонавт-2». А дальше с двумя большими по краям гидравлическим кранами большие автоматические лебедки со стальными намотанными многокилометровыми тросами. Еще лебедки с кабель оборудованием под всякую опускаемую за борт судна на глубину глубоководную осветительную электронику. Были еще боковые на гидравлике выдвигаемые над водой с откидных бортов и обеих сторон управляемы вручную специалистами операторами из команды экипажа судна стреловидные краны. Я думаю, с таким судном мог лишь сравниться наш «АКАДЕМИК КЕЛДЫШ». Они даже, чем-то были похожи. Только это судно было посовременней и более новое. Как сам говорил капитан и командир этой посудины шкипер по имени Джек Тернер, после ходовых проверочных испытаний, это был первый его рейс и сразу в самую середину Тихого океана. Это был первый серьезный испытательный рейс не только для самого корабля, но и для его нового экипажа, как и самого капитана Джека Тернера. Хотя капитан и шкипер был не в восторге, как и его в личном подчинении сам экипаж, присутствием на борту военных из Пентагона. Да еще присутствием двоих русских, меня и моего подопечного Ивашова Владимира. Хотя это все было из-за нас обоих.
Даже представить себе сложно, что все реально было из-за этого нашего парня и его сказочных тех морских приключений. Что из-за всего этого все тут собрались и были вложены в это большие деньги. И все было не только за учеными, но и за военными. Каждый с этого хотел что-то поиметь. Какую -то особую стратегическую и научную выгоду. Хотя все могло пойти в любой момент побоку и все не зависимо от затрат могли свернуть. Говорят, все это мероприятие вложил такие бешеные свои деньги сам некто мистер Теодор Джексон. Кстати это его слово было последним, когда вопрос встал садить меня на этот корабль или нет. И у него была какая-то личная заинтересованность и видимо выгода в этом русском матросе Ивашове.
Я признаюсь, пока ничего еще не понимал.
Кто это был? И зачем ему этому некоему мультимиллионеру эта вся экспедиция и вообще, кто он был такой, что имел связи даже в Пентагоне?