Шофёрские НЕ байки

Роберт Самохин

Шофёрские НЕ байки

Предисловие

Приветствую читателя и хочу предоставить его вниманию сборник своих рассказов. Но перед этим я хочу пояснить, почему мой сборник имеет такое название. Сама фраза «Шофёрские байки» подразумевает некоторую долю выдумки, а то и полную выдумку. Мои же рассказы взяты из моей реальной жизни, выдумка в них отсутствует, как таковая. Понятное дело, что диалоги воспроизведены не дословно, все их запомнить нереально, но сами факты и события действительно имели место и описаны с максимальной достоверностью. Именно поэтому сборник моих рассказов носит название «Шофёрские НЕ байки». А почему шофёрские? Да просто потому, что всю свою жизнь я посвятил этой нелёгкой, но интересной профессии. Некоторые рассказы повеселят читателя, некоторые заставят посочувствовать героям, а некоторые чему-то научат.

Ну, а теперь, если вам всё понятно, заводим двигатель и – поехали!

Как я ездить научился

В конце августа 1982 года мне пришла повестка из военкомата, которая полностью изменила мою последующую жизнь. И не в плане воинской службы, а в плане выбора профессии.

К тому времени я уже окончил училище и работал по своей специальности на железной дороге. Разумеется, ждал призыва в армию, и не был удивлён появлению повестки в почтовом ящике. Но в этой повестке было не обычное «Явиться на медкомиссию…» или тому подобное. В ней было написано «Явиться для учёбы в автошколе»! Вот это да! Неожиданно! По правде говоря, планы на жизнь у меня были несколько другими. Я собирался после службы вернуться в своё железнодорожное училище и поступить учиться на машиниста локомотива. А о водительских правах думал как о чём-то далёком. Может быть, когда-нибудь отучусь на легковушку… И вот повестка. Что ж, в принципе неплохой вариант. Получу права от военкомата, в армии, возможно, буду водителем. Тоже нормальная перспектива. Отслужившие ребята рассказывали, что водителям в армии не очень тяжело живётся. Одним словом, я был рад этой повестке.

В назначенный день пришёл в военкомат с этой повесткой. Прошёл собеседование, получил обходной лист для медкомиссии. Со временем её прошёл и после этого явился со всеми документами в автошколу. Там все бумаги проверили и зачислили меня в группу. 6 сентября я должен был явиться на первое занятие.

В назначенный день я пришёл в автошколу. Перезнакомился с одногруппниками, с преподавателями и пошли учебные будни. Разумеется, у всех было одно желание – побыстрее бы началось вождение. Но нет! В те времена так сразу за руль не сажали. Весь срок обучения составлял пять месяцев. Изучали всё – правила дорожного движения, устройство автомобилей, навыки ремонта и даже оформление различных документов, применяемых в автотранспорте. Примерно полтора месяца мы учили правила, только после этого начались первые занятия по вождению. Самым первым упражнением было трогание с места, движение по кругу и остановка. Надо сказать, что наши инструкторы, видя, что курсант довольно уверенно выполняет задание, вписывали в курсантскую книжку учёта практических занятий не одно, а два или даже три упражнения. Я так понимаю, тем самым они экономили бензин для каких-то своих целей. Это инструкторское ухищрение сыграло со мной не очень весёлую шутку. Расскажу подробнее.

В то время в нашей семье был легковой автомобиль. Не крутой, всего лишь «Запорожец», но тем не менее. Само собой, отец время от времени давал мне порулить вдалеке от дорог. Потому-то трогаться и останавливаться я научился неплохо, по крайней мере, на «Запорожце». Вот и в автошколе на первом занятии по вождению это упражнение далось мне легко, несмотря на то, что автомобиль был грузовой. Кстати, вождение я проходил на грузовике ГАЗ-53.

Инструктором у меня был мужчина в годах, практически предпенсионного возраста. Звали его Валентин Андреевич. Водитель с большим опытом и стажем.

Заметив, что первое упражнение я выполнил с лёгкостью, он спросил:

– Ты раньше ездил на чём-нибудь?

– На отцовском «Запорожце».

– Заметно!– сказал Валентин Андреевич, – У тебя неплохо получается, поэтому я ставлю тебе сразу три занятия, придёшь через десять дней. Вопросы есть?

– А почему только через десять дней? – огорчённо спросил я, хотелось ведь почаще кататься.

– Именно потому, что у тебя неплохо получается. Поэтому на второе и третье занятия тебе приходить не нужно. Ты и без них обойдёшься. Понятно?

– Понятно…

– Тогда до свидания!

– До свидания…

Прошло десять дней. Пришёл я на очередное занятие. Инструктор посмотрел в мою курсантскую книжку:

– О, да у тебя тут три занятия уже! Тогда сейчас с тобой съездим в совхоз «Краснолучский».

Ой! Это как? Неужели Валентин Андреевич забыл, что у меня три упражнения отмечены, хотя в реальности было одно? А в совхоз ехать – это сначала по городу, а потом и за его пределы! Да ещё и с выездом на крупную междугородную трассу! Туда, где и фуры, и автобусы и легковушки носятся! Автодорога Ростов-Харьков! Ой-ой-ой! Я ведь, кроме как на «Запорожце», да по полям, нигде больше не ездил! А тут на ГАЗоне, да по трассе!

Напомнить инструктору о том, что у меня три упражнения при одном реальном записаны? Неудобно как-то… Да ладно, пробьёмся!

Завёл двигатель, выезжаю из ворот автошколы, уступаю дорогу транспорту, движущемуся по главной дороге, и выруливаю на городскую улицу.

– Переключай передачу! – командует инструктор. И тут я допускаю ошибку, которую, наверняка каждый из учеников хоть раз, да совершал. Я увожу взгляд с дороги и смотрю на рычаг переключения передач, чтобы его перевести на третью скорость.

– Куда едешь?! – грозный окрик инструктора заставляет меня вернуть взгляд на дорогу. Ой, мама, я уже на середине проезжей части, и на меня едет легковая «Волга»! Кручу руль вправо, возвращаюсь на свою сторону, так и не переключив передачу.

– Ты что, забыл, что на рычаг нельзя смотреть? – гневается Валентин Андреевич, – Забыл прошлые занятия?

– А у нас только одно занятие было, – отвечаю, – вы мне тогда сразу три урока проставили в книжке.

– Да? – удивляется инструктор, – Точно, теперь вспомнил. Ну да ладно, всё равно поедем. Только на рычаг при переключении не смотреть никогда! Только ощупью! Ясно?

– Ясно.

– Давай, переключай.

Я перешёл на третью передачу.

– Разгоняй!

Я даю газу. Ой! Как мы быстро едем! Аж 30 км/ч! А Валентин Андреевич:

– Чего тянешься? Разгоняй и четвёртую!

Ух, чувствую, становится жарковато. Разогнал до 45, переключил на четвёртую.

– Быстрее! Держи 50, не меньше!

50! Это же для меня чуть ли не сверхзвук! Нет, реально, пассажиром ездил и 100 и 120, а за рулём, оказывается, всё по другому! Ладно, продолжаем ехать в сторону выезда из города. Дорога не сложная – одна улица, без светофоров, переездов и мостов. Еду, вцепился в руль, как утопающий за спасательный круг. Вот и выезд из города. И тут же поворот на трассу. Включил правый поворот, пропустил транспорт, поехал. Вторая, третья, четвёртая передача. Снова крейсерская скорость – 50 км/ч. Инструктор:

– Не тянись! Ты на трассе, хвост за собой соберёшь!

– Так при учебной езде только 50 км/ч, больше нельзя, – вспоминая правила, отвечаю.

– При учебной езде и на трассу нельзя! – говорит инструктор, – Так что мы с тобой уже нарушили. Газуй давай!

Газую. 60 км/ч.

– Быстрее!

70 км/ч.

– Ещё быстрее!

Мамочки! 80 км/ч! Для меня это почти субсветовая скорость! Да и нельзя столько ехать, по правилам грузовым только 70 можно. Нарушения одно за другим! Кошмар! Но с инструктором не поспоришь…

– Вот так и езжай! – удовлетворённо произносит инструктор.

Езжай, говорит! Сказал бы уж «Лети!» Точнее бы звучало!

Вот и долгожданный поворот на совхоз. Снижаю скорость, сворачиваю. Дорожка хромает, быстро не поедешь, хоть отдышаться можно… Подъехали к одному из домов. Валентин Андреевич распоряжается: