Страница 5 из 18
Когда до населённого пункта осталось не так и много я снизился и полетел между деревьями. А когда впереди показался просвет, похоже дорога что вела к городку, то подлетев, покинув «облако», и деактивируя его, поправил как сумку на боку, так и автомат. С ним пока непонятки, я конечно придал ему вид игрушки, но для местных это может и не пройти, они таких игрушек не видали, дети гражданской войны. В общем оружие я спрятал в складках одежды. Успею если что достать, да и защита активна. Энергично шагая, это чтобы ещё больше согреться, надо будет встроить в одежду амулет обогрева, всё некогда этим заняться, я вышел на опушку где пролегала разбитая телегами и похоже машинами дорога, вся в глубоких колеях и лужах, и осмотрел обе стороны. Сама дорога пролегала по лесу, не скажу, что она была широкой, метров десять, а где и восемь между опушками, но три телеги тут разъедутся свободно, если в грязи не застрянут. Осмотревшись ещё раз, я вздохнул, пустая дорога, нет никого. Жаль, опросил бы и полетел себе дальше, а тут встал выбор, выходить к окраинам населённого пункта чтобы хоть каких-то аборигенов встретить, или так лететь к тропикам. Да, я собирался в Индию перебраться, поискать места где нет людей. Вряд ли найду конечно, в прошлые времена Индия была изучена полностью и можно часто встретить заброшенные дворцы и дома в джунглях, но это раньше люди там жили, сейчас думаю всё не так, можно найти места где никого нет и вряд ли кто в ближайшее время появится.
Вот так я и размышлял. Всё же решил лететь наугад, всё равно вряд ли промахнусь, да и по пути определившись с маршрутом, полечу напрямую. Достав амулет и активировав облачко, устроился на нём, всё равно тут никаким другим летательным средством не воспользуешься, более открытая местность нужна и полетел на юг. Километров через сорок лес подо мной стал редеть, появились проплешины и найдя подходящее место я опустился на землю. Там достал и разинул большой баул из которого буксируя за верёвку вытянул достаточно большой баркас-«шелх». Большой чтобы мне на нём было комфортно, всё же две неплохие каюты на борту, но не крупных масштабов, иначе не справиться в одиночку. Своих матросов-иллюзий мне пока задействовать не хотелось. После плотной учёбы и самому ручками поработать желание было. Ну а насчёт того, что пока я пересекаю Россию кто-то увидит летающее судно под парусом в небе, то в этом я проблем не видел. Таким свидетелям их приятели или другие люди посоветуют выпивая, закусывать. Не поверят им. Так что в России мой пролёт скорее всего останется незамеченным. Даже днём.
Убрав баул и вернув свою безразмерную сумку на плечо, я поднялся по верёвочной лестнице на борт «шелха». Тот под лёгким ветерком дрейфовал, судно я не закрепил, и подняв наверх верёвку, стал устраиваться. Для начала поднявшись на сто метров, я поставил парус, придётся идти под боковым ветром, тот не был попутным, но и не встречным и закрепив штурвал, я проверил как баркас стоит на курсе, скорость приличная, километров пятьдесят в час, ветер на этой высоте был сильный устойчивый, а сам направился в свою каюту. Она у меня была хорошо обжитая, этим баркасом я ранее достаточно часто пользовался. Там в каюте активировал амулеты обогрева, отчего помещение стало быстро прогреваться, а сам стал на столике раскалывать снедь, доставая судки и тарелки из своей безразмерной сумки. Есть хотелось. Я ведь до завтрака из Школы свалил чтобы искупаться ну и встретиться с однокурсником, думал там на месте перехвачу чего, запасов, даже готовых блюд, у меня надолго припасено, шашлыков на природе захотелось, да вот не сложилось. Не ходить же мне голодным. Так что пока баркас летел по курсу, я спокойно обедал. Первое, второе ну и десерт с чаем. Время по моему внутреннему распорядку подходило к обеду. Тут как я понял было ранее утро, когда попал в этот мир, только-только рассвело, но ничего, привыкну.
Когда я ко второму блюду переходил, почувствовал, что баркас явно затрепыхал парусом, захлопал, видимо ветер сменился, это частое явление на подобных высотах, так что поленившись выходить, активировал иллюзии двух матросов и отправил их управлять судном контролируя из каюты. Я всё видел их «глазами». Ветер действительно сменился, да ещё выяснилось, что мы пролетали над крупным явно промышленным городом. Зевак хватало. Ну да ладно, водки много, подумают, что глюки. Хотя слухи теперь конечно пойдут, ха вот ещё одна легенда о которой будут долго говорить. Теперь понятно почему ветер сменился, город вырабатывает тепло что поднимается вверх, это и сказалось. Над городами постоянно дуют сменяющиеся ветра. Матросы подтянули парус и баркас набирая ход направился дальше. Пришлось поднятья ещё выше, тут попутного ветра не было, а на высоте подходящий поток имелся. Мне даже специальными очками, что использовали рулевые «шелхов», пользоваться не пришлось, и так увидел эти потоки, магическим зрением. Тут баркас развил ещё более приличную скорость, около ста километров в час. Это нормально, я бы даже сказал скорость была средняя для «шелха».
Пока матросы драили палубу и вообще работали на баркасе, я до самого вечера, лишь с перерывом на ужин, работал во второй каюте которую ранее превратил в рабочий кабинет, причём в кабинет мага. Кто понимает о чём я, тот поймёт, тут даже были элементы малой магической лаборатории. Не вся, просто по размерам не войдёт, поэтому имелась только часть посуды, да магическая жаровня. Пока лечу в Индию, делать нечего, а незаконченных исследований и разных магических опытов у меня хватало, вот я и занялся одним таким исследованием который пока не довёл до логического конца. Кстати, гальюн на борту баркаса был. Так-то обычно команды и пассажиры подобных судов пользовались обычными горшками, потом опорожняя их на головы тех несчастных кому не повезёт проходить под пролетающим «шелхом» в это время, а у меня был нормальный тёплый санузел. Унитаз и всё такое, правда сам унитаз магический, там магия уничтожала все отходы, так что безотходным его можно назвать, экологически чистым. Удобная штука. Ещё бы душ сделать, но всё руки не доходят, ладно хоть унитаз поставил.
Летел я так несколько дней. Три если быть точным. Не особо торопился, даже в одном месте простоял почти три часа, матросы, что спустились по канату на поверхность планеты и собирали одни особенные травки в окрестностях китайских гор. Кстати, я уже определился где примерно вышел из портала. Где-то в районе Тюмени. Может город и видел, да не добрался, в обратную сторону полетел. Ну да ладно, главное подо мной, под «шелхом», виднелись джунгли штата Бехар, оставив позади территории Непала. Это я по современным для меня картам ориентируюсь, как сейчас тут, без понятия. У меня конечно есть книги по истории, вроде в данный момент тут правит Англия, но интереса к этой теме у меня не было. Наплевать кто тут правит, их дела. Сам баркас летал на километровой высоте. Очень тут хороший попутный поток был, что нёс судно на приличной скорости. Я же, перегнувшись через борт, изредка пользуясь биноклем, пытался по более современной карте определится поточнее где в данный момент нахожусь. Пока не определялось.
– О, а это что за чудо? – с лёгким налётом удивления в голосе пробормотал я.
Удивляться было чему. Это в России на месте выхода из портала осень и слякоть, а тут лето, небо без облаков и солнце ещё как жарит. Тропики фактически, да и джунгли внизу. Лес точно был, а джунгли это или нет на такой высоте не совсем понятно. Я собирался уже довернуть правее, поискать попутный поток чтобы уйти в центр Индии, поискать там подходящее для временной стоянки место, как меня отвлекло жужжание нескольких авиационных моторов. Тут был день, ярко светило солнце и естественно я был виден со всех сторон, на что мне было откровенно говоря уже на плевать, я тут временно. А вот англичанам, фактическим и реальным хозяевам Индии, на меня явно не наплевать. С аэродрома, что был виден внизу, поднялось три аппарата, выглядели они получше чем тот который я видел в России, а тут ещё и четвёртый взлетал, отрываясь от укатанной полосы. На самом аэродроме зевак тоже хватало, да и небольшой городок рядом с ним не был пуст, люди выходили на улицы и рассматривали мой «шелх».