Страница 69 из 82
Надо сказать, что вопросам безопасности в целом уделяли много внимания. Например, все новые вагоны, производимые на Нижегородском вагоностроительном заводе, были оборудованы рессорами. А это не только большая мягкость хода, но и просадка под грузом. Из-за чего на них монтировались специальные рейки с отметками. Глянул — и сразу заметил перегруз.
С контролем скоростного режима тоже удалось довольно просто решить вопрос. «Спидометр», показывающий машинисту количество оборотов ведущего колеса сделали давно. Еще на первых локомотивах. А вот чтобы тот не шалил на ведущее колесо ставили небольшой короб с механическим датчиком. Обычная калиброванная пружина с грузом и контрольная свинцовая пластинка. Крутится колесо слишком быстро? Так и груз сильнее пружину отгибает, ежели слишком быстро — свинцовую пластинку портит. И на каждой станции обязательная проверка. Как датчика этого, так и проход вдоль вагонов с проверкой перегруза.
Нашли нарушение? По инстанции передали.
Не передали? И произошла авария из-за нарушений? Так проверяющие и виновны. Мотивация во всей красе. Нет аварий? Есть премия. Есть аварии? В место премий кары всяческие. Само собой, в случае выявления вины. Так что персонал относился к таким вещам очень ответственно. ОЧЕНЬ. Включая машиниста…
— Медленно-то как, — покачал головой Алексей, глядя в окошко.
— Всяко быстрее чем на карете али верхом, — пожал плечами Строганов. — Да и удобства больше.
— Что есть, то есть. Просто иногда очень хочется побыстрее. К хорошему быстро привыкаешь.
— Не спеши Алексей Петрович. Успеется. Итак, поспешаем так, что аж портки трещат.
— Да и черт с ними, — махнул рукой царевич. — Порвутся? Не беда. Чего нам стыдится? Все свое. Все натуральное.
Строганов посмеялся.
— Шутки шутками, а поспешать надобно без спешки.
— Сам то своему совету следуешь? — улыбнулся Алексей. — Совсем недавно, помнится, ты рудники соляные копать начинал. И вот уже — добытчиком железа заделался. На Онеге заводик поставил. Чугун льешь. Заводики по лесозаготовки и переработке ставишь малые. Доски пилишь, деготь да спирт древесный вытапливаешь со скипидаром. Что дальше?
— Как что? Посмотрел я на эти драги в Ладоге. Добрая вещь. Добрая. Лучше бы не с конным приводом, но и такие — толковые. Ты ведь такие имел в виду, чтобы золото мыть?
— На основе таких, да.
— Вот их и хочу. Чтобы на Печору отправить и в другие места. Золото мыть.
— А дороги чугунные? Бросишь строить?
— От Онежского завода через Каргополь к Вельску доведу. Да. И далее до Великого Устюга. Чтобы и чугун, и соль вывозить. А дальше — Бог весть? Зачем мне больше?
— А вот такая дорога нравится?
— На плитах?
— Да.
— Нравится то нравится, только возни с ней больно много.
— Зато и служить должна лет по пятьдесят без серьезного ремонта.
— Сам то в это веришь? Пятьдесят лет.
— А почему нет? Если все поставить по уму и не давать воде застаиваться, то все должно получиться.
— Ну… не знаю. А плиты? Их ведь делать непросто.
— Да там весь завод в два сарая. — улыбнулся Алексей. — В одном мешают раствор и заполняют формы. Во втором — паровые камеры. Можно совместить в одном большом ангаре — это еще удобнее будет.
— А потом их куда? Плиты те. Как срок их выйдет.
— А куда хочешь. Можно, например, береговую линию укреплять там, где сильно размывает. А можно их них собирать пристани речные. Чтобы не гнили. Но до этого еще столько лет, что найдется применение.
— Сомневаюсь я… — покачал головой Строганов. — Слишком дорого все получается. А я — не ты. У меня деньги куры все ж таки еще клюют.
— Так давая я тебе их выделю.
— На вот такую дорогу?
— Да. Но с условием. Ты дорогу не только от Онежского завода до Великого Устюга поведешь своими силами, но и дальше — через Хлынов на Пермь. И от Хлынова к Новгороду Нижнему. Там мы еще один мост поставим. Но это я уже сам.
— Это еще зачем?
— Надо мне. Планы большие. Ежели своими силами дороги проложишь — очень удружишь. Денег я дам. Хотя следить стану, чтобы на то дело, что сговорено они шли. Для тебя тоже выгода есть. В Перми у тебя ныне дела. И в Хлынове я слышал заводик поставил.
— Тот заводик еще окупить надо, — усмехнулся Строганов.
— Если дорогу поставишь — скорее окупится. Она же тебе из моего кармана построится.
— Если я ее поставлю все равно не загружу. Рабочих рук то там нет.
— А я тебе пришлю. Слышал ли — выкупаем у пиратов христианские души. И берем на договор — отрабатывать затраты. Много их привезли. Так что, если возьмешься, сразу дам две тысячи. А потом, как с дорогами совладаешь — еще десять.
— Двадцать.
— А не жирно ли будет?
— В самый раз, — расплылся Строганов. — Али не ведаешь — дел на севере много, да рук не хватает.
— Кормить ты их чем станешь?
— Найдется. Для такого количества — найдется.
— Ну хорошо. Согласишься — сразу дам две тысяч и потом, как сделаешь, еще двадцать…
Так и болтали.
Пока ехали.
Дел обсудить хватало, равно как и времени. До Владимира поезд добрался за десять часов. Утром вышел — вечером прибыл.
Переночевали там.
И обратно — в Москву. Продолжая обсуждения.
Среди прочего Алексей хотел «сосватать» своему собеседнику новое изобретение Ньютона. Гвоздильную машинку, которую тот создал в рамках соревнования с Лейбницем.
Но Строганов не в какую.
Он вообще не лез туда, где дела были сложнее добычи сырья и его простейшего передела. Даже на Онежский заводик решился скорее случайно. По плитам, правда, уступил. Но оно того стоило. Ему за них давали слишком уж выдающиеся инвестиции как деньгами, так и рабочими руками.
Гвозди же…
Не нашли они взаимопонимания. Производство гвоздей не входило в его планы. Предложения же в достаточной степени выгодного, чтобы перебить иные интересы Строганова, царевич делать не хотел. И так жирно было с плитами и дорогами…
— А есть на примете люди, которые займутся?
— Я поищу.
— Не верю я тебе.
— Я сам себе не верю. В этом деле. Веришь? К душе не лежат мне эти гвозди. Не мое дело.
— А давай я тебе сразу дам не две тысячи, а четыре работников. И ты возьмешься сам? — тяжело вздохнув, спросил царевич. Явно утомившийся от этого спора.
Строганов несколько секунд помедлил.
— Шесть.
— Пять.
— Ну хорошо — пять тысяч рабочих сразу и еще двадцать — как я дороги построю.
— За это ты в нагрузку построишь три заводика по выпуску новых гвоздей. Один в Пскове. Второй в Рязани. А третий где-нибудь в среднем или нижнем течении Волги. Сам подумай.
— Как скоро?
— Вчера. — улыбнулся Алексей.
— Как и всегда… — покачал головой Строганов.
[1] Здесь автор, опираясь на концепцию НТВ образца 1875 года (знаменитая «теплушка» из них делалась), пошел немного дальше, развивая мысль.
[2] 25 км/ч это 10 верст в час в местной СИ.
Часть 3
Глава 6
1713, август, 22. Новгород — Москва